Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Manewry rosyjskich okrętów na Morzu Barentsa 
W środę na Morzu Barentsa weszły okręty Floty Północnej, aby przećwiczyć ochronę ważnego szlaku żeglugowego w Arktyce. W tym tygodniu Moskwa rozpoczęła szeroko zakrojone manewry z udziałem wszystkich swoich flot.
Ruchy rosyjskich wojsk są uważnie obserwowane przez Zachód. To efekt gromadzenia sprzętu i żołnierzy w pobliżu granicy z Ukrainą, co wywołało obawy przed konfliktem. Moskwa stanowczo zaprzecza, jakoby planowała atak na wschodniego sąsiada – informuje gcaptain.com.
W zeszłym tygodniu Rosja zapowiedziała, że przeprowadzi serię ćwiczeń z udziałem wszystkich swoich flot na morzach bezpośrednio z nią sąsiadujących. Ćwiczenia obejmą również manewry na Morzu Śródziemnym, Morzu Północnym, Morzu Ochockim, północno-wschodniej części Oceanu Atlantyckiego i Pacyfiku.
W rozpoczętych w środę ćwiczeniach w Arktyce udział bierze blisko 30 okrętów wojennych, 20 samolotów i 1200 żołnierzy. Mają one na celu ocenę gotowości bojowej wojsk w Arktyce i ich zdolności do ochrony Północnej Drogi Morskiej.
„Żołnierze przećwiczą odpieranie zagrożeń militarnych i zabezpieczenie szlaków morskich oraz obszarów morskiej działalności gospodarczej Rosji na morzach północnych w razie kryzysu” – podała Flota Północna.
Dziś część Arktyki nie jest zimą używana z powodu grubej pokrywy lodowej, która stale się zmniejsza. W związku z przyśpieszonym procesem ocieplania się wód Arktyki, Rosja zainwestowała znaczne środki w infrastrukturę, aby rozwinąć Północną Drogę Morską i ma nadzieję, że stanie się ona głównym szlakiem żeglugowym.
Rosyjskie władze poinformowały, że kraj planuje rozpocząć całoroczną żeglugę przez Północną Drogę Morską w 2022 lub 2023 roku.
Autor: MD
Powiązane wpisy
Podpisano umowy na rzecz odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego
Zawarto porozumienia, które otwierają drogę do realizacji wieloetapowego projektu odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego. Partnerstwa, zawarte z myślą o pozyskaniu środków unijnych, mają umożliwić prowadzenie kompleksowych prac hydrotechnicznych oraz dostosowanie infrastruktury do skutków postępujących zmian klimatycznych.
W artykule
Podpisanie porozumień dotyczących odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego stanowi istotny etap w działaniach na rzecz ochrony jednego z najcenniejszych zespołów hydrotechnicznych północno-wschodniej Polski. Zawarte dokumenty porządkują współpracę instytucji zaangażowanych w przygotowanie oraz realizację przedsięwzięcia, którego celem pozostaje przywrócenie pełnej sprawności technicznej systemu wodnego.
Umowę o utworzeniu Partnerstwa na potrzeby przygotowania i realizacji projektu „Odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego – etap I” podpisali Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku, Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Gmina Miasto Elbląg. Jednocześnie zawarto porozumienie dotyczące realizacji drugiego etapu projektu pomiędzy Związkiem Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Cele projektu i źródła finansowania
Oba porozumienia pozostają bezpośrednio związane z przygotowaniami do pozyskania dofinansowania w ramach programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027. Zawarcie partnerstw stanowi warunek uruchomienia środków finansowych oraz sprawnej realizacji inwestycji zaplanowanych w dwóch etapach.
Założeniem projektu jest wspólne przygotowanie dokumentacji oraz prowadzenie działań inwestycyjnych, których nadrzędnym celem jest zwiększenie odporności systemu wodnego Kanału Elbląskiego na skutki zmian klimatu. W praktyce oznacza to ograniczenie ryzyka związanego z gwałtownymi zjawiskami pogodowymi, poprawę bezpieczeństwa użytkowników drogi wodnej oraz utrzymanie dobrego stanu wód.
W pierwszym etapie projekt realizowany będzie przez Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego, Miasto Elbląg oraz Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. Etap drugi obejmie współpracę Związku Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Zakres prac i etapy realizacji
Zakres działań przewidzianych w pierwszym etapie obejmuje przygotowanie wniosku o dofinansowanie planowane na grudzień 2025 roku oraz realizację robót budowlanych w latach 2026–2028. Prace skoncentrują się na umocnieniach i opaskach brzegowych na trzech odcinkach o łącznej długości blisko 34 km: pomiędzy śluzą Miłomłyn a wrotami bezpieczeństwa Buczyniec, na odcinku Miłomłyn – jezioro Ewingi oraz pomiędzy Miłomłynem a Starymi Jabłonkami.
Drugi etap projektu zakłada złożenie wniosku o dofinansowanie w marcu 2027 roku. Przygotowanie dokumentacji potrwa do 2027 roku, natomiast zasadnicza realizacja planowana jest na lata 2027–III kwartał 2029. W jego ramach przewidziano przebudowę wybranych obwałowań i budowli hydrotechnicznych pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny, modernizację jazu w Miłomłynie oraz modernizację jazu w Samborowie na rzece Drwęcy wraz z wykonaniem przenoski dla kajaków.
Szacunkowa wartość zadań realizowanych przez PGW Wody Polskie RZGW w Gdańsku wynosi około 260 mln zł w etapie pierwszym oraz około 14 mln zł w etapie drugim. Łączny koszt obu etapów oszacowano na blisko 274 mln zł. Skala planowanych inwestycji pokazuje, że odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego ma znaczenie nie tylko lokalne, lecz także regionalne, wpisując się w długofalowe cele zrównoważonego rozwoju, ochrony dziedzictwa technicznego oraz bezpieczeństwa hydrologicznego Warmii i Mazur.
