Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Fracht FWO Polska i Dorota Borowska – nowa współpraca w dziedzinie sportu i biznesu
Fracht FWO Polska, jako część szwajcarskiej Grupy Fracht, ogłosiła o rozpoczęciu współpracy z utalentowaną kajakarką, reprezentantką Polski, Dorotą Borowską. Kajakarka ma już wiele osiągnięć w swojej karierze, w tym medale na mistrzostwach Europy i świata, a także kwalifikacje do igrzysk olimpijskich. Współpraca z Fracht FWO Polska zapewni jej dodatkowe wsparcie i optymalizację procesów treningowych przygotowujących do startu w igrzyskach olimpijskich Paryż 2024.
Dorota Borowska rozpoczęła swoją przygodę ze sportem w 2013 roku, dołączając do sekcji kajakowej NOSiR w Nowym Dworze Mazowieckim. W kolejnych latach osiągnęła wiele sukcesów, w tym zdobyła złoty medal mistrzostw Polski w 2014 roku i złoty medal pucharu świata w 2016 roku. W 2019 roku wywalczyła swoją pierwszą kwalifikację olimpijską, a w 2021 roku uzyskała nominację do startu w igrzyskach olimpijskich w Tokio. Przed igrzyskami została mistrzynią Europy na dystansie C 1-200 m. Mimo, że na igrzyskach zajęła czwarte miejsce, pozostaje jedną z najbardziej utytułowanych polskich kajakarek w historii.
Dzięki współpracy z Fracht FWO Polska, Dorota Borowska będzie miała jeszcze więcej wsparcia i możliwości, które pozwolą jej skupić się na procesie treningowym i przygotowaniach do kolejnych imprez sportowych. Fracht FWO Polska od wielu lat wspiera inicjatywy sportowe, promując swoje wartości, takie jak wytrwałość, szacunek i fair-play.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/dwie-ofiary-smiertelne-podczas-udaremnienia-przemytu-kokainy-u-wybrzezy-kolumbii/
Prezes Zarządu Fracht FWO Polska, Andrzej Bułka, wyjaśnia o wspieraniu przedsięwzięć związanych ze sportem młodzieżowym, w tym piłką nożną, koszykówką, a teraz również kajakarstwem. Współpraca ta jest realizacją jednego z filarów polityki CSR, czyli społecznej odpowiedzialności biznesu, realizowanej przez Fracht FWO Polska.
Fracht FWO Polska to firma logistyczna, która jest częścią międzynarodowej Grupy Fracht z siedzibą w Szwajcarii. Firma działa na rynku polskim od ponad 20 lat i oferuje usługi transportowe, spedycyjne oraz logistyczne dla różnych branż, takich jak przemysł, handel czy usługi. Fracht FWO Polska z siedzibą w Warszawie zatrudnia ponad 100 pracowników i posiada kilka oddziałów w Polsce, między innymi w Szczecinie, Katowicach i Poznaniu.
Firma ta wyróżnia się swoim zaangażowaniem w działania z zakresu społecznej odpowiedzialności biznesu, w tym w szczególności w promocję i wsparcie lokalnych inicjatyw sportowych. W ramach swoich działań CSR Fracht FWO Polska aktywnie angażuje się w projekty społeczne oraz ekologiczne, a także wspiera organizacje charytatywne i edukacyjne.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/biden-wprowadza-ograniczenia-wiercen-naftowych-na-alasce-i-oceanie-arktycznym/
Fracht FWO Polska jako część szwajcarskiej Grupy Fracht, oferuje kompleksowe usługi w zakresie transportu ciężkich i ponadnormatywnych, tzw. Project Cargo, na całym świecie. Organizuje transporty przemysłowe na budowę elektrowni, zakładów produkcyjnych, pojedyncze transporty i ładunki ciężkie, przestrzenne, takie jak turbiny, generatory, transformatory, konstrukcje stalowe, wymienniki ciepła, zbiorniki i wiele innych ciężkich konstrukcji przemysłowych, a także wielkie maszyny rolnicze, kombajny itp.
Dodatkowo, Fracht FWO Polska oferuje usługi odprawy celnej – importową i eksportową na terenie Polski, w europejskich portach lotniczych i morskich (m.in. Hamburg, Rotterdam, Bremerhaven), jak również w wielu krajach obu Ameryk, Azji i na kontynencie afrykańskim. Dzięki sieci zaufanych i sprawdzonych agencji celnych zapewnia sprawną i solidną obsługę celną oraz pomoc w formalnościach z zakresu prawa celno-skarbowego.
Do grona klientów Fracht FWO należą przedsiębiorstwa z energetyki, przemysłu ciężkiego, chemicznego, branży automotive oraz FMCG i farmaceutycznej.
