Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Rosja-Ukraina umowa zbożowa: Propozycja ONZ dotycząca bezpiecznego eksportu
Umowa zbożowa między Rosją a Ukrainą, która wygasa w najbliższy poniedziałek, skłoniła Sekretarza Generalnego ONZ, Antonio Guterresa, do przedstawienia nowego planu. Jego propozycja ma na celu zapewnienie kontynuacji bezpiecznego eksportu zboża z portów Ukrainy oraz podłączenie filii rosyjskiego banku rolnego do międzynarodowego systemu płatności SWIFT.
Zgodnie z najnowszymi informacjami, Antonio Guterres, Sekretarz Generalny ONZ, przedstawił innowacyjną propozycję prezydentowi Rosji, Władimirowi Putinowi. Plan ten zakłada przedłużenie istniejącej umowy umożliwiającej eksport zboża z Ukrainy przez Morze Czarne, zapewniając jednocześnie połączenie filii rosyjskiego banku rolnego z międzynarodowym systemem płatności SWIFT.
Rosja, której umowa zbożowa wygasa w najbliższy poniedziałek, groziła jej zerwaniem. Powodem są niezaspokojone żądania Moskwy dotyczące eksportu własnego zboża i nawozów. Ostatnie dwa statki, które realizują załadunek na mocy tej umowy, znajdują się obecnie w ukraińskim porcie Odessa.
Rosja uparcie dąży do ponownego podłączenia swojego banku rolnego Rosselkhozbank do sieci płatności SWIFT. Instytucja ta została odcięta przez Unię Europejską w 2022 roku, na skutek działań wojennych Rosji na Ukraine. UE do tej pory nie wyraziła chęci do przywrócenia rosyjskich banków do sieci SWIFT.
Jednak trwają rozmowy dotyczące możliwości podłączenia filii Rosselkhozbank do systemu SWIFT, co umożliwiłoby realizację transakcji związanych ze zbożem i nawozami. Takie informacje przekazują źródła zaznajomione z tą sytuacją.
Antonio Guterres zaproponował rozwiązanie, które przewiduje kontynuację umowy zbożowej na Morzu Czarnym przez kilka miesięcy. Ten czas miałby pozwolić UE na podłączenie filii Rosselkhozbank do systemu SWIFT.
Ponadto, Guterres wysłał list do Putina proponujący strategię, która ułatwiłaby rosyjski eksport produktów spożywczych i nawozów oraz zapewniłaby ciągłość dostaw ukraińskiego zboża przez Morze Czarne.
W lipcu 2022 roku ONZ i Turcja wprowadziły Inicjatywę Zbożową na Morzu Czarnym, angażując w to Rosję i Ukrainę. Działanie to miało na celu złagodzenie globalnego kryzysu żywnościowego, który został pogorszony przez rosyjską inwazję i blokadę ukraińskich portów.
W celu zabezpieczenia interesów Rosji, zawarto trzyletnie memorandum, w którym ONZ zobowiązało się do wspierania eksportu rosyjskiej żywności i nawozów na rynki zagraniczne.
ONZ współpracuje również z Afrykańskim Bankiem Eksportowo-Importowym, tworząc platformę do przetwarzania transakcji dla rosyjskiego eksportu zboża i nawozów do Afryki.
Źródło: Reuters/MD
Powiązane wpisy
USS Cheyenne wraca do służby po modernizacji
Okręt podwodny US Navy USS Cheyenne (SSN 773) powrócił do służby po zakończeniu prac remontowych i modernizacyjnych, obejmujących wydłużenie jego resursu technicznego. Jednostka jest pierwszym okrętem typu Los Angeles, który zakończył pełny cykl prac stoczniowych zaliczanych do Service Life Extension Program (SLEP).
W artykule
Wydłużenie resursu okrętu typu Los Angeles w ramach programu SLEP
Prace nad atomowym USS Cheyenne realizowano w ramach Service Life Extension Program (SLEP), czyli programu wydłużania resursu technicznego starszych atomowych okrętów podwodnych. W jego ramach jednostka przeszła procedurę Engineered Refueling Overhaul, obejmującą między innymi wymianę paliwa jądrowego w reaktorze, kompleksowe naprawy konstrukcyjne, szeroki zakres przeglądów technicznych oraz odnowienie kluczowych systemów mechanicznych i elektrycznych. Prace prowadzono w federalnej stoczni Portsmouth Naval Shipyard w Kittery w stanie Maine. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez stronę amerykańską, ich koszt wyniósł około 315 mln USD, a cały proces remontowo-modernizacyjny trwał od listopada 2021 roku do końca 2025 roku.
Zakończenie tego etapu otworzyło USS Cheyenne drogę do kolejnej fazy służby. Nowy etap eksploatacji wiąże się z wydłużeniem planowanego resursu technicznego jednostki do ponad 44 lat, co pozwala utrzymać ją w gotowości operacyjnej jeszcze przez wiele lat. Ma to szczególne znaczenie w okresie przejściowym, w którym starsze okręty typu Los Angeles stopniowo uzupełniają zdolności sił podwodnych obok wprowadzanych do linii nowych jednostek typu Virginia.
Modernizacja systemów walki i warunków bytowych załogi USS Cheyenne
Równolegle z pracami konstrukcyjno-napędowymi w Portsmouth Naval Shipyard przeprowadzono modernizację systemów odpowiadających za prowadzenie działań bojowych i świadomość sytuacyjną okrętu. Zakres prac objął modyfikacje systemów hydrolokacyjnych oraz systemu kierowania walką, bazujące na rozwiązaniach stosowanych na nowszych generacjach amerykańskich okrętów podwodnych. Zmiany te mają przełożyć się na poprawę zdolności wykrywania i śledzenia celów oraz skuteczność działań prowadzonych pod powierzchnią morza.
Istotnym elementem modernizacji były również prace wewnątrz kadłuba, obejmujące przebudowę i unowocześnienie przestrzeni dla załogi. Choć mniej spektakularne niż zmiany w systemach okrętowych, mają one realne znaczenie dla codziennego funkcjonowania jednostki, wpływając na komfort służby i warunki bytowe załogi podczas długotrwałych patroli.
Powrót USS Cheyenne do służby stanowi ważny element odpowiedzi US Navy na wyzwania stojące przed amerykańskimi siłami podwodnymi. W warunkach rosnących potrzeb operacyjnych oraz wolniejszego tempa wprowadzania do linii nowych okrętów typu Virginia, zmodernizowana jednostka ma pomóc w utrzymaniu wymaganej liczby bojowo gotowych okrętów podwodnych w strukturach floty.
