Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Przyszły USS Pierre (LCS 38) po próbach zdawczo-odbiorczych
11 czerwca br. do stoczni Austal USA w Mobile (Alabama) powrócił przyszły USS Pierre (LCS 38) – dziewiętnasty i zarazem ostatni okręt do działań przybrzeżnych typu Independence, przeznaczony dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Tym samym zakończyła się ostatnia próbna misja jednostki tego typu.
W artykule
USS Pierre – ostatni LCS typu Independence
Okręt nosi nazwę stolicy stanu Dakota Południowa i jest drugim w historii amerykańskiej floty, któremu ją nadano – pierwszym był ścigacz okrętów podwodnych z II wojny światowej USS Pierre (PC-1141) typu PC-461.
Littoral Combat Ships typu Independence to szybkie jednostki wykonane ze stopów aluminium, z charakterystycznym kadłubem w układzie trimarana. Zostały zaprojektowane do działań na wodach litoralnych oraz przybrzeżnych, gdzie ich niewielkie zanurzenie, wysoka manewrowość i modułowy charakter zapewniają elastyczność działania na morzu. Okręty uzbrojone są m.in. w pociski przeciwokrętowe RGM-184A Naval Strike Missile oraz przystosowane do operacji minowych i przeciwminowych z wykorzystaniem modułów misyjnych.
Mimo wprowadzenia nowatorskich rozwiązań, cała seria LCS – zarówno wariant Independence, jak i jednokadłubowy Freedom – od lat budzi kontrowersje. Z jednej strony kontynuowano ich budowę aż do zaplanowanych 35 egzemplarzy, z drugiej zaś strony, rozpoczęto proces wycofywania najstarszych jednostek, nie wykluczając odsprzedaży wybranych okrętów krajom sojuszniczym.
Próby zdawczo-odbiorcze – Austal USA domyka program Independence
W połowie czerwca zakończono procedurę prób zdawczo-odbiorczych LCS 38. W trakcie prób morskich przeprowadzono kompleksową ocenę działania wszystkich kluczowych systemów pokładowych. Inspektorzy US Navy z biura INSURV potwierdzili zgodność konstrukcji i wyposażenia z wymaganiami operacyjnymi. W ocenie Austal USA, zakończenie prób LCS 38 stanowi symboliczny finał zaangażowania stoczni w program Independence. Dostawa okrętu do Marynarki Wojennej USA planowana jest w najbliższych tygodniach. Jednostka trafi do portu macierzystego w San Diego.
Zakończone właśnie próby morskie LCS 38 stanowią efekt pracy zespołowej, którą zespół Austal USA realizuje z powodzeniem od wielu lat. Liczba pozytywnie ocenionych prób jednostek typu Independence przez Inspektorat INSURV potwierdza wysokie kompetencje stoczni w tym zakresie. Skuteczne przeprowadzenie prób wymagało koordynacji wielu obszarów działalności – od zespołów testowych i osób odpowiedzialnych za sprawdzenie i uruchomienie systemów, przez inżynierię, zarządzanie programem, aż po wsparcie produkcyjne i logistykę.
Przyszły USS Pierre (LCS 38) jest ostatnią jednostką typu Independence i dziewiętnastym okrętem tego typu zbudowanym przez Austal USA dla US Navy. Po zakończeniu fazy odbiorczej zostanie skierowany do portu macierzystego w San Diego. Tym samym, stocznia z Mobile zrealizowała dostawy 19 jednostek w ciągu niespełna 16 lat, przekazując w niektórych latach nawet trzy okręty w ramach tego programu.
