Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Nowe umowy dealerskie dla Sunreef Yachts – rosnąca popularność marki na całym świecie
Autor:Mariusz Dasiewicz
Sunreef Yachts podpisał dwie nowe umowy dealerskie, co odzwierciedla rosnącą popularność katamaranów tej marki na całym świecie. Apollo Yachts LLC został przedstawicielem stoczni Sunreef Yachts na terenie Ameryki Południowej, Ameryki Środkowej oraz Kanady, a Alina Yachts na wyłącznego dealera w Serbii.
W wyniku podpisanej umowy, Apollo Yachts zostaje wyłącznym przedstawicielem handlowym marki Sunreef Yachts. Apollo Yachts to uznanym broker jachtowy z doświadczonym zespołem specjalistów w sprzedaży i marketingu luksusowych jednostek.
Sunreef Yachts to lider w produkcji luksusowych katamaranów, znany z innowacyjnych projektów i konstrukcji. Jachty tej marki cieszą się uznaniem wymagających właścicieli, którzy doceniają ich przestronność, komfort i osiągi. Ta nowa umowa o współpracy ma istotne znaczenie dla Apollo Yachts. Dzięki niej firma będzie mogła zaoferować swoim klientom jeszcze szerszą gamę luksusowych katamaranów, a jednocześnie zapewni Sunreef Yachts silną obecność na kluczowych rynkach.
AJ Blackmon, CEO Apollo Yachts
Sunreef Yachts wyznaczył Alina Yachts na wyłącznego dealera marki w Serbii. Firma Alina Yachts została założona przez przedsiębiorców Alexa Alperta i Ninę Pelicic, którzy są mocno związani z tym regionem. Posiadają oni doświadczenie w budowaniu firm związanych z nowymi technologiami, a chcą teraz wykorzystać to doświadczenie, aby dotrzeć na rozwijający się rynek luksusowych jednostek pływających.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/doskonale-wyniki-branzy-promowej/
Popyt na luksusowe produkty w Serbii zdecydowanie rośnie, a teraz jest idealny czas, aby wprowadzić katamarany Sunreef Yachts na ten rynek. Dorastając na wodzie, zdałam sobie sprawę, że ludziom brakuje prawdziwie spersonalizowanego luksusowego doświadczenia jachtowego. Luksusowe i niestandardowe projekty Sunreef pozwalają ludziom spędzać więcej czasu na wodzie i stworzyć swój wymarzony jacht.
Nina Pelicic, dyrektor zarządzająca Alina Yachts
Francis Lapp ogłosił, że oczekuje od nowych partnerów, że będą prowadzili działania sprzedażowe zgodnie z wartościami i standardami Sunreef Yachts, które są kluczowe dla ich projektów. „Dążymy do utrzymania najwyższej jakości usług, co jest możliwe dzięki wsparciu Apollo Yachts i Alina Yachts, aby zyskać zaufanie naszych klientów na całym świecie” – dodał prezes.
Pragniemy podkreślić, że zawsze staramy się przede wszystkim zadowolić naszych klientów, dlatego inwestujemy w innowacyjne rozwiązania i oferujemy najwyższą jakość wykonania. Cieszymy się, że Apollo Yachts i Alina Yachts podzielają nasze wartości i są gotowi do nawiązania długotrwałej współpracy. Jesteśmy przekonani, że nasze modele katamaranów zrobią wrażenie na wymagających klientach na całym świecie, a dzięki nowym partnerom będziemy mogli zaoferować im jeszcze lepszą obsługę i zwiększyć naszą obecność na kluczowych rynkach.
