Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Antica – jacht Jerzego Wąsowicza, który narodził się z marzeń
Niepozorna skorupa starego kutra rybackiego, setki godzin pracy i niezliczone przeciwności losu. Tak zaczęła się historia Antiki – jachtu, który opłynął świat, dając początek jednej z najbardziej inspirujących historii w polskim żeglarstwie. Kapitan Jerzy Wąsowicz pokazał, że nie ma rzeczy niemożliwych – wystarczy determinacja, odwaga i wiara w swoje marzenia.
W artykule
Na portalu żaglowce.info, którego wydawcą i właścicielem jest Krzysztof Romański – znakomity dziennikarz specjalizujący się w tematyce morskiej – można znaleźć prawdziwe perełki dziennikarstwa żeglarskiego. To miejsce, gdzie historia żaglowców, ich niezwykłe losy i ludzie morza ożywają na kartach świetnie napisanych tekstów. Jednym z nich jest opowieść o Antice – jachcie, który narodził się z marzeń i stał się symbolem niezłomnej woli.
Tym, co szczególnie mnie zaintrygowało, jest nie tylko niezwykła determinacja Jerzego Wąsowicza, ale i sama historia Antiki – jednostki, która z pozoru nie miała szans stać się pełnoprawnym jachtem oceanicznym. A jednak, dzięki latom ciężkiej pracy i nieustępliwości, przekształciła się w żaglowiec, który opłynął świat. To opowieść o sile marzeń, odwadze w pokonywaniu przeciwności i dowód na to, że w żeglarstwie, jak w życiu, nie ma rzeczy niemożliwych.
Jerzy Wąsowicz – „Tak? To ja wam pokażę”
„A może rzucić to wszystko i zająć się czymś poważnym?” – zastanawiał się Jerzy Wąsowicz, patrząc na skorupę starego kutra rybackiego, który kupił kilka lat wcześniej. Była wiosna 1983 roku, a on właśnie stracił pracę. Remont statku pochłaniał ogromne środki, a niedawno spalił się hangar, w którym przechowywał kluczowy sprzęt. Kiedy mijało go dwóch młodych chłopaków i z drwiną rzucili: „Kolejny wariat, któremu się wydaje, że zbuduje sobie jacht”, zagotowało się w nim. Nie odpowiedział, tylko wziął głęboki oddech i pomyślał: „Tak? To ja wam pokażę”.
W 1989 roku na pokładzie 15-metrowego kecza gaflowego, który nazwał Antica, wypłynął na ocean. Sześć lat później, po pokonaniu blisko 61 tysięcy mil morskich, wrócił do Gdańska jako człowiek, który spełnił marzenia i udowodnił, że żegluga to nie tylko technika, ale przede wszystkim pasja i determinacja.
Narodziny jachtu Antika
Historia Antiki zaczęła się w 1953 roku w Ustce. Jednostka pływała najpierw jako żaglowo-motorowy kuter rybacki KU-135, a potem przez 25 lat jako WSG-25, bazując w Górkach Wschodnich. W 1981 roku, po zakończeniu kariery rybackiej, statek trafił w ręce Jerzego Wąsowicza. Chciał przekształcić go w oceaniczny jacht, ale początkowo nie zdawał sobie sprawy, jak ogromne wyzwanie przed nim stoi.
Przebudowa wymagała lat ciężkiej pracy i licznych wyrzeczeń. Do projektu dołączył Andrzej Sochaj, a pracami nad nowym takielunkiem i kadłubem kierował Bernard Korybalski. Gdy Antica była gotowa, ówczesny prezydent Gdańska Paweł Adamowicz wydał Wąsowiczowi List Morski, czyniąc go nieformalnym ambasadorem miasta na świecie.
Sześć lat na oceanach
Początkowo rejs miał trwać cztery lata, ale rozciągnął się do sześciu (1991–1997). Było zbyt wiele do zobaczenia, zbyt wiele miejsc, w których załogę proszono, by została dłużej. Antica dotarła do egzotycznych wysp Pacyfiku, m.in. Espiritu Santu, Vanuatu, Papui-Nowej Gwinei i Kiri-Kiri. Zawitała do skupisk polonijnych w Stanach Zjednoczonych, Australii i Nowej Zelandii, wzbudzając entuzjazm i patriotyczne wzruszenia.
