Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
COM-DKM: Wizyta dowódców włoskich okrętów
25 lipca, w Centrum Operacji Morskich – Dowództwie Komponentu Morskiego (COM-DKM), odbyło się ważne spotkanie, podczas którego wiceadmirał Krzysztof Jaworski, Dowódca Centrum Operacji Morskich – Dowódca Komponentu Morskiego, w towarzystwie szefa Oddziału Operacyjnego COM-DKM, Tomasza Witkiewicza, spotkali się z dowódcami włoskich okrętów, które 24 lipca zawinęły do Portu Wojennego w Gdyni. Głównym celem tej wizyty było podziękowanie za misję niszczyciela rakietowego Caio Duilio, który w ciągu ostatnich miesięcy wzmocnił obronę polskiego wybrzeża.
Misja ITS Caio Duilio, włoskiego niszczyciela uzbrojonego w systemy przeciwlotnicze i przeciwrakietowe, rozpoczęła się pod koniec maja, kiedy to okręt przybył na Bałtyk, aby wesprzeć obronę polskiego wybrzeża oraz ochronę kluczowej infrastruktury kraju. Ta wspólna operacja była efektem wcześniejszych ustaleń między ministrami obrony Polski i Włoch. Obecnie, misję kontynuować będzie włoska fregata ITS Antonio Marceglia, także znana ze swojej skuteczności w zwalczaniu okrętów podwodnych.
ITS Antonio Marceglia, to imponująca fregata typu Carlo Bergamini, zbudowana w ramach projektu europejskiej wielozadaniowej fregaty (FREMM) we współpracy francusko-włoskiej. Okręt wszedł do służby w 2019 roku i od tego czasu zdobył uznanie ze względu na swoje zaawansowane możliwości. Fregata ma 144,6 metra długości i wyporność wynoszącą 6 700 ton. Dzięki swojemu napędowi osiąga prędkość do 27 węzłów, a jej maksymalny zasięg wynosi 6 800 mil morskich. Załogę stanowi blisko 200 wykwalifikowanych oficerów i marynarzy.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/polozenie-stepki-pod-przyszly-niszczyciel-min-typu-kormoran-ii-orp-jaskolka/
Warto wspomnieć, że fregata ITS Antonio Marceglia jest wyposażona w najnowocześniejsze technologie, które umożliwiają skuteczną obronę i działania na morzu. Na uzbrojeniu okrętu znajdują się między innymi systemy wyrzutni pocisków MBDA Aster 15 i 30, działo morskie Leonardo Otobreda Vulcano, system artyleryjski obrony bezpośredniej Leonardo Oto Melara Davide/Strales, zdalne systemy uzbrojenia Leonardo Oto Melara/Oerlikon KBA, osiem pocisków przeciwokrętowych MBDA Teseo\Otomat Mk-2/A, dwie potrójne wyrzutnie Leonardo dla torped MU 90 oraz dwa systemy broni sonicznej. Dodatkowo, okręt jest wyposażony w hangar na dwa śmigłowce, co znacznie rozszerza jego możliwości operacyjne.
Podczas spotkania, wiceadmirał Krzysztof Jaworski, w imieniu Dowódcy Operacyjnego RSZ, serdecznie podziękował dowódcy ITS Antonio Marceglia za dotychczasową współpracę i wkład włoskiej Marynarki Wojennej w umacnianie bezpieczeństwa żeglugi na Bałtyku. Obie strony wyrazili gotowość do dalszej współpracy i wzmacniania bezpieczeństwa na morzu, co ma kluczowe znaczenie dla całego regionu. Misje takie jak ta podkreślają znaczenie współpracy międzynarodowej w utrzymaniu stabilności i bezpieczeństwa na Bałtyku i w Europie.
Tomasz Witkiewicz, szef Oddziału Operacyjnego COM-DKM, również dołączył do podziękowań i wyrazów uznania za wkład włoskich dowódców i ich zespołów w misji na Bałtyku. Takie spotkania między marynarkami wojennymi różnych krajów są nie tylko okazją do wymiany doświadczeń i najlepszych praktyk, ale także do umocnienia więzi międzynarodowej współpracy w zakresie bezpieczeństwa morskiego.
Wizyta dowódców włoskich okrętów w Gdyni z pewnością przyczyniła się do umocnienia więzi między Marynarkami Wojennymi obu krajów i stanowiła ważny krok w kierunku wspólnej obrony i współpracy morskiej.
Źródło: COM-DKM/MD
Powiązane wpisy
Awaria terminala w porcie Houston. Wyciek kwasu siarkowego
W nocy z 26 na 27 grudnia w terminalu chemicznym BWC Terminals w Channelview w stanie Teksas doszło do awarii instalacji, w wyniku której zużyty kwas siarkowy wydostał się poza system zabezpieczeń terminala i częściowo trafił do wód kanału żeglugowego obsługującego port Houston.
W artykule
Awaria infrastruktury terminala. Kwas siarkowy na kanale żeglugowym portu Houston
Przyczyną zdarzenia było uszkodzenie infrastruktury technologicznej po zawaleniu się elementu ciągu technicznego, który doprowadził do rozszczelnienia instalacji zasilającej zbiornik magazynowy. Zgodnie z informacjami służb oraz operatora terminala większość substancji została zatrzymana w obrębie wyznaczonej strefy retencyjnej, jednak nieustalona ilość przedostała się do wód kanału żeglugowego obsługującego port Houston.
Na miejsce skierowano lokalne służby ratownicze, zespoły reagowania chemicznego oraz przedstawicieli federalnych instytucji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo środowiskowe i bezpieczeństwo żeglugi.
Dwie osoby, u których stwierdzono objawy podrażnienia dróg oddechowych, zostały przewiezione do szpitala. Po przeprowadzeniu badań i obserwacji obie osoby wypisano. Dodatkowo służby przeprowadziły działania kontrolne wobec osób przebywających na jednostkach znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie terminala.
Wejście do portu Houston bez zakłóceń
Z punktu widzenia transportu morskiego kluczowe pozostaje to, że kanał żeglugowy obsługujący port Houston nie został zamknięty. Ruch statków handlowych oraz operacje przeładunkowe były kontynuowane bez wprowadzania ograniczeń. Służby prowadziły bieżący monitoring jakości wody i powietrza, nie stwierdzając przesłanek do wstrzymania żeglugi ani działalności terminalowej.
Kanał żeglugowy portu Houston jest jednym z podstawowych elementów infrastruktury transportowej obsługującej amerykański przemysł chemiczny i petrochemiczny. W tym przypadku szybkie opanowanie sytuacji pozwoliło na utrzymanie ciągłości pracy portu.
Skala wycieku i dalsze działania
Według wstępnych informacji służb awaria dotyczyła zbiornika o pojemności do około miliona galonów zużytego kwasu siarkowego, przy czym tylko część tej ilości przedostała się poza system zabezpieczeń terminala. Dokładna skala wycieku pozostaje przedmiotem postępowania wyjaśniającego które prowadzone jest przez odpowiednie organy.
