Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Piraci na Oceanie Indyjskim: Atak na Masowiec Abdullah
Wtorkowy atak somalijskich piratów na masowiec pływający pod banderą Bangladeszu Abdullah podkreśla wzrost zagrożenia piractwem morskim na Oceanie Indyjskim. Potwierdzenie przez firmę żeglugową SK Shipping Lines tego zdarzenia rzuca światło na wyzwania, z jakimi borykają się armatorzy w tym regionie.
W artykule
12 marca, Ocean Indyjski stał się ponownie areną dramatycznego incydentu związanego z bezpieczeństwem morskim. Somalijscy piraci dokonali abordażu na masowiec pływający dla firmy żeglugowej SK Shipping Lines, kierując uprowadzoną jednostkę w stronę wybrzeży Somalii.
Abordaż na Masowiec Abdullah: Kluczowe Fakty
- Statek i Załoga: Masowiec Abdullah, o wyporności 58 000 DWT i długości 190 metrów, stał się celem piratów podczas rejsu z Mozambiku do Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Statek, nabyty od japońskich właścicieli, wznowił żeglugę pod koniec 2023 roku. Podczas ataku na pokładzie znajdowała się 23-osobowa załoga, która w chwili ataku prawdopodobnie schroniła się w bezpiecznych pomieszczeniach.
- Zagrożenie Pirackie: Informacje przekazane przez członka załogi, byłego kadeta Akademii Morskiej, wskazują na udział nawet do 50 piratów, chociaż służby bezpieczeństwa oceniają ich liczbę na około 20. Eksperci zwracają uwagę na rosnące zagrożenie ze strony piratów, możliwe powiązania z Huti w Jemenie oraz ekspansję ich działalności poza tradycyjne obszary.
- Miejsce przejęcia masowca: Statek został przejęty w odległości około 500 mil morskich na wschód od Mogadiszu, stolicy Somalii, w rejonie uznawanym przez firmę żeglugową za obszar o niskim ryzyku.
- Ostrzeżenia i Incydenty: Przypadek masowca Abdullah nie jest wyjątkiem. Organizacja EUNAVFOR Atalanta, odpowiedzialna za monitorowanie bezpieczeństwa na Oceanie Indyjskim, sygnalizowała wzrost pirackiej aktywności. Od listopada 2023 r. zarejestrowano 20 zdarzeń związanych z piractwem, wśród których przejęcie statku Navibulgar Ruen w grudniu 2023 roku stanowiło jasny znak, że piraci rozszerzają swoje zainteresowania na nowe cele, w tym duże jednostki handlowe.
Czytaj więcej o potrzebie włączenia społeczeństwa oraz władz lokalnych Azji Południowo-Wschodniej do walki z przemytem narkotyków
Działania i Przeciwdziałanie
W odpowiedzi na rosnące zagrożenie, międzynarodowe siły bezpieczeństwa intensyfikują patrole i działania prewencyjne. Współpraca międzynarodowa i wymiana informacji pomiędzy marynarkami wojennymi i agencjami bezpieczeństwa stanowią klucz do zwalczania piractwa i zapewnienia bezpieczeństwa na szlakach morskich.
Analiza: Piractwo na Oceanie Indyjskim
Przejęcie masowca Abdullah przez somalijskich piratów, wraz z narastającym niebezpieczeństwem na Morzu Czerwonym, uwypukla niespotykaną dotąd podatność międzynarodowego transportu morskiego na działania pirackie. To zdarzenie oraz prawie całkowita blokada Morza Czerwonego przez rebeliantów Huti stanowią jaskrawy przykład dla globalnej społeczności żeglugowej, podkreślając krytyczną potrzebę stałej czujności i zintegrowanych strategii ochrony szlaków żeglugowych.
Incydent ten jest poważnym sygnałem, nakazującym zrewidowanie dotychczasowego podejścia do bezpieczeństwa na morzu. Uwydatnia, iż bezpieczeństwo morskie nie może być postrzegane jako zadanie drugorzędne, lecz wymaga aktywnego i ciągłego zaangażowania. To apel o wzmacnianie międzynarodowej współpracy oraz innowacyjnych metod, mających na celu nie tylko reagowanie na bezpośrednie zagrożenia, ale także budowanie długofalowych rozwiązań dla zapewnienia pokoju i stabilności na morzach i oceanach.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Chińskie kutry rybackie eskalują przemoc na Morzu Żółtym
Chińskie kutry rybackie coraz częściej odpowiadają przemocą na działania południowokoreańskiej Straży Przybrzeżnej. Na wodach Morza Żółtego rutynowe kontrole przeradzają się w niebezpieczne konfrontacje, które zaczynają przypominać działania o charakterze quasi-paramilitarnym.
W artykule
Chińskie kutry rybackie kontra Straż Przybrzeżna Korei Południowej
Z dostępnych relacji wynika, że podczas prób kontroli i wejścia na pokład chińskie załogi stosują środki mające uniemożliwić działania inspekcyjne. Na burtach montowane są metalowe kraty, sieci oraz elementy konstrukcyjne utrudniające abordaż. W przypadku przełamania zabezpieczeń dochodzi do bezpośrednich aktów przemocy, w tym użycia metalowych prętów oraz narzędzi przypominających siekiery.
Szczególne zaniepokojenie południowokoreańskich służb budzi zjawisko łączenia kilku lub kilkunastu jednostek w zwarte zespoły manewrujące jako jedna formacja. Tego typu „pływające skupiska” znacząco utrudniają manewrowanie jednostek patrolowych oraz zwiększają ryzyko kolizji. Jednocześnie pozwalają chińskim rybakom na wzajemne wsparcie w razie interwencji służb.
Korea Południowa odpowiada na nielegalne połowy na Morzu Żółtym
Seul podkreśla, że działania Straży Przybrzeżnej mają charakter egzekwowania prawa morskiego oraz ochrony zasobów naturalnych. Jednocześnie władze Korei Południowej zapowiadają utrzymanie zdecydowanej postawy wobec naruszeń, wskazując na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa funkcjonariuszom oraz kontroli sytuacji na jednym z najbardziej newralgicznych akwenów regionu.
Narastająca liczba agresywnych incydentów na Morzu Żółtym pokazuje, że problem nielegalnych połowów coraz częściej przybiera wymiar konfrontacji o charakterze quasi-paramilitarnym, co dodatkowo komplikuje sytuację bezpieczeństwa morskiego w Azji Wschodniej. Region ten staje się jednym z kluczowych punktów zapalnych dla bezpieczeństwa morskiego w Azji Wschodniej.
