Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Austal USA rozpoczyna budowę barki desantowej LCU 1712
25 kwietnia, stocznia Austal USA oficjalnie rozpoczęła budowę kolejnej barki desantowej typu LCU 1700 dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Program ten wzmacnia zdolności operacyjne US Navy w zakresie przerzutu sprzętu, pojazdów oraz grup desantowych w trudnych warunkach operacyjnych.
W artykule
Kolejny etap realizacji programu LCU 1700
W zakładach Austal USA w Mobile, Alabama, rozpoczęto proces palenia blach pod jednostkę LCU 1712. Jest to kolejny krok w realizacji kontraktu obejmującego budowę nowoczesnych barek desantowych, które zastąpią wysłużone jednostki starszej generacji LCU 1600. W sierpniu ubiegłego roku producent pozyskał zamówienie na dwie dodatkowe barki, rozszerzając wcześniejszą umowę dotyczącą trzech jednostek.
Cały program ma zostać zakończony do 2027 roku, a jego wartość szacuje się na około 430 mln USD. Prototypowa barka miała trafić do służby już w lipcu 2020 roku, jednak harmonogram dostaw został skorygowany w związku z opóźnieniami.
Barki desantowe typu LCU 1700 stanowią istotny element wsparcia logistycznego Marynarki Wojennej USA. Zaprojektowano je z myślą o przerzucie pojazdów, ciężkiego sprzętu oraz niewielkich grup desantowych z okrętów szturmowych typu LHD i LHA na brzeg, zwłaszcza w rejonach pozbawionych infrastruktury portowej. Ich wszechstronność sprawia, że sprawdzają się zarówno w operacjach wojskowych, jak i podczas misji humanitarnych oraz działań ratowniczych.
Możliwości operacyjne LCU 1700
Nowoczesne barki desantowe charakteryzują się funkcjonalną konstrukcją, przystosowaną do efektywnego załadunku i wyładunku. Rampy rufowe umożliwiają tworzenie pływających mostów, co znacząco usprawnia operacje przeładunkowe.
Jednostki wyposażono w załogę liczącą 13 osób. Barki są zdolne do samodzielnego prowadzenia działań na wodach otwartych, dysponując zasięgiem 1200 mil morskich przy prędkości marszowej 8 węzłów oraz maksymalną prędkością 11 węzłów. Pokład ładunkowy pozwala na transport do 140 ton ładunku — w tym pojazdów o wysokości do 3,5 metra, dwóch czołgów podstawowych lub maksymalnie 350 żołnierzy, w zależności od konfiguracji i charakteru misji.
LCU 1700 – odpowiedź na wyzwania współczesnych operacji morskich
Program budowy barek desantowych LCU 1700 to element konsekwentnej modernizacji sił desantowych US Navy. Nowe jednostki zapewniają większą elastyczność operacyjną, niższe koszty eksploatacji oraz dostosowanie do dynamicznie zmieniających się realiów pola walki.
W obliczu rosnących napięć w rejonie Indo-Pacyfiku oraz potrzeby utrzymania zdolności szybkiego przerzutu sił wojskowych, wszechstronne barki desantowe pozostają istotnym narzędziem we flocie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Iran zatrzymuje tankowiec w Zatoce Omańskiej
Irańskie służby przejęły tankowiec przepływający przez wody Zatoki Omańskiej. Powodem były naruszenia przepisów, w tym brak dokumentacji oraz ignorowanie sygnałów do zatrzymania. Załogę jednostki zatrzymano do wyjaśnienia.
W artykule
Zajęcie jednostki na wodach Zatoki Omańskiej
Według komunikatów irańskich mediów, powołujących się na sąd prowincji Hormozgan, w ręce władz trafił tankowiec z 18-osobową załogą. Strona irańska twierdzi, że jednostka przewoziła około 37 000 baryłek ropy pochodzącego z nielegalnego obrotu. Załodze zarzucono m.in. ignorowanie poleceń zatrzymania oraz brak kompletnej dokumentacji nawigacyjnej i ładunkowej.
Kontekst incydentu
Do incydentu doszło w okresie podwyższonego napięcia wokół transportu surowców energetycznych drogą morską. Zatrzymanie tankowca nastąpiło krótko po działaniach Stanów Zjednoczonych wobec innej jednostki przejętej u wybrzeży Wenezueli, którą Waszyngton wiąże z transportem ropy objętej sankcjami.
Deklaracje Teheranu
Teheran od lat deklaruje walkę z masowym nielegalnym wywozem paliw, który jest napędzany niskimi cenami krajowymi oraz osłabieniem irańskiej waluty. Istotną rolę odgrywają także szlaki morskie prowadzące do państw regionu Zatoki Perskiej.
Światowe media nie podają nazwy tankowca ani kto jest jego właścicielem lub armatorem.
