Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
MARKOS w gronie „Gazel Biznesu”
Osiągnięcia na polu biznesowym, sposób organizacji przedsiębiorstwa oraz wskaźniki rozwojowe zdecydowały o tym, że MARKOS po raz kolejny znalazł się wśród „Gazel Biznesu” – elitarnym gronie dynamicznie rozwijających się polskich przedsiębiorstw.
„Gazele Biznesu” są zestawieniem przygotowywanym przez redakcję „Puls Biznesu” od 2000 roku. Ranking bazuje na najbardziej obiektywnych kryteriach – wynikach finansowych, a udział w nim jest bezpłatny. Między innymi dlatego obecność firmy w rankingu jest dowodem jej dynamicznego rozwoju, jak również transparentności działań. Ponadto o zakwalifikowaniu się do rankingu decydują wyłącznie wyniki osiągnięte przez firmy, a nie jury czy skomplikowane algorytmy.
Kończymy rok 2022 w dobrych nastrojach, otrzymując kolejne prestiżowe wyróżnienie. Odbieram je jako sukces całego zespołu, który każdego dnia wspina się na coraz to wyższy szczebel rozwoju, patrząc i mierząc coraz wyżej.
Cezary Koseski, prezes MARKOS
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/royal-thai-navy-odnalazla-ciala-marynarzy-z-zatopionej-korwety/
W każdej edycji rankingu badane są wskaźniki zgłoszonej firmy za pełne trzy poprzedzające lata. Pod uwagę brane są między innymi dane dotyczące skali obrotu, jak również elementy wpływające na wizerunek marki czy sposoby budowania relacji z klientami. Wszystko po to, by w możliwie jak najbardziej wiarygodny sposób przygotować zestawienie firm uznawanych za chlubę polskiej gospodarki.
Markę firmy budujemy konsekwentnie od ponad trzydziestu lat, każdego dnia starając się udoskonalać to, co miało miejsce dzień wcześniej. Pozycja na rynku nie usypia jednak naszej czujności, bowiem wciąż szukamy nowych możliwości rozwoju oraz kolejnych rynków, które moglibyśmy wypełnić naszymi produktami. Łączymy strategiczne podejście do biznesu z odwagą i cierpliwością.
Szymon Koseski, członek zarządu MARKOS
Tylko w ostatnim roku MARKOS poszerzył możliwości produkcyjne o dwie nowe hale produkcyjne. Zakład zajmuje obecnie powierzchnię ponad dziesięciu hektarów, gdzie pracuje już niemal tysiąc osób. Dziś odbiorcami poszczególnych produktów firmy MARKOS są firmy m.in. z Niemiec, Kanady, Finlandii, USA, Chin, Kuwejtu, Tajlandii, Turkmenistanu, Kataru czy Turcji. Plan na przyszły rok zakłada budowę kolejnej hali produkcyjnej.
Dla MARKOS jest to kolejne wyróżnienie zdobyte w tym roku. Firma wcześniej otrzymała między innymi nagrodę: „Nasze Dobre z Pomorza. Pracodawca” (Głos Dziennik Pomorza), „Ambasador Polskiej Gospodarki” (Business Centre Club), „Pomorski Gryf Gospodarczy” (Samorząd Województwa Pomorskiego) oraz liczne certyfikaty potwierdzające nowoczesny sposób organizacji, profesjonalną współpracę z klientami czy wzorowy model działań w obszarze CSR.
MARKOS został założony w 1991 roku i od tego czasu konsekwentnie buduje swoją pozycję na rynku producentów kompozytów. Siedziba firmy mieści się w Głobinie, w powiecie słupskim.
Źródło: MARKOS
Powiązane wpisy
Stena Line właścicielem infrastruktury portowej w Lipawie
Szwedzki armator Stena Line zakończył proces przejęcia operatora terminalu Terrabalt w łotewskiej Lipawie, formalnie obejmując kontrolę nad obsługą operacji ro-ro, masowych oraz frachtowych. Finalizacja transakcji nastąpiła po uzyskaniu kompletu zgód organów ochrony konkurencji oraz instytucji państwowych.