Aktualnie Austal USA kontynuuje budowę kolejnych siedmiu jednostek dla US Navy i US Coast Guard. Równolegle uczestniczy w dostawach elementów dla programów okrętów podwodnych typu Virginia i Columbia, jak również wykonuje windy towarowe przeznaczone dla lotniskowców typu Ford.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Szwajcarski armator odebrał w Chinach kolejną jednostkę
5 lutego szwajcarska firma żeglugowa Sallaum Lines odebrała w Chinach nowy statek Ocean Legacy typu PCTC (Pure Car and Truck Carrier), przeznaczony do przewozu samochodów osobowych i ciężarowych. Jak podkreślono w oficjalnym komunikacie, przekazanie kolejnej jednostki potwierdza tempo realizacji programu Ocean Class.
W artykule
Ocean Legacy – parametry techniczne i założenia programu Ocean Class
Jak powszechnie wiadomo, Szwajcaria jest państwem pozbawionym dostępu do morza, co nie przeszkadza tamtejszym armatorom w budowaniu silnej pozycji na globalnym rynku żeglugowym.
Doskonałym tego przykładem jest nowa jednostka Ocean Legacy, zbudowana w zakładach stoczniowych China Merchants Jinling Shipyard. Statek należy do tej samej serii co wcześniej przekazane Ocean Breeze oraz Ocean Explorer, które powstały w stoczni Fujian Mawei Shipbuilding. Cała seria stanowi fundament nowej generacji jednostek typu PCTC eksploatowanych przez szwajcarskiego przewoźnika.
Ocean Legacy ma 199,9 metra długości oraz 37,7 metra szerokości. Na trzynastu pokładach samochodowych może pomieścić do 7400 jednostek CEU. Napęd zapewnia silnik dwupaliwowy przystosowany do pracy także na LNG, co pozwala na istotne ograniczenie emisji dwutlenku węgla, tlenków azotu, tlenków siarki oraz cząstek stałych w porównaniu z klasycznymi siłowniami olejowymi.
Według informacji przekazanych przez armatora, projekt Ocean Class został opracowany z myślą o zmniejszeniu zużycia paliwa, poprawie efektywności energetycznej oraz obniżeniu kosztów eksploatacji przy jednoczesnym spełnieniu obecnych i przyszłych wymagań międzynarodowych regulacji środowiskowych. Jednostki tej serii mają stanowić długoterminową odpowiedź na rosnące oczekiwania rynku w zakresie zrównoważonego transportu morskiego.
Wszechstronność jednostek typu Ocean Class i wybór cypryjskiej bandery
Statek jest przystosowany do przewozu nie tylko pojazdów z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi, lecz także pojazdów napędzanych wodorem oraz gazem ziemnym. Konstrukcja umożliwia również transport ładunków niebezpiecznych. Cztery z pokładów mają charakter podnoszony, co pozwala na przewóz ładunków ponadgabarytowych, w tym autobusów oraz zestawów naczepowych.
Fot. Sallaum Lines Równolegle z odbiorem nowej Ocean Legacy armator poinformował o rozpoczęciu procesu rejestracji floty pod banderą cypryjską. Ocean Breeze oraz Ocean Legacy zostały już wpisane do cypryjskiego rejestru okrętowego, natomiast w ciągu najbliższego roku dołączą do nich kolejne jednostki serii – Ocean Express oraz Ocean Navigator. Jak podkreślono, wybór Cypru wynika z długofalowego podejścia do efektywności operacyjnej, spójności regulacyjnej oraz stabilnego rozwoju floty.
Cypr od lat należy do czołowych jurysdykcji morskich na świecie, oferując dojrzałe ramy prawne i rozwinięte zaplecze administracyjne, które wspierają utrzymanie wysokich standardów eksploatacyjnych w żegludze międzynarodowej.
Sallaum Lines jest globalnym przewoźnikiem Ro-Ro, specjalizującym się w transporcie samochodów osobowych, ciężarowych oraz ładunków wielkogabarytowych. Firma rozwija flotę obsługującą połączenia w Europie, Afryce, Azji, na Bliskim Wschodzie oraz w Stanach Zjednoczonych, deklarując tym samym koncentrację na innowacjach, wysokiej kulturze operacyjnej i długoterminowych relacjach partnerskich w skali globalnej.