Francis Lapp, prezes i założyciel Sunreef Yachts
Źródło: Sunreef Yachts
Powiązane wpisy
Ratownik – okręt, który wyznacza nowe standardy na Bałtyku. Dwa programy w jednym zakładzie
Palenie blach na nowy okręt ratowniczy Marynarki Wojennej RP jest symbolicznym początkiem budowy okrętu lub statku. W rozmowie z naszą redakcją, zaraz po uroczystości palenia blach, Prezes PGZ Stoczni Wojennej, Marcin Ryngwelski, mówi o znaczeniu programu Ratownik, budowie fregat Miecznik oraz o tym, jak te programy przywracają Polsce zdolność samodzielnego projektowania i budowania nowoczesnych okrętów wojennych.
W artykule
Czy programy Miecznik i Ratownik zmieniają polski przemysł okrętowy?
Moment palenia blach na Ratownika to coś więcej niż początek budowy okrętu. To symboliczny sygnał, że polski przemysł okrętowy znów potrafi wziąć odpowiedzialność za tworzenie zaawansowanych jednostek od projektu po gotowy okręt.
Marcin Ryngwelski, Prezes PGZ Stoczni Wojennej
W dniu, który na zawsze zapadnie w pamięci stoczniowców i całego polskiego przemysłu okrętowego, rozpoczyna się nowy rozdział w historii PGZ Stoczni Wojennej. Symboliczne palenie blach pod budowę okrętu ratowniczego kp. Ratownik to nie tylko początek realizacji jednego z najważniejszych programów dla Marynarki Wojennej RP, lecz także potwierdzenie, że Polska wraca do grona państw zdolnych samodzielnie projektować i budować nowoczesne okręty wojenne.
Fot. Portal Stoczniowy W rozmowie z Portalem Stoczniowym prezes Marcin Ryngwelski przedstawia kulisy realizacji dwóch kluczowych programów – Ratownik i Miecznik. Opowiada o roli PGZ Stoczni Wojennej w konsorcjum, relacjach z partnerami zagranicznymi, wyzwaniach kadrowych oraz o tym, jak budowa nowych okrętów wpływa na odbudowę kompetencji krajowego przemysłu okrętowego.
Ratownik – symbol nowoczesności i krajowej samodzielności
To jeden z najbardziej oczekiwanych programów dla Marynarki Wojennej RP. Jak podkreśla prezes PGZ Stoczni Wojennej, Ratownik to przedsięwzięcie niezwykle ambitne – zarówno pod względem technicznym, jak i organizacyjnym.
Czytaj też: Ratownik: trzecia szansa
Mówimy o pełnoprawnym okręcie ratowniczym i wsparcia podwodnego, który zapewni zdolność do prowadzenia operacji na głębokich wodach, wsparcia przyszłych okrętów podwodnych z programu Orka oraz ochrony infrastruktury krytycznej na dnie Bałtyku.
Budowę jednostki rozpocznie uroczyste palenie blach zaplanowane na koniec listopada 2025 roku, a położenie stępki – w roku jubileuszowym, gdy Gdynia będzie obchodzić swoje stulecie.
To ważny symbol – zarówno dla miasta, jak i dla nas jako stoczni. Pokazujemy, że potrafimy projektować i budować w Polsce nowoczesne okręty specjalistyczne – mówi Ryngwelski.
Polski projekt, polska myśl inżynierska
Ratownik powstaje na podstawie polskiej dokumentacji technicznej i krajowej licencji, co daje pełną kontrolę nad procesem projektowania, budowy i integracji systemów.
To dla nas kluczowy krok – wracamy do projektowania własnych okrętów, a nie tylko do montażu konstrukcji zaprojektowanych za granicą – podkreśla prezes PGZ SW.
Dzięki współpracy z polskimi biurami projektowymi i uczelniami technicznymi, udział krajowych dostawców w budowie Ratownika będzie znaczący – szczególnie w obszarze systemów energetycznych, automatyki, konstrukcji stalowych i wyposażenia pokładowego.
