Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Włoskie władze konfiskują rosyjskie jachty warte miliony euro 
Włoska policja zarekwirowała wille i jachty o wartości co najmniej 140 mln euro należące do czterech wysoko postawionych Rosjan, którzy zostali umieszczeni na liście sankcji UE po inwazji Rosji na Ukrainę.
Policja poinformowała, że zajęto willę należącą do miliardera biznesmena Aliszera Usmanowa na śródziemnomorskiej wyspie Sardynia oraz willę nad jeziorem Como należącą do gospodarza telewizji państwowej Władimira Sołowiewa.
Ponadto źródła potwierdziły, że w północnych portach Włoch skonfiskowano w nocy jachty należące do najbogatszego człowieka Rosji Aleksieja Mordaszowa i Giennadija Timczenki , blisko związanego z rosyjskim prezydentem Władimirem Putinem.
W ciągu ostatnich 20 lat rosyjscy oligarchowie kupili wiele willi w wybranych włoskich miejscowościach, a źródła podały, że w najbliższych dniach spodziewane jest zajęcie kolejnych aktywów, ponieważ państwa zachodnie wprowadzają masowe sankcje, aby zmusić Rosję do wycofania się z ataku militarnego na Ukrainę.
Włoskie banki zostały poinstruowane przez wydział wywiadu finansowego Banku Włoch, by pilnie informowały o wszelkich środkach podjętych w celu zamrożenia aktywów osób i podmiotów umieszczonych na liście sankcji nałożonych przez Unię Europejską na Rosję.
Urodzony w Uzbekistanie potentat branży metalurgicznej i telekomunikacyjnej Aliszer Usmanow jest dobrze znany we Włoszech jako właściciel wielu nieruchomości na Sardynii. Włoskie media twierdzą, że Aleksiej Mordaszow był właścicielem willi wartej około 66 milionów euro na tej samej wyspie.
Biorąc pod uwagę majątek całej jego rodziny, magazyn Forbes szacuje, że przed nałożeniem sankcji wartość netto Mordaszowa wynosiła 29,1 miliarda dolarów.
Jego 65-metrowy jacht „Lady M” wart 65 milionów euro, został skonfiskowany w północno-zachodnim porcie Imperia, podczas gdy łódź Timchenki „Lena” warta około 50 milionów euro, została zajęta w pobliskim Sanremo.
Giennadij Tymczenko dorobił się fortuny na handlu ropą naftową i był określany przez Putina jako jeden z jego najbliższych współpracowników.
Władimir Sołowiew (przyjaciel Putina i znany propagandysta) skarżył się w rosyjskiej telewizji, gdy dowiedział się, że grozi mu utrata włoskiej willi
„Nagle ktoś podejmuje decyzję, że ten dziennikarz jest teraz na liście sankcji. I od razu ma to wpływ na twoją nieruchomość. Chwileczkę. Ale przecież mówiłeś nam, że Europa ma święte prawo własności” – cytuje jego słowa dziennik „The Daily Beast”.
Podczas gdy Unia Europejska szybko podjęła działania przeciwko osobom postrzeganym jako bliskie rosyjskiemu rządowi, Wielka Brytania działała wolniej.
Jednak brytyjski premier Boris Johnson zapowiedział, że w parlamencie zostaną przedstawione poprawki do brytyjskiego ustawodawstwa dotyczącego przestępstw gospodarczych, które mają pomóc brytyjskiemu rządowi w szybszym podejmowaniu działań.
Autor: IW
Powiązane wpisy
Przeładunki w Porcie Gdańsk w 2025 roku. Rekord w kontenerach
Port Gdańsk zakończył 2025 rok bardzo dobrym wynikiem przeładunkowym, potwierdzając utrzymującą się tendencję wzrostową. W minionym roku w największym polskim porcie morskim przeładowano łącznie 80,4 mln ton ładunków, czyli o blisko 4 proc. więcej niż w 2024 roku, gdy wolumen wyniósł 77,4 mln ton.
W artykule
Wzrost przeładunków znalazł odzwierciedlenie również w statystyce zawinięć. W 2025 roku do portu zawinęło łącznie 4394 statków, co oznacza wzrost o 4,2 proc. rok do roku. Liczba statków handlowych osiągnęła poziom 3650 jednostek, notując wzrost o 2,5 proc. Jednocześnie średnie GT statków handlowych wzrosło o 3,8 proc., co potwierdza rosnące wykorzystanie infrastruktury głębokowodnej portu.
