Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Nowe wytycznych w obliczu zagrożeń na Morzu Czerwonym
Grupa pozarządowych stowarzyszeń żeglugowych przedstawiła zaktualizowane wytyczne dotyczące bezpieczeństwa żeglugi na południowym Morzu Czerwonym i w Zatoce Adeńskiej. Inicjatywa ta stanowi reakcję na serię ataków na statki handlowe w rejonie Jemenu, za które odpowiedzialni są rebelianci Huti, wspierani przez Iran.
Organizacje takie jak BIMCO, Cruise Lines International Association (CLIA), International Chamber of Shipping (ICS) oraz inne, zjednoczyły siły, aby zaktualizować wytyczne. Celem nowych zaleceń jest wzmocnienie środków bezpieczeństwa na tych kluczowych szlakach żeglugowych, które w ostatnim czasie stały się obszarami zwiększonego ryzyka dla międzynarodowej żeglugi. Ataki te, jak twierdzą Huti, mają na celu statki powiązane z Izraelem, Stanami Zjednoczonymi oraz Wielką Brytanią, choć wiarygodność tych twierdzeń nie jest do końca prawdziwa.
W zaktualizowanych wytycznych bezpieczeństwa żeglugi na Morzu Czerwonym i w Zatoce Adeńskiej, nowe zalecenia zdecydowanie wskazują na potrzebę ciągłej gotowości i ostrożności. Podkreślają one szeroki wachlarz zagrożeń – od pocisków rakietowych i balistycznych, przez improwizowane urządzenia wybuchowe, wykorzystanie morskich dronów po piractwo morskie. Apeluje się o gruntowną ocenę ryzyka przed rozpoczęciem żeglugi w ten niebezpieczny region, co ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa na tych strategicznych, ale zarazem niebezpiecznych trasach.
Dodatkowo, operatorzy statków są zachęcani do ograniczenia dostępu do informacji, które mogłyby zostać wykorzystane przez siły Huti, zwłaszcza gdy statek zmierza do portów w Izraelu. Istotne jest również, aby właściciele i operatorzy regularnie oceniali ryzyko związane z własnymi jednostkami, planując trasy w sposób minimalizujący narażenie na potencjalne ataki.
Zaktualizowane wytyczne rekomendują właścicielom i operatorom statków rozważenie środków wzmacniających bezpieczeństwo jednostek, w tym stosowanie procedur Best Management Practices (BMP5), zalecając jednocześnie ostrożne podejście do zatrudniania uzbrojonych strażników, które mają na celu skuteczniejszą ochronę przed piractwem. Podkreślają tym samym, że przy podejmowaniu decyzji o ich angażowaniu należy szczególnie zwrócić uwagę na ryzyko niezamierzonej eskalacji konfliktu.
W obliczu dynamicznie zmieniającej się sytuacji geopolitycznej, zaktualizowane wytyczne mają odegrać kluczową rolę w zwiększaniu bezpieczeństwa żeglugi na południowym Morzu Czerwonym i w Zatoce Adeńskiej. Promowanie świadomości ryzyka oraz zachęcanie do proaktywnego zarządzania zagrożeniami są niezbędne dla ochrony międzynarodowej żeglugi i zapewnienia ciągłości globalnych łańcuchów dostaw. Takie podejście nie tylko wzmocni bezpieczeństwo na morzach, ale również przyczyni się do stabilności międzynarodowego handlu morskiego, który jest narażony na różnorodne wyzwania w obliczu rosnących napięć geopolitycznych.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Ochrona morskiej infrastruktury krytycznej. Energy Security Congress
15 stycznia 2026 roku Warszawa stanie się miejscem kluczowej debaty o bezpieczeństwie morskiej infrastruktury energetycznej. Podczas drugiej edycji Energy Security Congress eksperci administracji, sił zbrojnych, służb oraz przemysłu omówią realne zagrożenia wobec infrastruktury krytycznej na morzu oraz narzędzia jej skutecznej ochrony.
W artykule
Bezpieczeństwo morskiej infrastruktury w centrum debat Energy Security Congress
W ramach czterech dedykowanych sesji dyskusyjnych uczestnicy skupią się na koniecznych zmianach prawnych, współdziałaniu służb i sił zbrojnych, przeciwdziałaniu zagrożeniom fizycznym i cybernetycznym oraz na modelach finansowania inwestycji wzmacniających bezpieczeństwo morskich instalacji energetycznych.
Tegoroczna edycja kongresu rozpocznie się szczytem bezpieczeństwa energetycznego Polska–Litwa. W rozmowach wezmą udział ministrowie energii Polski i Litwy – Miłosz Motyka oraz Gabriel Gorbacevski – a także ministrowie obrony Paweł Zalewski i Tomas Godliauskas. Bezpieczeństwo Morza Bałtyckiego pozostaje dla obu państw priorytetem nie tylko w wymiarze militarnym czy gospodarczym, lecz także energetycznym. Drogą morską realizowane są dostawy ropy i gazu, ponadto Warszawa i Wilno planują dynamiczny rozwój morskiej energetyki wiatrowej.
Współpraca polsko-litewska obejmuje również infrastrukturę lądową. Oba kraje łączy gazociąg GIPL oraz most energetyczny LitPolLink. Po synchronizacji systemów elektroenergetycznych państw bałtyckich z siecią europejską Polska pełni istotną rolę stabilizatora systemu energetycznego Litwy, Łotwy i Estonii.
Nowe regulacje i instytucje w ochronie morskiej infrastruktury krytycznej
Podczas Energy Security Congress poruszony zostanie także temat przygotowywanej Ustawy o Zarządzaniu Kryzysowym oraz obowiązującej już ustawy „Bezpieczny Bałtyk”. W jej ramach przewidziano utworzenie Centrum Bezpieczeństwa Morskiego, którego operatorem będzie Straż Graniczna. Nowe regulacje przewidują również rozszerzenie uprawnień Marynarki Wojennej w zakresie ochrony morskiej infrastruktury krytycznej.
Kolejne sesje poświęcone będą wyzwaniom technologicznym i cybernetycznym oraz praktycznym aspektom finansowania projektów zwiększających odporność infrastruktury krytycznej. Kongres stworzy również przestrzeń do rozmów o współpracy sił zbrojnych i służb mundurowych z operatorami morskich farm wiatrowych.
Wydarzenie objęto honorowym patronatem Rządowego Centrum Bezpieczeństwa, Wiceprezesa Rady Ministrów Ministra Obrony Narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza, Ministra Spraw Zagranicznych, Ministerstwa Energii oraz Ministerstwa Cyfryzacji.
15 stycznia 2026 r.
Centralny Dom Technologii, ul. Krucza 50, Warszawa
Organizator: Klub Energetyczny
Agenda i rejestracja: EnergySecurityCongress.pl