Technologia pod powierzchnią
Jednostka zostanie wyposażona w system nurkowania saturowanego umożliwiający prowadzenie długotrwałych misji na dużych głębokościach, z dzwonem nurkowym, komorami dekompresyjnymi i pełnym zapleczem wspierającym. Okręt otrzyma także system dynamicznego pozycjonowania (DP), pozwalający utrzymać pozycję nad rejonem akcji z dokładnością do kilku metrów.
Polecam film Ostatni Oddech – pokazuje, jak niewielki margines błędu dzieli sukces od tragedii w takich warunkach. Ratownik ma zapewniać bezpieczeństwo tam, gdzie ryzyko jest najwyższe – dodaje Ryngwelski.
Okręt będzie współpracował z bezzałogowymi pojazdami podwodnymi – zdalnie sterowanymi ROV i autonomicznymi AUV – co umożliwi mapowanie dna morskiego, inspekcję infrastruktury krytycznej oraz prowadzenie akcji poszukiwawczych.
Zasięg operacyjny jednostki wynosić będzie około 6000 mil morskich, co pozwoli na działania nie tylko na Bałtyku, ale również na Północnym Atlantyku.
Nowoczesność wymaga ludzi
Kadra rozwija się razem z programem” – mówi Prezes. Wykorzystujemy doświadczenia z programu Miecznik, szczególnie w zakresie cyfrowego modelowania 3D i integracji systemów. Dzięki temu proces budowy Ratownika przebiegnie szybciej i sprawniej.
PGZ Stocznia Wojenna współpracuje z Akademią Marynarki Wojennej i Politechniką Gdańską w zakresie szkolenia specjalistów, a także z pomorskimi kooperantami w ramach Grupy PGZ.
Rola PGZ Stoczni Wojennej jest jasno zdefiniowana
Jaka jest dokładna rola PGZ Stoczni Wojennej w programie budowy fregat pk. Miecznik?
Rola PGZ Stoczni Wojennej jest jasno określona w podziale prac konsorcjum. Stocznia pełni funkcję lidera technicznego, odpowiedzialnego za całość projektu w zakresie technicznym – od integracji systemów po uruchomienie i przekazanie jednostki zamawiającemu. Partnerzy wspierają PGZ SW w wybranych obszarach, zgodnie z zakresem umów.
Gdzie kończy się partnerstwo wobec zagranicznych dostawców, a zaczyna samodzielność stoczni?
„Współpraca z Babcockiem od początku miała dotyczyć jedynie projektu klasyfikacyjnego. Niestety, ten etap się przedłużył, a firma nadal formalnie nas wspiera. Z punktu widzenia biznesu trudno mieć o to pretensje – każda firma wykorzystuje sytuację, w której zamawiający nie w pełni rozumie, co kupuje.
Fot. Portal Stoczniowy Dlatego od dawna podkreślam w Grupie PGZ, że rola Babcocka powinna się już zakończyć. Zatrudniliśmy własnych projektantów i rozwijamy kompetencje wewnętrzne. To moment, by przejąć odpowiedzialność za projektowanie w pełnym zakresie” – podkreśla Ryngwelski.
Realny harmonogram i wspólna strategia
W ramach programu Miecznik budowa prototypowej fregaty Wicher jest już w toku. Wodowanie przewidziane jest na lato 2026 roku, a przekazanie jednostki Marynarce Wojennej RP – w III kwartale 2029 roku. Kolejne okręty – Burza i Huragan – będą przekazywane odpowiednio w 2030 i 2031 roku.
Czytaj więcej: PRS nadzoruje budowę okrętu ratowniczego pk. Ratownik dla MW RP
W obu programach – Ratownik i Miecznik – wspólnym mianownikiem jest powrót do samodzielności i odbudowa polskich kompetencji stoczniowych.
Nie budujemy już tylko okrętów. Budujemy kompetencje, które pozwolą Polsce przez kolejne dekady rozwijać nowoczesne technologie morskie – podsumowuje Marcin Ryngwelski.
Rozmawiał Mariusz Dasiewicz