W artykule
Przejęcie terminalu w Lipawie wpisuje się w konsekwentnie realizowaną strategię rozwoju działalności na Morzu Bałtyckim, w której kluczową rolę odgrywa nie tylko flota i połączenia liniowe, lecz przede wszystkim infrastruktura portowa pozostająca pod bezpośrednim zarządem armatora.
Lipawa jako element długoterminowej strategii
Port w Lipawie pozostaje trzecim co do wielkości portem Łotwy i jednym z kluczowych węzłów logistycznych południowego Bałtyku. Od lat pełni ważną funkcję w regionalnych oraz międzynarodowych łańcuchach dostaw, obsługując zarówno ładunki drobnicowe, jak i transport ro-ro. Stena Line realizuje obecnie z łotewskiej Lipawy regularne połączenie z Travemünde w Niemczech, wykorzystując dwa promy operujące na tej trasie.
Przejęcie terminalu oznacza przejście armatora z roli użytkownika infrastruktury do pozycji jej właściciela i bezpośredniego operatora. To zmiana o znaczeniu systemowym, ponieważ pozwala na pełną kontrolę procesów portowych oraz ich dostosowanie do standardów operacyjnych obowiązujących w całej sieci Stena Line.
Integracja i modernizacja zamiast szybkich zmian
Zarząd spółki zapowiada stopniową rozbudowę oraz modernizację terminalu. Priorytetem mają pozostać bezpieczeństwo, ochrona infrastruktury, jakość obsługi klientów oraz sprawne zarządzanie ruchem w obrębie portu. Jak podkreślają przedstawiciele armatora, rozwój infrastruktury portowej nie jest procesem natychmiastowym, lecz wymaga konsekwencji i czasu.
Podobny model wdrażany był wcześniej w Windawie, gdzie Stena Line kilka lat temu przejęła terminal portowy i zintegrowała go z własnym systemem operacyjnym. Lipawa ma przejść analogiczną drogę, opartą na ewolucyjnych zmianach zamiast gwałtownych reorganizacji.
Równoległe inwestycje portowe
Istotnym uzupełnieniem planów Stena Line są działania podejmowane przez Specjalną Strefę Ekonomiczną w Lipawie. W porcie realizowany jest projekt przebudowy nabrzeża nr 46, którego zakończenie zaplanowano na 31 grudnia 2027 roku. Inwestycja ta ma wzmocnić przepustowość portu oraz poprawić jego zdolność do obsługi rosnącego wolumenu ładunków.
Z punktu widzenia armatora oznacza to możliwość dalszego rozwoju operacji frachtowych w oparciu o nowoczesną i dostosowaną do przyszłych potrzeb infrastrukturę portową.
Bałtycka sieć Stena Line coraz gęstsza
Przejęcie terminalu na Łotwie wzmacnia bałtycką sieć Stena Line, obejmującą już porty w Ventspils i Karlskronie oraz połączenia promowe łączące Łotwę ze Szwecją, Niemcami i Polską. Kontrola nad kluczowymi węzłami portowymi pozwala armatorowi nie tylko na zwiększenie efektywności operacyjnej, lecz także na budowanie bardziej odpornych łańcuchów dostaw w regionie.
W tym kontekście warto przypomnieć, że niedawne przejęcie operatora połączenia Umeå–Vaasa stanowi jedynie uzupełnienie szerszej strategii szwedzkiego armatora. To właśnie inwestycje w infrastrukturę portową, takie jak Lipawa, wyznaczają realny ciężar obecności Stena Line na Bałtyku.
Partnerstwo z regionem zamiast krótkotrwałych działań
Stena Line podkreśla znaczenie współpracy z władzami lokalnymi oraz instytucjami państwowymi. Przejęcie tego terminalu realizowane było przy ścisłej koordynacji z rządem Łotwy, samorządem miejskim oraz Specjalną Strefą Ekonomiczną. Taki model współdziałania ma sprzyjać dalszemu rozwojowi portu jako konkurencyjnego i perspektywicznego ogniwa bałtyckiego systemu transportowego.
Wszystko wskazuje na to, że Lipawa nie jest dla Stena Line jedynie kolejnym punktem na mapie, lecz elementem długofalowej układanki, w której portowa infrastruktura staje się fundamentem trwałej obecności na Morzu Bałtyckim.
