Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Ekspansja Sunreef Yachts w Turcji
Sunreef Yachts, światowy lider w dziedzinie produkcji zrównoważonych luksusowych katamaranów, rozszerza swoją działalność otwierając biuro sprzedaży w Stambule. Poza nowym biurem w Turcji, Sunreef Yachts posiada główną siedzibę w Gdańsku oraz biuro sprzedaży w Fort Lauderdale w USA, a wkrótce otwiera także lokalizację w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Stocznia Sunreef Yachts odnotowała ogromny wzrost w ostatnich latach i stawia na dalszy rozwój. Francis Lapp, założyciel i wizjoner stojący za sukcesem firmy, upatruje w Turcji wielką szansę dla rozwoju rynku luksusowych katamaranów.
Podczas gdy Włochy, Francja i Monako pozostają hubami żeglarskimi o dużym znaczeniu, Turcja, Grecja i Chorwacja przyciągają coraz większą uwagę. Turcja jest strategicznym wyborem dla firmy ze względu na swoją gospodarkę, tradycję żeglarską, lokalizację i doskonałe środowisko do żeglowania.
Turecka gospodarka wykazała najszybszy wzrost gospodarczy wśród krajów G20 w 2021 roku i jest jednym z najwyżej plasujących się krajów Bliskiego Wschodu pod względem zamożności, goszcząc ponad 100.000 milionerów i przewidując silny wzrost liczby osób zamożnych w ciągu najbliższych 5 lat. Turcja wspiera ambitny program rozbudowy marin, przyciągając do kraju najważniejszych deweloperów.
To również wschodząca potęga na styku Zachodu i Wschodu, która ma 8.000 km linii brzegowej i posiada jedne z najpiękniejszych dziewiczych zatok i plaż w Europie. Ponadto, odznacza się żywą kulturą żeglarską. Wokół wybrzeża znajduje się ponad 20 marin z 6,530 miejscami do cumowania.
Firma Sunreef Yachts otworzyła swoje biuro sprzedaży w tym miesiącu i ma intensywny plan aktywności na następne 6 miesięcy. Oprócz goszczenia klientów i prasy na swoich łodziach w sierpniu i wrześniu podczas różnych wydarzeń, weźmie także udział w 21 Bosphorus Cup w Istambule i w Avrasya Boat Show w grudniu. To podkreśla silne ambicje Sunreef Yachts w Turcji.
Nowym biurem stoczni w Istambule będzie się zajmować Beril Sümen, która niedawno dołączyła do zespołu sprzedaży Sunreef Yachts. Zapraszamy do kontaktu z nowym biurem stoczni w Turcji.
Źródło: Sunreef Yachts
Powiązane wpisy
Stena Line właścicielem infrastruktury portowej w Lipawie
Szwedzki armator Stena Line zakończył proces przejęcia operatora terminalu Terrabalt w łotewskiej Lipawie, formalnie obejmując kontrolę nad obsługą operacji ro-ro, masowych oraz frachtowych. Finalizacja transakcji nastąpiła po uzyskaniu kompletu zgód organów ochrony konkurencji oraz instytucji państwowych.
W artykule
Przejęcie terminalu w Lipawie wpisuje się w konsekwentnie realizowaną strategię rozwoju działalności na Morzu Bałtyckim, w której kluczową rolę odgrywa nie tylko flota i połączenia liniowe, lecz przede wszystkim infrastruktura portowa pozostająca pod bezpośrednim zarządem armatora.
Lipawa jako element długoterminowej strategii
Port w Lipawie pozostaje trzecim co do wielkości portem Łotwy i jednym z kluczowych węzłów logistycznych południowego Bałtyku. Od lat pełni ważną funkcję w regionalnych oraz międzynarodowych łańcuchach dostaw, obsługując zarówno ładunki drobnicowe, jak i transport ro-ro. Stena Line realizuje obecnie z łotewskiej Lipawy regularne połączenie z Travemünde w Niemczech, wykorzystując dwa promy operujące na tej trasie.
Przejęcie terminalu oznacza przejście armatora z roli użytkownika infrastruktury do pozycji jej właściciela i bezpośredniego operatora. To zmiana o znaczeniu systemowym, ponieważ pozwala na pełną kontrolę procesów portowych oraz ich dostosowanie do standardów operacyjnych obowiązujących w całej sieci Stena Line.
Integracja i modernizacja zamiast szybkich zmian
Zarząd spółki zapowiada stopniową rozbudowę oraz modernizację terminalu. Priorytetem mają pozostać bezpieczeństwo, ochrona infrastruktury, jakość obsługi klientów oraz sprawne zarządzanie ruchem w obrębie portu. Jak podkreślają przedstawiciele armatora, rozwój infrastruktury portowej nie jest procesem natychmiastowym, lecz wymaga konsekwencji i czasu.
Podobny model wdrażany był wcześniej w Windawie, gdzie Stena Line kilka lat temu przejęła terminal portowy i zintegrowała go z własnym systemem operacyjnym. Lipawa ma przejść analogiczną drogę, opartą na ewolucyjnych zmianach zamiast gwałtownych reorganizacji.
Równoległe inwestycje portowe
Istotnym uzupełnieniem planów Stena Line są działania podejmowane przez Specjalną Strefę Ekonomiczną w Lipawie. W porcie realizowany jest projekt przebudowy nabrzeża nr 46, którego zakończenie zaplanowano na 31 grudnia 2027 roku. Inwestycja ta ma wzmocnić przepustowość portu oraz poprawić jego zdolność do obsługi rosnącego wolumenu ładunków.
Z punktu widzenia armatora oznacza to możliwość dalszego rozwoju operacji frachtowych w oparciu o nowoczesną i dostosowaną do przyszłych potrzeb infrastrukturę portową.
Bałtycka sieć Stena Line coraz gęstsza
Przejęcie terminalu na Łotwie wzmacnia bałtycką sieć Stena Line, obejmującą już porty w Ventspils i Karlskronie oraz połączenia promowe łączące Łotwę ze Szwecją, Niemcami i Polską. Kontrola nad kluczowymi węzłami portowymi pozwala armatorowi nie tylko na zwiększenie efektywności operacyjnej, lecz także na budowanie bardziej odpornych łańcuchów dostaw w regionie.
W tym kontekście warto przypomnieć, że niedawne przejęcie operatora połączenia Umeå–Vaasa stanowi jedynie uzupełnienie szerszej strategii szwedzkiego armatora. To właśnie inwestycje w infrastrukturę portową, takie jak Lipawa, wyznaczają realny ciężar obecności Stena Line na Bałtyku.
Partnerstwo z regionem zamiast krótkotrwałych działań
Stena Line podkreśla znaczenie współpracy z władzami lokalnymi oraz instytucjami państwowymi. Przejęcie tego terminalu realizowane było przy ścisłej koordynacji z rządem Łotwy, samorządem miejskim oraz Specjalną Strefą Ekonomiczną. Taki model współdziałania ma sprzyjać dalszemu rozwojowi portu jako konkurencyjnego i perspektywicznego ogniwa bałtyckiego systemu transportowego.
Wszystko wskazuje na to, że Lipawa nie jest dla Stena Line jedynie kolejnym punktem na mapie, lecz elementem długofalowej układanki, w której portowa infrastruktura staje się fundamentem trwałej obecności na Morzu Bałtyckim.
