Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Próby morskie przyszłego ORP Mewa
Czternastego grudnia 2021 r. rozpoczęto cykl prób morskich niszczyciela min przyszłego ORP Mewa.
Pierwszy etap zaplanowano do 17 grudnia. Obejmuje testy systemu nawigacji i napędu. Drugi etap przewidujemy po Nowym Roku. W próbach morskich biorą udział przedstawiciele Zamawiającego, serwisantów i grupa pracowników naszej stoczni.
Przyszły ORP Mewa to trzeci niszczycieli min budowany dla polskiej Marynarki Wojennej i drugi z serii, po ORP Albatros, zamówionej w grudniu 2017 roku przez Inspektorat Uzbrojenia MON.
Poprzedzający je, prototypowy niszczycieli min – ORP Kormoran – został przekazany Zamawiającemu w 2017 roku.
Pierwszy okręt z dwóch zamówionych w 2017 roku – ORP Albatros – zakończył już próby morskie, przeprowadzane wspólnie ze specjalistami Ośrodkiem Badawczo-Rozwojowym Centrum Techniki Morskiej SA pod kątem weryfikacji zintegrowanego systemu walki.
Niszczyciele min ORP Albatros i ORP Mewa buduje konsorcjum ze stocznią Remontowa Shipbuilding SA jako liderem, w którego skład wchodzą Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej SA oraz PGZ Stocznia Wojenna.
Źródło: stocznia Remontowa Shipbuilding SA
Powiązane wpisy
Francuski statek rybacki osiadł na skałach u wybrzeży w Irlandii
W niedzielę 14 grudnia francuski statek rybacki Fastnet w wyniku utraty napędu i trudnych warunków pogodowych osiadł na podłożu skalnym przy wejściu do portu Dingle w hrabstwie Kerry na południowo-zachodnim wybrzeżu Irlandii.
W artykule
Awaria napędu i wejście na skały przy Dingle
Do zdarzenia doszło krótko po opuszczeniu portu Dingle na południowo-zachodnim wybrzeżu Irlandii. Francuski statek rybacki Fastnet po awarii układu napędowego utracił zdolność manewrowania. Silny wiatr oraz wysoka fala uniemożliwiły utrzymanie kontrolowanego kursu, w efekcie czego jednostka została zniesiona w kierunku brzegu i weszła na skały w rejonie plaży Bínn Bán, kilka metrów poza osłoniętym akwenem portowym. Pozycja statku w strefie przyboju stwarzała ryzyko dalszych uszkodzeń konstrukcji kadłuba.
Akcja ratownicza, warunki pogodowe i dalsze działania
Na pokładzie Fastnet przebywało 14 członków załogi. Po zgłoszeniu sytuacji alarmowej irlandzkie służby ratownicze uruchomiły skoordynowaną akcję, którą prowadziło Valentia Marine Rescue Sub-Centre. Na miejsce skierowano śmigłowiec ratowniczy Rescue 115, samolot poszukiwawczo-ratowniczy oraz jednostki nawodne Royal National Lifeboat Institution i lokalnej straży przybrzeżnej. Załogę podjęto bezpośrednio z pokładu jednostki przy użyciu wciągarki pokładowej śmigłowca irlandzkiej Straży Przybrzeżnej Rescue 115. Wszyscy rybacy zostali następnie bezpiecznie dostarczeni na ląd.
W rejonie zdarzenia panują trudne warunki pogodowe. Met Éireann wydał ostrzeżenia dla hrabstw Cork i Kerry, wskazując na intensywne opady, wzburzone morze oraz podwyższone ryzyko niebezpieczeństwa dla staków znajdujących się na tych wodach. Równolegle prowadzone są działania związane z oceną stanu technicznego kadłuba Fastnet oraz monitoringiem potencjalnego wycieku paliwa. Na obecnym etapie służby nie potwierdziły wystąpienia wycieku paliwa do pobliskich wód. Jednostka pozostaje pod obserwacją, a jej stan techniczny jest oceniany.
