Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Nowy terminal kontenerowy w Świnoujściu kluczem do wzrostu gospodarczego Polski
Inwestycja w budowę Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego w Świnoujściu zapowiada się jako przełomowy krok w kierunku wzmacniania pozycji Polski na morskiej mapie Europy. Projekt ten, mający na celu zwiększenie dostępności transportowej i logistycznej między Skandynawią a Europą Środkową, stanowi nie tylko szansę na rozwój gospodarczy Pomorza Zachodniego, ale również całego kraju.
W świetle najnowszych informacji, zaprezentowanych przez wiceministra infrastruktury Arkadiusza Marchewkę, Polska znacząco inwestuje w rozwój swojej infrastruktury portowej. Kluczowym elementem tych działań jest budowa nowego Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego w Świnoujściu, która ma zostać zrealizowana do roku 2028. Projekt ten, dzięki swojej strategicznej lokalizacji, ma potencjał wypełnić lukę transportową między Hamburgiem a Gdańskiem, umacniając tym samym pozycję Polski jako ważnego hubu logistycznego w regionie.
Znaczenie terminalu dla gospodarki morskiej i logistyki w Polsce jest nie do przecenienia. Wiceminister Marchewka podkreśla, że inwestycja ta otwiera Polskę na nowe możliwości w zakresie obsługi statków kontenerowych, co ma bezpośredni wpływ na rozwój całego wybrzeża. Realizacja projektu wymaga jednak nie tylko inwestycji w same nabrzeża, ale również rozbudowy infrastruktury dostępowej, zwłaszcza drogowej i kolejowej, co zostało zaznaczone przez Stanisława Iwana, p.o. prezesa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/kluczowe-zmiany-w-radach-nadzorczych-portow-gdynia-i-gdansk/
Program wieloletni „Budowa i rozbudowa infrastruktury dostępowej do portu w Świnoujściu” obejmuje szereg kluczowych inwestycji, takich jak budowa nowego falochronu czy zakup nowoczesnej pogłębiarki, które mają na celu usprawnienie transportu morskiego do i z terminalu. To pokazuje, że zaangażowanie w rozwój portów morskich jest szeroko zakrojone i obejmuje kompleksowe podejście do kwestii logistyki i transportu.
Terminal kontenerowy w Świnoujściu, o docelowej zdolności przeładunkowej 2 mln TEU rocznie, stanie się jednym z najważniejszych punktów na mapie transportu morskiego w Europie. Z jego pomocą Polska zyska nowe możliwości w zakresie obsługi dużych statków oceanicznych, co znacząco wpłynie na konkurencyjność i atrakcyjność polskich portów morskich.
Inwestycja ta jest wyrazem długoterminowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej Polski, która ma na celu nie tylko wzmocnienie pozycji gospodarczej kraju, ale również poprawę dostępności i efektywności transportowej na szczeblu międzynarodowym. Realizacja projektu Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego w Świnoujściu jest zatem nie tylko ważnym krokiem w kierunku modernizacji polskich portów, ale również szansą na rozwój całego regionu i zwiększenie jego znaczenia w europejskiej sieci transportowej.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Ochrona morskiej infrastruktury krytycznej. Energy Security Congress
15 stycznia 2026 roku Warszawa stanie się miejscem kluczowej debaty o bezpieczeństwie morskiej infrastruktury energetycznej. Podczas drugiej edycji Energy Security Congress eksperci administracji, sił zbrojnych, służb oraz przemysłu omówią realne zagrożenia wobec infrastruktury krytycznej na morzu oraz narzędzia jej skutecznej ochrony.
W artykule
Bezpieczeństwo morskiej infrastruktury w centrum debat Energy Security Congress
W ramach czterech dedykowanych sesji dyskusyjnych uczestnicy skupią się na koniecznych zmianach prawnych, współdziałaniu służb i sił zbrojnych, przeciwdziałaniu zagrożeniom fizycznym i cybernetycznym oraz na modelach finansowania inwestycji wzmacniających bezpieczeństwo morskich instalacji energetycznych.
Tegoroczna edycja kongresu rozpocznie się szczytem bezpieczeństwa energetycznego Polska–Litwa. W rozmowach wezmą udział ministrowie energii Polski i Litwy – Miłosz Motyka oraz Gabriel Gorbacevski – a także ministrowie obrony Paweł Zalewski i Tomas Godliauskas. Bezpieczeństwo Morza Bałtyckiego pozostaje dla obu państw priorytetem nie tylko w wymiarze militarnym czy gospodarczym, lecz także energetycznym. Drogą morską realizowane są dostawy ropy i gazu, ponadto Warszawa i Wilno planują dynamiczny rozwój morskiej energetyki wiatrowej.
Współpraca polsko-litewska obejmuje również infrastrukturę lądową. Oba kraje łączy gazociąg GIPL oraz most energetyczny LitPolLink. Po synchronizacji systemów elektroenergetycznych państw bałtyckich z siecią europejską Polska pełni istotną rolę stabilizatora systemu energetycznego Litwy, Łotwy i Estonii.
Nowe regulacje i instytucje w ochronie morskiej infrastruktury krytycznej
Podczas Energy Security Congress poruszony zostanie także temat przygotowywanej Ustawy o Zarządzaniu Kryzysowym oraz obowiązującej już ustawy „Bezpieczny Bałtyk”. W jej ramach przewidziano utworzenie Centrum Bezpieczeństwa Morskiego, którego operatorem będzie Straż Graniczna. Nowe regulacje przewidują również rozszerzenie uprawnień Marynarki Wojennej w zakresie ochrony morskiej infrastruktury krytycznej.
Kolejne sesje poświęcone będą wyzwaniom technologicznym i cybernetycznym oraz praktycznym aspektom finansowania projektów zwiększających odporność infrastruktury krytycznej. Kongres stworzy również przestrzeń do rozmów o współpracy sił zbrojnych i służb mundurowych z operatorami morskich farm wiatrowych.
Wydarzenie objęto honorowym patronatem Rządowego Centrum Bezpieczeństwa, Wiceprezesa Rady Ministrów Ministra Obrony Narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza, Ministra Spraw Zagranicznych, Ministerstwa Energii oraz Ministerstwa Cyfryzacji.
15 stycznia 2026 r.
Centralny Dom Technologii, ul. Krucza 50, Warszawa
Organizator: Klub Energetyczny
Agenda i rejestracja: EnergySecurityCongress.pl