Źródło: Fracht FWO Polska
Powiązane wpisy
Pociski NSM wejdą na uzbrojenie malezyjskich OPV
Malezyjskie oceaniczne okręty patrolowe typu Kedah po latach eksploatacji w ograniczonej konfiguracji uzbrojenia wejdą w nowy etap służby. Decyzja władz w Kuala Lumpur oznacza nadanie im realnych zdolności do zwalczania celów nawodnych oraz istotne wzmocnienie potencjału bojowego Sił Morskich Malezji.
W artykule
30 stycznia Federalny Rząd Malezji (Kerajaan Persekutuan Malaysia) wyraził zgodę na integrację kierowanych pocisków przeciwokrętowych NSM na wszystkich sześciu patrolowcach typu Kedah. Jednostki te zaprojektowano na bazie niemieckiej koncepcji MEKO 100.
Decyzja z opóźnionym zapłonem
Minister obrony Malezji Datuk Sri Mohamed Khaled Nordin poinformował, że proces dozbrojenia będzie realizowany etapami. Takie podejście ma pozwolić na utrzymanie gotowości operacyjnej dywizjonu i uniknięcie jednoczesnego wyłączenia wszystkich jednostek ze służby. W wystąpieniu podkreślono również, że na etapie planowania uwzględniono potencjalne trudności techniczne związane z integracją nowego uzbrojenia.
Pierwszym okrętem objętym pracami będzie prototypowy Kedah (F 171). Co istotne Siły Morskie Malezji dopiero rozpoczęły szczegółową analizę finansową całego przedsięwzięcia oraz procedurę wyboru wykonawcy. Pozostałe patrolowce zostaną objęte pracami dopiero po zakończeniu prób zdawczo-odbiorczych jednostki, na której jako pierwszej zrealizowana zostanie integracja uzbrojenia.
Patrolowce typu Kedah są objęte realizowanym przez Tentera Laut Diraja Malaysia planem transformacji 15–5, którego celem jest zmniejszenie liczby typów okrętów we flocie do 2030 roku. W tym kontekście ich dozbrojenie należy postrzegać jako element porządkowania i wzmacniania zdolności bojowych marynarki.
Niemiecki rodowód i malezyjska rzeczywistość
Projekt patrolowców opracował niemiecki koncern Blohm+Voss. Pierwotnie planowano budowę aż 27 jednostek. Rosnące koszty i opóźnienia doprowadziły jednak do ograniczenia programu do sześciu okrętów. Stępkę pod pierwszą jednostkę położono 13 listopada 2001 roku. Kedah (F 171) wszedł do służby 5 czerwca 2006 roku po budowie w hamburskiej stoczni Blohm+Voss.
Drugi okręt powstał w stoczni HDW w Kilonii. Kolejne cztery zbudowano już w Malezji w zakładzie Boustead Heavy Industries Corporation Berhad. Obecnie funkcjonuje on jako Lumut Naval Shipyard. Wszystkie jednostki wchodzą w skład 17. Dywizjonu Okrętów Patrolowych i stacjonują w bazie morskiej Lumut.
Patrolowce typu Kedah – dane techniczne i uzbrojenie
Okręty typu Kedah mają wyporność pełną 1850 ton. Ich wymiary wynoszą 91,1 m długości, 12,85 m szerokości oraz 3,4 m zanurzenia. Napęd tworzą dwa silniki wysokoprężne Caterpillar 3616 o łącznej mocy 5450 kW. Każdy pracuje na własny wał ze śrubą nastawną. Umożliwia to osiągnięcie prędkości 24 węzłów oraz zasięgu 6050 mil morskich.
Sercem systemu walki pozostaje rozwiązanie COSYS-110 M1/ARGOS opracowane przez Atlas Elektronik. Dozorowanie przestrzeni powietrznej i nawodnej zapewnia trójwspółrzędny radar Hensoldt TRS-3D/16ES. Dotychczasowe uzbrojenie ograniczało się do artylerii pokładowej w postaci armaty Oto Melara 76/62 mm Compact oraz armaty 30 mm/82 Compact.
Stała załoga liczy 78 marynarzy z możliwością przyjęcia dodatkowych 20 osób.
Od patroli do realnego odstraszania
Integracja pocisków NSM oznacza symboliczne domknięcie pierwotnej koncepcji MEKO. OPV typu Kedah przestaną być jedynie wysuniętymi oczami floty. Zyskają środek rażenia pozwalający na aktywne kształtowanie sytuacji taktycznej na malezyjskich wodach. Po latach oczekiwania okręty te wreszcie odzyskują „żądło” którego brakowało.
