Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Ogłoszenie o naborze na Prezesa PGZ Stocznia Wojenna
21 czerwca, Rada Nadzorcza PGZ Stocznia Wojenna sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni ogłosiła wszczęcie postępowania kwalifikacyjnego na stanowisko Prezesa Zarządu Spółki. Kandydaci powinni spełniać określone kryteria, w tym posiadać wykształcenie wyższe, minimum 5-letni okres zatrudnienia na podstawie umowy o pracę oraz co najmniej 3-letnie doświadczenie na stanowiskach kierowniczych. Dodatkowym atutem będzie doświadczenie w branży stoczniowej oraz znajomość języka angielskiego.
W artykule
Kryteria dla Kandydatów
Wymagania
- Posiadanie wykształcenia wyższego lub uznanego wykształcenia zagranicznego.
- Co najmniej 5-letni okres zatrudnienia.
- Co najmniej 3-letnie doświadczenie na stanowiskach kierowniczych lub samodzielnych.
- Pełnia praw publicznych i zdolność do czynności prawnych.
- Brak określonych ograniczeń prawnych.
Ograniczenia
- Zakaz pełnienia funkcji społecznego współpracownika.
- Zakaz członkostwa w organach partii politycznych.
- Zakaz zatrudnienia przez partie polityczne.
- Zakaz pełnienia funkcji z wyboru w zakładowej organizacji związkowej.
- Brak konfliktu interesów wobec działalności Spółki.
- Brak prawomocnych wyroków za określone przestępstwa.
Dodatkowe Wymagania
- Doświadczenie w branży związanej z działalnością Spółki.
- Dostęp do informacji niejawnych z klauzulą co najmniej „poufne” (w razie braku, zobowiązanie do wypełnienia Ankiety bezpieczeństwa osobowego w terminie 21 dni).
- Znajomość języka angielskiego (certyfikat będzie dodatkowym atutem).
Proces Aplikacyjny
Dokumenty wymagane od Kandydatów:
- Życiorys (CV).
- List motywacyjny.
- Oświadczenia o spełnieniu kryteriów i braku skazania.
- Dokumenty potwierdzające spełnienie dodatkowych wymogów.
- Aktualna informacja z Krajowego Rejestru Karnego o niekaralności.
- Aktualne zaświadczenie lekarskie.
- Inne dokumenty potwierdzające kwalifikacje lub umiejętności.
Zasady składania dokumentów:
- Dokumenty w oryginałach lub kopie poświadczone za zgodność z oryginałem.
- Możliwość wezwania do przedstawienia dodatkowych dokumentów.
Sposób i termin składania zgłoszeń:
- Osobiście lub listem poleconym na adres: PGZ Stocznia Wojenna sp. z o.o., ul. Inż. J. Śmidowicza 48, 81-127 Gdynia.
- Zgłoszenia przyjmowane w dni robocze od 8:00 do 15:00 do dnia 5 lipca 2024 r.
- Zgłoszenia po terminie lub niespełniające wymogów nie będą rozpatrywane.
Procedura kwalifikacyjna:
- Otwarcie zgłoszeń w ciągu 14 dni od terminu składania.
- Weryfikacja zgłoszeń pod względem terminowości i zgodności z wymogami.
- Rozmowy kwalifikacyjne z zakwalifikowanymi kandydatami.
Kontakt i dodatkowe informacje
Formularze dla Kandydatów
Formularze oświadczeń dla kandydatów na Prezesa Zarządu dostępne są na stronie: https://pgzsw.com.pl/wp-content/uploads/2024/06/2.1.-Formularz-oswiadczenia-kandydata-na-Prezesa-Zarzadu.pdf
Osoby upoważnione do kontaktu z Kandydatami
- Hanna Nowakowska, tel. +48 508 859 885, e-mail: hnowakowska@pgzsw.com.pl
- Jacek Olszewski, tel. +48 734 825 318, e-mail: jacek.olszewski@pgzsa.pl
Uwagi:
- Rada Nadzorcza może zakończyć postępowanie kwalifikacyjne bez wyłonienia kandydata.
- Możliwość wystąpienia do Rady ds. spółek z udziałem Skarbu Państwa o opinię na temat kandydata.
Zgłoszenia można składać do 5 lipca 2024 r. Czy ten proces rekrutacji przyniesie fachowca z odpowiednimi kwalifikacjami, czy będzie kontynuacją politycznych wyborów? Czas pokaże.
Źródło: PGZ SA/MD
Powiązane wpisy
Powrót brytyjskiej grupy lotniskowcowej HMS Prince of Wales
Po ośmiu miesiącach aktywności na trzech oceanach brytyjska grupa lotniskowcowa z HMS Prince of Wales powróciła 30 listopada do Portsmouth. Tym wejściem Royal Navy zamknęła operację Highmast — największe rozmieszczenie sił morskich w bieżącym roku.
