Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
IRON – Przełom w świecie szybkich łodzi patrolowych
W świecie nowoczesnych technologii morskich, projekt szybkiej łodzi patrolowej IRON zyskał uznanie za swoje unikatowe właściwości i adaptacyjność do różnorodnych zastosowań, zarówno w sferze wojskowej, jak i cywilnej.
W artykule
Wyprodukowany w Polsce przez firmę Thesta we współpracy z partnerami z Ostródy i Warszawy, IRON jest kwintesencją polskiej innowacyjności i technologicznego geniuszu.
Unikatowy projekt IRON spełniający globalne standardy
IRON wyróżnia się nie tylko imponującą prędkością przekraczającą 65 węzłów, ale i wszechstronnością, która pozwala na jej zastosowanie w różnorakich operacjach – od działań militarnych, poprzez nadzór portowy, po wsparcie jednostek ratowniczych. Długość całkowita łodzi to 827 cm, co w połączeniu z możliwością instalacji silników o mocy do 500 KM, czyni z IRON jednostkę szybką, ale także zdolną do długotrwałych operacji na otwartym morzu.
Polska innowacja na międzynarodowych wodach
Produkcja łodzi patrolowej jest nie tylko dowodem na technologiczne możliwości, ale także na dynamiczny rozwój polskiego przemysłu stoczniowego. Dzięki strategicznej współpracy z partnerami z Ostródy i Warszawy, projekt ten uosabia zaangażowanie w wykorzystanie lokalnych zasobów oraz specjalistycznej wiedzy, podkreślając siłę polskiej innowacyjności. IRON, jako produkt wysokiej klasy, staje się symbolem tego, jak polska inżynieria może przekształcić idee w realne rozwiązania, które zachwycają na globalnym rynku.
Dodatkowe wzmocnienie IRON dla misji wojskowych
W standardzie wojskowym, łódź patrolową wyposażono w specjalne maskowanie oraz wyłożenie kadłuba od środka lekkimi płytami keflarowymi, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo załogi podczas operacji w warunkach zagrożenia. Dodatkowo, producenci oferują rozmiary łodzi do 10.6 m długości, co pozwala na jeszcze większą adaptację do specyficznych wymagań misji. Projekt zakłada również zamontowanie karabinka na dziobie, co ułatwia prowadzenie szybkich działań morskich, podkreślając rolę IRON jako wszechstronnej jednostki operacyjnej.
IRON jako ikona Polskiej inżynierii i współpracy
Projekt IRON demonstruje, jak Polska, korzystając z krajowej inżynierii i międzynarodowej współpracy, może tworzyć specjalistyczne jednostki pływające, cieszące się uznaniem zarówno w kraju, jak i za granicą. Dzięki synergii pomiędzy firmą Thesta a jej partnerami, ten projekt nie tylko wpływa na wzrost konkurencyjności polskiej gospodarki, ale także przyczynia się do rozwoju kluczowych sektorów, takich jak obronność i bezpieczeństwo morskie. Jest to potwierdzenie, że polska innowacja, wspierana przez międzynarodową współpracę, może osiągnąć globalne standardy, stając się ikoną inżynierii morskiej.
Autor: Mariusz Dasiewicz/Thesta
Powiązane wpisy
-
US Navy wybiera okręty desantowe od Damena?
Ogłoszona 5 grudnia decyzja sekretarza marynarki Stanów Zjednoczonych przesądziła o kierunku dalszych prac nad nowymi okrętami desantowymi średniej wielkości. W postępowaniu dotyczącym programu LSM, US Navy wskazała jako zwycięzcę europejski koncern Damen, którego propozycja najlepiej odpowiadała przyjętym założeniom operacyjnym i harmonogramowym.
W artykule
Projekt LST-100 w programie LSM US Navy
Podstawą oferty niderlandzkiej grupy stał się projekt LST-100, który zostanie zaadaptowany na potrzeby amerykańskiej floty. Zgodnie z deklaracjami strony wojskowej, pierwsze prace stoczniowe mogłyby ruszyć w 2026 roku, co przy zachowaniu zakładanego tempa realizacji umożliwiłoby przekazanie pierwszej jednostki do służby w 2029 roku. Skala programu zakłada pozyskanie docelowo około 35 okrętów, przeznaczonych zarówno dla US Navy, jak i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.
Istotnym elementem amerykańskiego podejścia do programu jest ograniczenie ingerencji w bazową dokumentację techniczną. Zamiast daleko idących modyfikacji przewidziano jedynie dostosowanie projektu do obowiązujących standardów US Navy, wymagań dotyczących wyposażenia oraz integracji z systemami wykorzystywanymi przez lotnictwo morskie i USMC. Takie podejście ma pozwolić na skrócenie cyklu projektowego i zmniejszenie ryzyka opóźnień.
Rola okrętów LSM w działaniach USMC
Równolegle z ogłoszeniem wyboru programu zawarto porozumienie dotyczące nabycia praw do dokumentacji technicznej LST-100, których wartość określono na 3,3 mln USD. Rozwiązanie to daje stronie amerykańskiej pełną swobodę w zakresie wyboru stoczni realizujących kolejne etapy programu – od budowy seryjnej, przez wsparcie eksploatacji, po przyszłe modernizacje. Zgodnie z zapowiedziami w realizację programu ma zostać włączona możliwie szeroka grupa zakładów stoczniowych.
Nowe okręty desantowe typu LSM (Landing Ship Medium) mają odegrać kluczową rolę w działaniach USMC na wodach Oceanu Spokojnego, umożliwiając szybkie przemieszczanie pododdziałów pomiędzy rozproszonymi punktami operacyjnymi. W założeniu będą one uzupełniać potencjał dużych okrętów desantowych-doków, zapewniając większą elastyczność działania w środowisku nasyconym środkami rażenia przeciwnika.