Podczas rejsu Wąsowicz udowodnił, że nie trzeba wielkich sponsorów ani nowoczesnych technologii, by realizować żeglarskie marzenia. Wystarczy determinacja i umiejętność radzenia sobie z przeciwnościami.
Kolejne wyprawy i zasłużona sława
Po powrocie kapitan nie osiadł na laurach. W latach 1998–2000 Antica opłynęła Amerykę Południową, pokonując Przylądek Horn. W kolejnych latach eksplorowała Atlantyk i Karaiby. Wąsowicz, jako organizator i inspirator, promował gdańskie Zloty Oldtimerów, przyciągając do miasta dziesiątki klasycznych jednostek żaglowych.
Jego dokonania nie pozostały niezauważone – zdobył prestiżowe nagrody: Kolosa, Conrada, Medal im. Leonida Teligi i Nagrodę Rejs Roku. Swoje przygody opisał w książce Antica. Spełnione marzenia (2008), inspirując kolejne pokolenia żeglarzy.
Pożegnanie
Kapitan Jerzy Wąsowicz zmarł 28 stycznia 2025 roku w wieku 80 lat. Odszedł człowiek, który całym swoim życiem udowadniał, że marzenia są po to, by je realizować – zwłaszcza wtedy, gdy wydają się niemożliwe do spełnienia. W jego przypadku zaczęły się od skorupy starego kutra rybackiego, a skończyły na jachcie, który opłynął świat. Antica pozostała symbolem tej niezłomnej woli, a jej historia wciąż inspiruje – zarówno tych, którzy marzą o dalekich rejsach, jak i tych, którzy w życiu stawiają na determinację, pasję i odwagę.
Źródło: żaglowce.info/MD
Powiązane wpisy
Fregata Akdeniz (F 519) zwodowana w Tuzli
Na początku lutego w stoczni ADİK w dzielnicy Tuzla pod Stambułem odbyła się uroczystość wodowania fregaty Akdeniz (F 519). Jednostka została zbudowana na zamówienie Türk Deniz Kuvvetleri i stanowi kolejny etap realizacji tureckiego programu rozwoju okrętów nawodnych.
W artykule
Akdeniz jest piątą fregatą typu Istanbul w całej serii. Jednocześnie otwiera ona drugą transzę zamówień obejmującą kolejne jednostki tego typu. Wodowanie w Tuzli potwierdza utrzymanie tempa prac stoczniowych przy równoległej budowie kilku okrętów w różnych zakładach przemysłowych.
Budowa w ramach programu MiLGEM
Fregata Akdeniz powstaje w ramach narodowego programu okrętowego MiLGEM, który od kilkunastu lat pozostaje fundamentem modernizacji tureckiej floty wojennej. Program obejmuje projektowanie i budowę okrętów z szerokim udziałem krajowego przemysłu stoczniowego oraz sektora zbrojeniowego.
Za realizację części jednostek typu Istanbul odpowiada konsorcjum TAIS, skupiające kilka prywatnych stoczni. W przypadku Akdeniz rolę głównego wykonawcy pełniła ADİK, jeden z istotnych podmiotów tureckiego przemysłu okrętowego, regularnie uczestniczący w programach zbrojeniowych.
Kolejny etap prac stoczniowych
Wodowanie Akdeniz które odbyło się dokładnie 3 lutego, przeprowadzono na terenie zakładów stoczniowych ADİK w Tuzli. Po zakończeniu zasadniczych prac kadłubowych okręt został spuszczony z pochylni wzdłużnej na wodę rufą. Po osiągnięciu pływalności jednostkę ustabilizowano i odprowadzono do nabrzeża, gdzie rozpocznie się kolejny etap prac stoczniowych obejmujący wyposażanie fregaty.
Na tym etapie realizowana będzie instalacja systemów okrętowych, po czym jednostka zostanie przygotowana do prób portowych i morskich, poprzedzających przekazanie fregaty użytkownikowi.
Zwodowanie Akdeniz potwierdza konsekwentną realizację programu Istanbul oraz stabilność tureckiego zaplecza przemysłowego w zakresie budowy okrętów wojennych średniej klasy. Dla Türk Deniz Kuvvetleri oznacza to systematyczne wzmacnianie potencjału floty nawodnej przy zachowaniu krajowej kontroli nad kluczowymi etapami procesu budowy.