W artykule
Symboliczny finał operacji Highmast
Rankiem, w końcówce listopada, okręty brytyjskiej grupy lotniskowcowej zaczęły wchodzić do Portsmouth. Lotniskowiec HMS Prince of Wales prowadził szyk powrotny, zamykając tym samym globalną kampanię, w ramach której zespół pokonał ponad 40 tys. mil morskich — dystans odpowiadający półtorakrotnemu okrążeniu Ziemi.
Powitanie miało wymiar uroczysty, zgodny z tradycją Royal Navy: jednostki portowe wykonały salut wodny, zaś załogi eskort i pomocniczych okrętów stanęły wzdłuż burt. Po wielu miesiącach nieobecności marynarze i lotnicy wrócili do rodzin, kończąc etap najbardziej kompleksowej operacji tej części floty od kilku lat.
Osiem miesięcy globalnej obecnści
Operacja Highmast rozpoczęła się wiosną, kiedy z Portsmouth i Bergen wyszły pierwsze okręty tworzące grupę zadaniową. Jej głównym celem było potwierdzenie zdolności Royal Navy do prowadzenia wielodomenowych działań dalekomorskich oraz utrzymania spójnej współpracy z sojuszniczymi okrętami.
W trakcie misji grupa operowała kolejno na Morzu Śródziemnym, w obszarze Kanału Sueskiego, na Oceanie Indyjskim oraz w zachodniej części Indo-Pacyfiku. W tym czasie przeprowadzono szereg ćwiczeń, w tym z marynarkami Włoch, Japonii, Australii, Kanady i Norwegii.
Dowódca zespołu, komandor James Blackmore, określił operację jako „najszerszy sprawdzian brytyjskiej projekcji siły od lat”, podkreślając jednocześnie wzrost interoperacyjności i zdolności bojowej grupy.
Skład i możliwości zespołu HMS Prince of Wales
Trzon Carrier Strike Group stanowił lotniskowiec HMS Prince of Wales, na którego pokładzie operowało skrzydło lotnicze złożone z samolotów F-35B oraz śmigłowców ZOP i maszyn rozpoznawczych. Uzupełnienie stanowiły niszczyciel rakietowy HMS Dauntless, fregata HMS Richmond, norweska fregata HNoMS Roald Amundsen oraz jednostki wsparcia — tankowiec RFA Tideforce i logistyczny HNoMS Maud.
W kulminacyjnej fazie misji, podczas ćwiczeń na Indo-Pacyfiku, siły zespołu liczyły ponad 4 tysiące żołnierzy i marynarzy.
Kluczowe wnioski z misji Highmast
Zakończona kampania miała znaczenie wykraczające poza tradycyjny pokaz bandery. HMS Prince of Wales po serii wcześniejszych problemów technicznych przeszedł pełny cykl eksploatacyjny, obejmujący przeloty, intensywne działania lotnicze oraz współpracę w warunkach, które sprawdzają możliwości układu napędowego, systemów pokładowych oraz modułów sterowania lotami.
Misja była więc testem nie tylko dla całego zespołu, ale i samego lotniskowca, który tym etapem potwierdził pełną gotowość do globalnych operacji. Dla Royal Navy oznacza to domknięcie okresu niepewności oraz wejście w etap stabilnej eksploatacji obu brytyjskich superlotniskowców.
Powrót jest równie istotny jak jej wyjście
Operacja Highmast udowodniła, że Wielka Brytania pozostaje zdolna do nieprzerwanej obecności na głównych morskich szlakach komunikacyjnych, szczególnie w regionie Indo-Pacyfiku. W sytuacji rosnącej aktywności floty chińskiej i agresywnych działań rosyjskich — zarówno w Arktyce, jak i na Morzu Śródziemnym — wartościowa obecność sojuszniczych komponentów nabiera szczególnego znaczenia.
Zakończenie operacji pokazuje także, jak duże znaczenie ma utrzymanie ciągłości działań Royal Navy. Powrót HMS Prince of Wales nie kończy brytyjskiej aktywności na Indo-Pacyfiku — stanowi raczej zamknięcie pierwszej z serii zaplanowanych rotacji, które w ciągu kolejnych lat mają stać się fundamentem obecności brytyjskiej bandery na kluczowych szlakach morskich.
Kampania, która przejdzie do historii Royal Navy
Ośmiomiesięczna misja Highmast zapisze się jako jedno z najważniejszych przedsięwzięć brytyjskiej floty ostatnich lat. Zespół przeszedł pełne spektrum działań — od ćwiczeń sojuszniczych po operacje realizowane w rozległych akwenach zachodniej części Indo-Pacyfiku.
Powrót grupy lotniskowcowej, z HMS Prince of Wales na czele, stanowi potwierdzenie, że brytyjski system lotniskowcowy jest w stanie prowadzić globalne operacje w sposób ciągły, niezawodny i zgodny z wymaganiami współczesnej architektury bezpieczeństwa.
