Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Singapur: Rewolucja Elektrycznych Jednostek Portowych
Singapur, znany jako jeden z najbardziej dynamicznych portów świata, staje na czele rewolucji w dziedzinie transportu morskiego, wybierając 11 przełomowych projektów elektrycznych jednostek portowych. Te inicjatywy, zapewniające zrównoważony rozwój i dekarbonizację sektora, otwierają nową erę w branży morskiej.
Singapurski Urząd Morski i Portowy (MPA) wskazuje drogę ku przyszłości zrównoważonego transportu morskiego, dokonując strategicznego wyboru 11 innowacyjnych projektów, które mają na celu przyspieszenie transformacji energetycznej w jednym z najbardziej ruchliwych portów naszego globu. Ta inicjatywa podkreśla zaangażowanie Singapuru w promowanie elektryfikacji morskiej i wyznacza nowe standardy w dziedzinie ekologicznego transportu.
W lipcu 2023 roku MPA uruchomiło konkurs, który przyciągnął uwagę 32 międzynarodowych oraz lokalnych przedsiębiorstw i konsorcjów, dostarczając łącznie 55 propozycji. To ogromne zainteresowanie odzwierciedla globalny trend oraz zaufanie branży do potencjału elektrycznych jednostek portowych.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/kryzys-na-morzu-czerwonym-jak-drobni-indyjscy-eksporterzy-zmagaja-sie-z-utrata-zamowien/
Propozycje, które przeszły przez rygorystyczny proces selekcji, wyróżniają się nie tylko zaawansowaniem technologicznym, takim jak zoptymalizowane kadłuby z aluminium, akumulatory o wysokiej gęstości energii z zaawansowanym systemem chłodzenia, ale również innowacyjnymi rozwiązaniami biznesowymi. Te rozwiązania mają na celu zredukowanie całkowitych kosztów posiadania e-jednostek portowych, co czyni je konkurencyjnymi wobec tradycyjnych statków.
MPA podkreśla, że choć elektryczne jednostki portowe wiążą się z wyższymi kosztami początkowymi, długoterminowe korzyści ekonomiczne i środowiskowe są nie do przecenienia. Oszczędności kosztów energii, mniejsze wydatki na konserwację oraz redukcja przestojów operacyjnych to tylko niektóre z licznych zalet elektryfikacji floty.
Spośród wybranych projektów, sześć zyskało akceptację towarzystw klasyfikacyjnych, co świadczy o ich solidności i innowacyjności. Współpraca z Coastal Sustainability Alliance, marinEV, Pyxis Maritime, a także CAEV+ Consortium, China Everbright Environment Group, Cyan Renewables Consortium i Gennal Engineering, wskazuje na silne zaangażowanie w rozwój kompetencji lokalnych i międzynarodowych w zakresie ekologicznych technologii morskich.
Kluczowym aspektem tych projektów jest nie tylko efektywność energetyczna i bezpieczeństwo, ale również zaawansowane cyberbezpieczeństwo i zdolność adaptacji do zmieniających się warunków operacyjnych. MPA i jego partnerzy, włączając w to środowisko akademickie i instytuty badawcze, intensyfikują prace nad ulepszeniem projektów statków, co ma na celu nie tylko optymalizację wydajności, ale również zapewnienie najwyższych standardów bezpieczeństwa.
Rewolucja elektrycznych jednostek portowych w Singapurze to ważny krok naprzód w realizacji globalnych celów dekarbonizacji i zrównoważonego rozwoju. Inicjatywa ta nie tylko umacnia pozycję Singapuru jako lidera innowacji w branży morskiej, ale również stanowi inspirację dla innych portów na świecie, podkreślając, że przyszłość transportu morskiego jest elektryczna.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Pożar na promie towarowym Caesarea Trader. Jednostka zakotwiczyła u wybrzeży wyspy Wight
W poniedziałkowy wieczór u południowych wybrzeży Wielkiej Brytanii doszło do pożaru na pokładzie promu towarowego Caesarea Trader. Jednostka, eksploatowana przez DFDS, została postawiona na kotwicy w rejonie wyspy Wight, na podejściu do Portsmouth.
Zgodnie z danymi systemu AIS około godziny 16:00 czasu GMT statek, realizujący regularne połączenie pomiędzy Portsmouth a Jersey, wyraźnie zmniejszył prędkość i zakotwiczył na akwenie o głębokości około 16 metrów. Kilkanaście minut później załoga zgłosiła pożar w siłowni, o czym poinformowała brytyjska służba ratownictwa morskiego HM Coastguard.
Szybka reakcja RNLI i działania armatora DFDS
Na miejsce skierowano jednostkę ratowniczą RNLI z Bembridge. Armator potwierdził pożar na pokładzie, informując jednocześnie o bezpieczeństwie załogi oraz jednego pasażera. Ogień został opanowany, a statek pozostaje zakotwiczony.
DFDS przekazał również, że na czas trwania działań związanych z incydentem podjęto kroki mające na celu zastąpienie zdolności przewozowych Caesarea Trader na trasie Portsmouth–Jersey. Po ustabilizowaniu sytuacji zarówno jednostka RNLI, jak i holownik asystujący zostały odwołane z rejonu zdarzenia.
Caesarea Trader to prom ro-ro o nośności około 5000 DWT, zbudowany w 1996 roku. Jednostka była wcześniej znana jako Commodore Goodwill i pozostawała w eksploatacji Condor Ferries. W 2022 roku statek uczestniczył w kolizji z francuską jednostką rybacką L’Ecume II, w wyniku której zginęły trzy osoby. Prom został sprzedany DFDS i przemianowany jeszcze przed zakończeniem postępowania sądowego związanego z tamtym zdarzeniem.
