Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Wodowanie ostatniego okrętu LCS USS Pierre dla US Navy
5 sierpnia 2024 roku w stoczni Austal USA w Mobile w stanie Alabama miała miejsce uroczystość wodowania przyszłego USS Pierre (LCS 38). Jest to ostatni okręt typu Littoral Combat Ship (LCS), przeznaczony do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych.
W artykule
Proces wodowania USS Pierre i przygotowania do prób morskich
Ceremonia rozpoczęła się tradycyjnym przetoczeniem przyszłego USS Pierre (LCS 38) na pokład barki, należącej do Crowley Maritime Corporation. Następnie okręt został przetransportowany na dok pływający, gdzie przeprowadzono jego wodowanie. Po uzyskaniu zdolności pływania, USS Pierre został przeholowany do nabrzeża stoczniowego, gdzie rozpocznie się proces przygotowywania do prób morskich, zaplanowanych na ostatni kwartał bieżącego roku.
Zamówienie na budowę USS Pierre złożono 17 grudnia 2018 roku, a stępkę położono 16 czerwca 2023 roku. Chrzest odbył się 18 maja 2024 roku. Po podniesieniu bandery okręt zostanie przydzielony do 3. Dywizjonu w bazie marynarki wojennej w San Diego w Kalifornii.
Kontrowersyjna historia okrętów LCS
Program Littoral Combat Ship (LCS), pomimo początkowych ambicji, spotkał się z szeroką krytyką i nie spełnił wielu założeń. Zaprojektowane jako szybkie i wszechstronne jednostki do działań na wodach przybrzeżnych, LCS-y okazały się podatne na awarie i ograniczone w zakresie użyteczności bojowej. Wielu oficerów Marynarki Wojennej USA zgłaszało problemy z wydajnością, co prowadziło do wczesnego wycofywania niektórych okrętów ze służby, mimo że były stosunkowo nowe. Szeroko i szczegółowo pisaliśmy o tych kwestiach na naszym portalu.
Jednym z głównych problemów była niewystarczająca wytrzymałość i odporność jednostek, co czyniło je mało efektywnymi w konfrontacji z potencjalnymi przeciwnikami o zbliżonym poziomie uzbrojenia, jakim dysponują Chiny.
W odpowiedzi na wyzwania związane z programem LCS, Marynarka Wojenna USA rozpoczęła rozwój nowego programu Constellation, który ma zastąpić LCS-y jako kluczowe jednostki floty amerykańskiej. Początkowo LCS-y miały być szybkimi, modułowymi jednostkami bojowymi zdolnymi do realizacji szeregu misji od zwalczania min, zwalczanie szybkich i małogabarytowych celów powietrznych i nawodnych, po walkę z okrętami podwodnymi. Krótko mówiąc, były to okręty wojenne zaprojektowane w celu stawienia czoła asymetrycznym zagrożeniom XXI wieku.
Ostatecznie jednak konfigurowalne moduły okazały się niepraktyczne, a jednostki wyposażono w niewystarczające uzbrojenie. Ich konstrukcja, oparta na szybkich promach z aluminiowymi kadłubami i napędem strumieniowym, sprawiała problemy eksploatacyjne. Przykładem tego był USS Coronado, który musiał być dodatkowo wyposażony w wyrzutnie Harpoon, co podkreślało ograniczenia tych okrętów jako samodzielnych jednostek bojowych na otwartym morzu.
Wodowanie USS Pierre stanowi symboliczny koniec jednego z najbardziej kontrowersyjnych programów US Navy, który mimo swoich wad dostarczył wielu cennych lekcji dotyczących rozwoju przyszłych jednostek bojowych.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Navantia w walce o program korwet dla Chorwacji
Hiszpańska grupa stoczniowa Navantia przedstawiła swoją ofertę dla chorwackiej marynarki wojennej w programie budowy wielozadaniowych korwet. Propozycja obejmuje okręt Avante 2200/ALFA 3000 oraz szeroki pakiet współpracy przemysłowej z udziałem chorwackich przedsiębiorstw.
