Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Rosyjska ropa: Kontrowersje wokół globalnych ścieżek dostaw
Rosyjska ropa naftowa zdaje się być w centrum skomplikowanego układu importu do Niemiec, gdzie Indie odgrywają kluczową rolę jako pośrednik. Najnowsze dane z Federalnego Urzędu Statystycznego w Niemczech pokazują niezwykły wzrost w imporcie produktów naftowych z Indii.
Gwałtowny Skok Importu rosyjskiej ropy z Indii
Niemcy zanotowały aż dwunastokrotny wzrost importu produktów naftowych z Indii w pierwszym półroczu bieżącego roku. Wartość importu wyniosła aż 451 milionów euro, w porównaniu z 37 milionami euro w tym samym okresie ubiegłego roku, jak podaje portal tagesschau.de.
Indie i Rosja: Połączenie Handlowe
Jednocześnie Indie, według danych ONZ, skupują olbrzymie ilości ropy naftowej od Rosji. Czy oznacza to, że rosyjska ropa trafia do Niemiec poprzez Indie? Georg Zachmann z brukselskiego think tanku Bruegel w wywiadzie do agencji AFP zasugerował, że „jest duże prawdopodobieństwo, że ropa, która dociera do Niemiec z Indii, ma rosyjskie korzenie”. Zachmann zwraca uwagę na zdolność rynku do poszukiwania alternatywnych ścieżek importu, gdy główne trasy handlowe zostają zakłócone.
Sankcje i ich Ominięcie
Po aneksji Krymu oraz późniejszej interwencji zbrojnej na Ukrainie w 2022 roku, Rosja stała się obiektem sankcji ze strony wielu krajów, w tym państw Unii Europejskiej oraz Stanów Zjednoczonych. W kontekście trwającego konfliktu, pojawiają się spekulacje dotyczące tego, jak niektóre z najbardziej rozwiniętych gospodarczo krajów Europy Zachodniej mogą poszukiwać sposobów na omijanie tych sankcji. Rosyjska ropa, kierowana przez pośredników takich jak Indie, może być kluczem do zrozumienia tego zjawiska.
Konkluzja
Choć nie ma bezpośrednich dowodów wskazujących na pochodzenie rosyjskiej ropy w imporcie Niemiec z Indii, istnieją przesłanki, które sugerują, że może to być możliwe. Taka dywersyfikacja ścieżek dostaw może być odpowiedzią na obecne restrykcje handlowe lub sankcje. Niemniej jednak, do pełnego zrozumienia tej kwestii konieczne są dalsze analizy.
Autor: Mariusz Dasiewicz/PAP
Powiązane wpisy
-
Uber Boat uruchamia elektryczną przeprawę promową na Tamizie
Na Tamizie rozpoczął się nowy etap w komunikacji rzecznej dzięki wprowadzeniu Orbit Clipper – pierwszego w Wielkiej Brytanii w pełni elektrycznego promu pasażerskiego. Jednostka, należąca do operatora Uber Boat by Thames Clippers, rozpoczęła przewozy pasażerskie 5 grudnia, kursując między Canary Wharf a Rotherhithe jako element londyńskiego systemu river bus.
W artykule
Nowy prom Orbit Clipper
Wprowadzenie Orbit Clipper na wschodnim odcinku Tamizy realizuje zapowiedzi operatora sprzed około czterech–pięciu lat dotyczące modernizacji floty i przejścia na bardziej ekologiczne rozwiązania. 5 grudnia 2025 r. jednostka wykonała pierwszy rejs z pasażerami, a obecnie kursuje równolegle z dotychczasowym dieslowskim promem Twinstar, zapewniając ciągłość usługi.
Fot. @MayorofLondon/X Pełne, wyłączne obsługiwanie trasy przez Orbit Clipper planowane jest stopniowo, z docelowym terminem na wiosnę 2026 r. Prom przystosowano do przewozu 150 pasażerów oraz do 100 rowerów. Dwukierunkowa konstrukcja (double-ended) oraz systemy automatycznego cumowania i jednoczesnego wsiadania/wysiadania po obu stronach pozwalają na szybką i sprawną obsługę nabrzeży, skracając czas postoju i poprawiając płynność ruchu na tej popularnej przeprawie.
Połączenie Canary Wharf – Rotherhithe
Orbit Clipper obsługuje kluczowe połączenie pomiędzy północnym i południowym brzegiem Tamizy, szczególnie ważne dla codziennych dojazdów do pracy. Operator zakłada, że nowa jednostka stopniowo zastąpi dotychczasowy prom, oferując wyższy komfort podróży, większą pojemność oraz znaczące ograniczenie wpływu na środowisko dzięki zerowej emisji spalin.
Budowa w Wielkiej Brytanii i wsparcie rządu
Prom Orbit Clipper zbudowano w brytyjskiej stoczni Wight Shipyard Co. Projekt współfinansowano ze środków publicznych za pośrednictwem Department for Transport oraz programu Innovate UK. Jednostka ma około 25 metrów długości i osiąga prędkość maksymalną 12 węzłów.
Nowa jednostka stanowi element szerszej strategii modernizacji floty realizowanej przez operatora, ukierunkowanej na stopniowe ograniczanie emisji generowanych przez promy na Tamizie.
Modernizacja floty i nowe otwarcie w żegludze rzecznej
Zgodnie z deklaracjami operatora, działania te mają prowadzić do znaczącej redukcji emisji. W dłuższej perspektywie zakładana jest redukcja emisji dwutlenku węgla o 50 proc. do 2035 roku oraz osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku. Równolegle analizowane są możliwości wykorzystania alternatywnych paliw, w tym wodoru oraz metanolu, w innych jednostkach floty.
