Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Rosyjska ropa: Kontrowersje wokół globalnych ścieżek dostaw
Rosyjska ropa naftowa zdaje się być w centrum skomplikowanego układu importu do Niemiec, gdzie Indie odgrywają kluczową rolę jako pośrednik. Najnowsze dane z Federalnego Urzędu Statystycznego w Niemczech pokazują niezwykły wzrost w imporcie produktów naftowych z Indii.
Gwałtowny Skok Importu rosyjskiej ropy z Indii
Niemcy zanotowały aż dwunastokrotny wzrost importu produktów naftowych z Indii w pierwszym półroczu bieżącego roku. Wartość importu wyniosła aż 451 milionów euro, w porównaniu z 37 milionami euro w tym samym okresie ubiegłego roku, jak podaje portal tagesschau.de.
Indie i Rosja: Połączenie Handlowe
Jednocześnie Indie, według danych ONZ, skupują olbrzymie ilości ropy naftowej od Rosji. Czy oznacza to, że rosyjska ropa trafia do Niemiec poprzez Indie? Georg Zachmann z brukselskiego think tanku Bruegel w wywiadzie do agencji AFP zasugerował, że „jest duże prawdopodobieństwo, że ropa, która dociera do Niemiec z Indii, ma rosyjskie korzenie”. Zachmann zwraca uwagę na zdolność rynku do poszukiwania alternatywnych ścieżek importu, gdy główne trasy handlowe zostają zakłócone.
Sankcje i ich Ominięcie
Po aneksji Krymu oraz późniejszej interwencji zbrojnej na Ukrainie w 2022 roku, Rosja stała się obiektem sankcji ze strony wielu krajów, w tym państw Unii Europejskiej oraz Stanów Zjednoczonych. W kontekście trwającego konfliktu, pojawiają się spekulacje dotyczące tego, jak niektóre z najbardziej rozwiniętych gospodarczo krajów Europy Zachodniej mogą poszukiwać sposobów na omijanie tych sankcji. Rosyjska ropa, kierowana przez pośredników takich jak Indie, może być kluczem do zrozumienia tego zjawiska.
Konkluzja
Choć nie ma bezpośrednich dowodów wskazujących na pochodzenie rosyjskiej ropy w imporcie Niemiec z Indii, istnieją przesłanki, które sugerują, że może to być możliwe. Taka dywersyfikacja ścieżek dostaw może być odpowiedzią na obecne restrykcje handlowe lub sankcje. Niemniej jednak, do pełnego zrozumienia tej kwestii konieczne są dalsze analizy.
Autor: Mariusz Dasiewicz/PAP
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
