Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Fincantieri z kontraktem na drugi okręt LSS
20 grudnia 2021 roku, konsorcjum – Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI) – kierowane przez Fincantieri podpisało z OCCAR kontrakt na budowę drugiego okrętu wsparcia logistycznego (LSS) dla włoskiej marynarki wojennej. Umowa zawiera również opcję na trzeci okręt.
LSS zostanie w zbudowany w stoczni Castellammare di Stabia, a jego wcielenie do linii planowane jest na 2025 rok. Wartość kontraktu wynosi ok. 410 mln EUR. Zamówienie obejmuje również zapewnienie wsparcia eksploatacji okrętu w ciągu pierwszych dziesięciu lat, a także dostawę komponentów okrętowych i urządzeń produkowanych przez Fincantieri Mechanical Systems.
Okręt będzie mógł być wykorzystywany do działań niezwiązanych z siłami zbrojnymi, takich jak np. wspieranie ochrony ludności w ramach pomocy humanitarnej i usuwania skutków katastrof, jednak głównym zadaniem LSS będzie wsparcie logistyczne floty. Pełnienie roli szpitalnej będzie możliwe dzięki posiadaniu przez okręt w pełni wyposażonego szpitala o powierzchni około 800 m2, w skład, którego wejdą: 2 sale operacyjne, pracownia radiologiczna, gabinet stomatologiczny, gabinet ginekologiczny, 2 izby przyjęć, laboratorium diagnostyki klinicznej, bank krwi, sala intensywnej terapii, sala tomografii komputerowej oraz sala leczenia oparzeń. Okręt będzie posiadać zdolność do transportu i przekazywania na inne jednostki transportowe ładunków płynnych (olej napędowy, paliwo lotnicze, woda słodka) i stałych (części zamienne, żywność i amunicja) oraz wykonywania na morzu napraw i prac konserwacyjnych dla innych jednostek.
Jednostka nie będzie uzbrojony za wyjątkiem nieśmiercionośnych systemów obrony odstraszającej. LSS będzie jednak dostosowany do zamontowania bardziej złożonych systemów obronnych (armata kalibru 76 mm, dwie armaty kalibru 25 mm, 2 wkm), oraz konwersji na okręt rozpoznawczy i walki elektronicznej. Dzięki zaawansowanym generatorom o niskiej emisji zanieczyszczeń i silnikom napędowym z napędem elektrycznym, pracującym w układzie CODLAD, oraz systemom kontroli odpadów biologicznych, wpływ LSS na środowisko będzie zminimalizowany.
LSS będzie miał długość 193 m., szerokość 24 m., prędkość maksymalną 20 węzłów, zasięg 7 000 NM przy 16 węzłach. Jednostka będzie dysponowała hangarem dla 2 śmigłowców AW101 Merlin lub NH90. Jego załoga ma liczyć 235 osób. Standardowo okręt ma dysponować13 miejscami szpitalnymi.
Autor: TW
Powiązane wpisy
Norwegia z zamówieniem na kolejne okręty podwodne typu 212CD
Rząd Norwegii zatwierdził zakup dwóch dodatkowych okrętów podwodnych typu 212CD. Decyzja ta zwiększa planowaną liczbę jednostek dla Królewskiej Marynarki Wojennej Norwegii (Sjøforsvaret) z czterech do sześciu.
W artykule
Zgodnie z informacją przekazaną w komunikacie prasowym, niemiecki koncern stoczniowy TKMS poinformował o podpisaniu umowy rozszerzającej dotychczasowe zamówienie w ramach programu 212CD. Dla spółki jest to jedno z największych zamówień w jej historii.
Rozszerzenie norweskiego zamówienia
Zatwierdzenie zakupu dwóch kolejnych jednostek oznacza formalne rozszerzenie kontraktu realizowanego na potrzeby Sjøforsvaret. Po podpisaniu umowy liczba okrętów przewidzianych dla Norwegii wzrosła do sześciu, co wpisuje się w długofalowe plany modernizacji sił podwodnych tego państwa.
Program 212CD od początku realizowany jest jako wspólne przedsięwzięcie Norwegii i Niemiec, którego celem jest pozyskanie nowoczesnych konwencjonalnych okrętów podwodnych o ujednoliconej konstrukcji.
Znaczenie programu 212CD
Prezes TKMS Oliver Burkhard podkreślił w komunikacie, że projekt ma strategiczne znaczenie zarówno dla wzmacniania europejskich zdolności obronnych, jak i dla pogłębiania współpracy między oboma państwami. Rozszerzenie zamówienia zostało przedstawione jako wyraz zaufania do jakości oferowanych rozwiązań oraz do dotychczasowego partnerstwa przemysłowego.
Według informacji producenta, okręty typu 212CD wyróżniają się zaawansowanymi zdolnościami w zakresie świadomości sytuacyjnej, rozbudowaną łącznością z sojuszniczymi jednostkami oraz obniżoną sygnaturą, co ma stawiać je w gronie najbardziej zaawansowanych konwencjonalnych okrętów podwodnych na świecie.
Wspólny program i jego znaczenie dla przemysłu
W komunikacie zwrócono również uwagę na korzyści wynikające z kooperacyjnego charakteru programu. Wspólna konstrukcja ma zapewniać współpracę z siłami NATO oraz spełniać wymagania stawiane działaniom w wymagających warunkach, w tym w rejonach arktycznych.
Jednocześnie program ma przynosić wymierne efekty w obszarze badań i rozwoju, szkolenia załóg, logistyki oraz utrzymania technicznego. Producent wskazuje, że takie podejście pozwala na optymalizację kosztów oraz generowanie wartości dodanej dla przemysłu niemieckiego i norweskiego.
Maksymalny wolumen zamówień w programie
W grudniu 2024 roku niemiecki rząd federalny podpisał umowę na zakup czterech opcjonalnych okrętów typu 212CD, co zwiększyło liczbę jednostek przewidzianych dla niemieckiej marynarki z dwóch do sześciu. Po decyzji Norwegii łączny wolumen programu osiągnął planowany poziom dwunastu okrętów.
Potencjalna dalsza rozbudowa
Kolejnym etapem programu może być jego rozszerzenie o maksymalnie dwanaście okrętów podwodnych dla Kanady. Jak podkreślono w komunikacie, niemiecki koncern stoczniowy współpracuje w tym zakresie z partnerami niemieckimi i norweskimi w ramach trwającej procedury.
Decyzja Norwegii potwierdza rosnące znaczenie programu 212CD na europejskim rynku okrętów podwodnych i wzmacnia jego pozycję jako jednego z kluczowych przedsięwzięć w obszarze współpracy obronnej państw NATO.