Paliwa płynne filarem działalności portu
Największą grupą ładunkową w strukturze przeładunków Portu Gdańsk pozostają paliwa płynne. W 2025 roku ich wolumen wyniósł 39,6 mln ton, co oznacza wzrost o 0,4 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Paliwa płynne odpowiadały za 49,3 proc. całkowitych przeładunków portu, pozostając kluczowym elementem jego działalności oraz istotnym ogniwem krajowego systemu bezpieczeństwa energetycznego.
Przeładunki ropy naftowej realizowane przez Naftoport osiągnęły poziom 37,4 mln ton wobec 36,6 mln ton rok wcześniej, co stanowi najlepszy wynik w historii terminalu. W 2025 roku Naftoport obsłużył 379 statków z ropą naftową oraz 84 statki z produktami naftowymi.
Drobnica i kontenery głównym motorem wzrostu
Drugą najważniejszą grupą ładunkową w 2025 roku była drobnica. Jej wolumen wzrósł z 23,3 mln ton w 2024 roku do 27,2 mln ton w roku 2025, co oznacza wzrost o 16,6 proc. Udział drobnicy w przeładunkach ogółem wyniósł 33,8 proc., potwierdzając rosnące znaczenie tej grupy dla dalszego rozwoju portu.
Szczególnie dobre wyniki osiągnięto w segmencie kontenerowym. W 2025 roku w terminalach kontenerowych przeładowano niemal 2,8 mln TEU, czyli o 23 proc. więcej niż rok wcześniej. W samym Baltic Hub przeładowano 2 766 475 TEU. Równocześnie masa przeładowanych ładunków kontenerowych wzrosła o 18 proc., osiągając poziom 24 mln ton.
Zróżnicowane wyniki w ładunkach masowych
W segmencie ładunków masowych suchych odnotowano wyraźne zróżnicowanie wyników. Kolejny rok z rzędu zmniejszyły się przeładunki węgla, które spadły o 10,8 proc. w stosunku do 2024 roku, osiągając poziom blisko 7 mln ton. Udział węgla w strukturze ładunkowej portu wyniósł 8,7 proc., co potwierdza jego malejącą rolę w krajowym miksie energetycznym.
Odmiennie kształtowała się sytuacja w przypadku rudy, której przeładunki wzrosły o 12 proc., do poziomu 326,7 tys. ton. Wzrost o 8,5 proc. odnotowano również w kategorii innych ładunków masowych suchych, których wolumen osiągnął 3,7 mln ton.
Spadki dotyczyły natomiast drewna, którego przeładunki zmniejszyły się o 56,5 proc., do 31,2 tys. ton, oraz zbóż, gdzie wolumen obniżył się o 14,8 proc., do około 2,5 mln ton.
W 2025 roku spadek zanotowano także w segmencie ro-ro. Liczba obsłużonych pojazdów zmniejszyła się o 15 proc., do poziomu 118 tys. sztuk.
Stabilny ruch pasażerski
Pozytywnie kształtowały się wyniki w segmencie pasażerskim. W 2025 roku Port Gdańsk obsłużył 171,4 tys. pasażerów, co oznacza wzrost o 3,1 proc. w porównaniu z 2024 rokiem. W ciągu roku odnotowano 266 zawinięć promów oraz 57 zawinięć wycieczkowców, co potwierdza stabilne zainteresowanie połączeniami promowymi oraz ruchem turystycznym.
Inwestycje jako fundament dalszego rozwoju
Wyniki osiągnięte przez Port Gdańsk w 2025 roku potwierdzają zdolność portu do adaptacji i budowania odporności na zmieniające się uwarunkowania w międzynarodowym obrocie morskim i łańcuchach dostaw.
Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk
Rok 2025 przyniósł także istotny impuls inwestycyjny. W Naftoporcie rozpoczęła się budowa szóstego stanowiska przeładunkowego paliw płynnych, które będzie drugim stanowiskiem przystosowanym do obsługi największych zbiornikowców świata o długości ponad 300 metrów i zanurzeniu do 15 metrów. W Porcie Gdańsk realizowana jest również budowa terminalu instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych, pływającego terminalu gazowego FSRU oraz rozbudowa nabrzeży w Porcie Wewnętrznym. W 2025 roku zakończono także kluczowe inwestycje, w tym budowę terminalu T3 w Baltic Hub oraz rozbudowę Nabrzeża Bytomskiego.
Połączenie stabilnych wyników operacyjnych z konsekwentnie realizowanymi inwestycjami infrastrukturalnymi wzmacnia pozycję Portu Gdańsk jako jednego z kluczowych węzłów transportowych w regionie Morza Bałtyckiego oraz istotnego elementu europejskiego systemu transportowego.