W artykule
Spotkanie z przedstawicielami krajowego przemysłu odbyło się 5 marca w Zagrzebiu i miało na celu zaprezentowanie możliwości udziału lokalnych firm w realizacji tego programu.
Współpraca przemysłowa jako jeden z elementów oferty
Zdaniem przedstawicieli Navantii kluczowym elementem propozycji jest szeroki udział chorwackiego przemysłu okrętowego w realizacji programu. Dotyczy to zarówno stoczni, jak również przedsiębiorstw kooperujących w łańcuchu dostaw.
Przedstawiciele hiszpańskiego koncernu podkreślają, że celem jest nie tylko sprzedaż okrętów, lecz także stworzenie długoterminowej współpracy technologicznej i przemysłowej.
To wydarzenie stwarza możliwość szerokiego włączenia chorwackiego przemysłu do naszej oferty wielozadaniowej korwety – okrętu o sprawdzonym projekcie. Chcemy dzielić się technologią oraz stworzyć realne możliwości udziału lokalnych przedsiębiorstw w łańcuchu dostaw, zapewniając chorwackiej marynarce wojennej pełną gotowość operacyjną od momentu wejścia jednostek do służby.
Alfonso Valea, dyrektor handlowy Navantii na Europę
Według hiszpańskiego koncernu stoczniowego przedstawiona propozycja ma ograniczać ryzyko harmonogramowe oraz finansowe programu, co – zdaniem Navantii – czyni ją jedną z najbardziej konkurencyjnych ofert dla chorwackiej floty.
Korweta Avante 2200/ALFA 3000 – propozycja dla chorwackiej floty
Navantia oferuje marynarce wojennej Chorwacji wielozadaniową korwetę Avante 2200/ALFA 3000. Jednostka należy do rodziny okrętów opracowanych przez hiszpańskiego producenta i wywodzi się ze sprawdzonego projektu Avante 2200, którego jednostki służą już w Marynarce Wojennej Arabii Saudyjskiej. Według przedstawicieli koncernu konstrukcja spełnia wymagania operacyjne chorwackiej floty oraz została zaprojektowana zgodnie ze standardami NATO.
Producent podkreśla również możliwość skrócenia czasu realizacji programu dzięki wykorzystaniu istniejącej platformy. Takie rozwiązanie ma ułatwić utrzymanie okrętów w gotowości bojowej oraz ich obsługę przez cały okres eksploatacji.
Dzień Przemysłu Navantii w Zagrzebiu
Elementem promocji oferty było wydarzenie Industry Day zorganizowane w siedzibie Chorwackiej Izby Gospodarczej w Zagrzebiu. W spotkaniu uczestniczyło ponad 50 przedstawicieli chorwackich przedsiębiorstw, w tym najważniejszych krajowych stoczni.
Celem wydarzenia było przedstawienie strategii Navantii zakładającej szerokie włączenie lokalnego przemysłu w realizację programu. Hiszpański koncern deklaruje rozwijanie współpracy technologicznej oraz budowę łańcucha dostaw z udziałem chorwackich firm.
Podczas spotkania przedstawiono również plan udziału krajowego przemysłu w budowie przyszłych korwet oraz w ich późniejszym utrzymaniu.
Listy intencyjne z chorwackimi partnerami
W trakcie wydarzenia Navantia podpisała dwa listy intencyjne dotyczące przyszłej współpracy przemysłowej.
Pierwszy z nich zawarto ze stocznią ULJANIK Brodogradnja, która mogłaby uczestniczyć w budowie okrętów. Drugi podpisano z firmą NORTES BLUE, działającą w obszarze inżynierii oraz usług dla sektora obronnego.
Plan zakłada dostarczenie dwóch korwet dla chorwackiej marynarki wojennej wraz z pakietem zintegrowanego wsparcia logistycznego. Obejmuje on między innymi dostawy części zamiennych, szkolenie załóg oraz personelu technicznego, symulatory szkoleniowe oraz wsparcie ze strony hiszpańskiej Armada Española.
