Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
MBDA dostarczy Szwecji rakiety przeciwlotnicze CAMM
MBDA, czołowy producent systemów rakietowych, potwierdza pozyskanie kontraktu w Szwecji na dostarczenie zaawansowanych rakiet przeciwlotniczych CAMM (Common Anti-air Modular Missiles). Kontrakt ten stanowi kolejny krok w rozwijającej się współpracy między MBDA a szwedzkimi siłami zbrojnymi.
Umowa zawarta z Agencją Zakupów Obronnych FMV (Försvarets materielverk) umacnia pozycję MBDA jako kluczowego dostawcy systemów obronnych dla Europy. Rakiety CAMM oraz system Sea Ceptor, przeznaczone dla pięciu korwet typu Visby Królewskiej Marynarki Wojennej Szwecji, są przykładem najnowocześniejszych technologii w dziedzinie obrony powietrznej.
Sea Ceptor to zaawansowany morski system obrony, oferujący kompleksową ochronę w zakresie 360° przed różnorodnymi zagrożeniami powietrznymi. System ten został zaprojektowany do przeciwdziałania atakom z różnych kierunków, w tym naddźwiękowym rakietom przeciwokrętowym i śmigłowcom uderzeniowym.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/mbda-z-duzym-kontraktem-dla-polskiego-systemu-obrony-powietrznej/
Sea Ceptor, wykorzystując technologię rakiet CAMM, oferuje zaawansowane możliwości integracji z istniejącymi systemami radarowymi okrętów. Dzięki temu rozwiązaniu, okręty mają możliwość efektywnej aktualizacji swoich systemów obronnych, co pozwala uniknąć kosztownych i czasochłonnych modernizacji infrastruktury.
Rakiety CAMM wyróżniają się na tle innych systemów obrony powietrznej dzięki unikalnym cechom, takim jak zdolność do szybkiego przechwycenia celów przy niskich kosztach operacyjnych. Te aspekty sprawiają, że system jest atrakcyjny dla państw poszukujących efektywnych, ale ekonomicznie opłacalnych rozwiązań w dziedzinie obrony powietrznej.
Eric Beranger, prezes MBDA, podkreśla długotrwałą współpracę firmy ze Szwecją. Program Meteor, prowadzony przez MBDA, w którym Szwecja jest strategicznym partnerem, oraz współpraca z SAAB w produkcji rakiet TAURUS i AKERON MP, są dowodami na silne więzi i wspólne inicjatywy w dziedzinie obronności.
Szwecja dołącza do grona państw, które wybrały systemy rakietowe CAMM, dołączając m.in. do Polski, Wielkiej Brytanii, Włoch, Kanady, Brazylii. Decyzja ta świadczy o globalnym zaufaniu do technologii MBDA i potwierdza jej rosnącą rolę na arenie międzynarodowej.
Rozwój systemów rakietowych przez MBDA, takich jak CAMM, odzwierciedla ich zaangażowanie w innowacje i ciągłe doskonalenie technologii obronnych. Firma ta nieustannie poszukuje nowych rozwiązań, aby sprostać zmieniającym się wyzwaniom i zagrożeniom na arenie międzynarodowej.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/marynarka-wojenna-brazylii-zamowila-system-sea-ceptor-firmy-mbda/
MBDA nie tylko dostarcza zaawansowane systemy rakietowe, ale także aktywnie współpracuje z lokalnymi partnerami przemysłowymi, takimi jak SAAB. Ta synergia umożliwia tworzenie innowacyjnych rozwiązań, które zwiększają bezpieczeństwo i obronność na skalę globalną.
Zakup przez Szwecję systemów rakietowych CAMM to krok milowy w rozwoju europejskiej obronności. MBDA, jako lider w dziedzinie technologii rakietowych, odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu przyszłości obrony powietrznej, a ich produkty stanowią fundament nowoczesnych systemów obronnych na całym świecie.
Autor: Mariusz Dasiewicz/MBDA
Powiązane wpisy
Eksplozja i pożar na kontenerowcu w Zatoce Fińskiej
5 lutego kontenerowiec MSC Giada III, zmierzający do Sankt Petersburga, uległ poważnej awarii podczas przejścia przez wody Zatoki Fińskiej. Według dostępnych informacji przyczyną zdarzenia był wybuch w maszynowni, po którym doszło do pożaru.
W artykule
Na eksploatowanym jako kontenerowiec dowozowy o nośności około 39 tys. ton MSC Giada III doszło do pożaru, który – według doniesień medialnych – rozprzestrzenił się z maszynowni na część mieszkalną nadbudówki rufowej. Statek pływa pod banderą Liberii i od 2022 roku jest eksploatowany przez armatora MSC.
W chwili wybuchu na pokładzie przebywały 22 osoby. Kapitanem jednostki był obywatel Rosji, natomiast pozostali członkowie załogi pochodzili z Mjanmy. Nie pojawiły się informacje o osobach poszkodowanych.
Reakcja służb i sytuacja po akcji ratowniczej
Rosyjskie media przekazały, że wieczorem 4 lutego sygnał AIS statku został wyłączony, gdy jednostka znajdowała się na wodach Zatoki Newskiej. Dane serwisu Starboard Maritime Intelligence wskazują, że ostatnia pozycja MSC Giada III została zarejestrowana około godziny 19:30. Po tym czasie statek zniknął z systemów śledzenia ruchu morskiego.
Kanał MNS Moskwa informował o odholowaniu kontenerowca do portu oraz skierowaniu do akcji statku ratowniczego Spasatel Karav i lodołamacza Semyon Dezhnev. Z danych Starboard Maritime Intelligence wynika jednak, że Spasatel Karav nie opuścił portu w Sankt Petersburgu od wieczora 4 lutego, natomiast Semyon Dezhnev faktycznie znajdował się w rejonie zdarzenia po południu 5 lutego.
Tło zdarzenia
Pożar został całkowicie ugaszony w ciągu kilku godzin. Jak przekazano, kadłub jednostki nie uległ uszkodzeniu, a służby nie odnotowały wycieku paliwa ani innych substancji ropopochodnych. Po zakończeniu działań gaśniczych kontenerowiec został odholowany do portu w Sankt Petersburgu w celu przeprowadzenia inspekcji, gdzie pojawił się 5 lutego. Wówczas przywrócono sygnał AIS, potwierdzając zacumowanie statku.
Zbudowany w 2002 roku MSC Giada III o pojemności 2700 TEU obsługuje połączenia na trasach obejmujących Morze Bałtyckie oraz porty Hiszpanii i Portugalii. Z dostępnych harmonogramów wynika, że jednostka opuściła Agadir, następnie zawinęła do Antwerpii, po czym kierowała się do Rosji. Kolejnymi planowanymi portami zawinięcia miały być Ryga oraz Kłajpeda.
