Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
W stoczni Remontowej obyło się cięcie blach pod budowę okrętu SIGINT
W czwartek, 27 kwietnia 2023 r. w stoczni Remontowa Shipbuilding S.A., odbyła się uroczystość cięcia blach pod budowę pierwszego z serii okrętu zwiadu elektronicznego SIGINT (Signals Intelligence Ships), w ramach programu pod kryptonimem „Delfin”.
Saab Kockums AB, szwedzka spółka stoczniowa, która podpisała z Agencją Uzbrojenia umowę, zleciła budowę tych okrętów dla Marynarki Wojennej RP w ramach programu „Delfin”. Nowe jednostki zastąpią ORP Nawigator i ORP Hydrograf, które obecnie służą w Marynarce Wojennej RP.
Program „Delfin” dotyczy zaprojektowania, budowy, dostawy i wsparcia logistycznego dwóch okrętów rozpoznania radioelektronicznego. Saab Kockums AB ponosi pełną odpowiedzialność za dostawę okrętów, w tym za dostawę i integrację zaawansowanych całych systemów misji i walki.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/okrety-sigint-dla-marynarki-wojennej-rp/
Remontowa Shipbuilding S.A. jest odpowiedzialna za budowę w pełni wyposażonych okrętów oraz wykonanie wszelkich koniecznych testów, w tym przeprowadzenie pełnego zakresu prób dokowych HAT oraz morskich SAT. Załogi okrętów rozpoznania radioelektronicznego „Delfin” przyczynią się do wykonywania pełnego zakresu działań rozpoznawczych Marynarki Wojennej RP. Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych technologii, załogi będą w stanie pozyskiwać ogromne ilości danych, przechwytywać łączność i komunikację nie tylko na morzu, ale nawet w głębi lądu.
W kontekście ostatnich wydarzeń na Morzu Północnym, dotyczących rosyjskich „statków-widm”, jednostki rozpoznania SIGINT odegrają kluczową rolę w pozyskiwaniu informacji z sygnałów wywiadu elektronicznego. Te jednostki spełniają wiele zadań, w tym:
· Monitorowanie i przechwytywanie sygnałów radiowych w celu zidentyfikowania komunikacji między różnymi jednostkami wojskowymi lub cywilnymi,
· Analiza i dekodowanie przechwyconych sygnałów, w celu uzyskania informacji na temat celów wojskowych lub cywilnych, takich jak lokalizacja, szyfrowanie, liczba i rodzaj uzbrojenia,
· Wykrywanie i lokalizacja źródeł sygnałów, w celu określenia pozycji przeciwnika i zapobieżenia atakom elektronicznym.
· Wsparcie działań sił zbrojnych poprzez dostarczenie informacji na temat aktywności militarnych w rejonie oraz śledzenie ruchu wrogich jednostek.
· Przeprowadzanie działań rozpoznawczych, w celu pozyskania informacji o planach i działaniach wrogich państw lub organizacji.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/niepokoj-na-wodach-morza-polnocnego/
Okręty rozpoznania SIGINT są kluczowym narzędziem wywiadu elektronicznego i stanowią ważny element działań związanych z bezpieczeństwem państwowym i obronnością.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Aluminiowy katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
