Subskrybuj nasz Newsletter!
Stocznia Szczecińska: prawie 60 mln zł na technologie autonomiczne. Grant NCBiR
Projekt „Opracowanie, budowa i weryfikacja w warunkach rzeczywistych prototypu semi-autonomicznego statku towarowego żeglugi morskiej” będzie w latach 2019 – 2020 realizowany przez Stocznię Szczecińską. Partnerami Stoczni w projekcie są JPP Marine Sp. z o.o. S. k oraz Nelton Sp. z o. o. Projekt Stoczni Szczecińskiej otrzymał najwyższą kwotą dofinansowania w całym konkursie NCBiR. Liczba złożonych wniosków wynosiła 62, a liczba zwycięskich projektów to 17. Rozpoczęcie projektu zaplanowano na I kwartał 2019 roku, a czas jego trwania to 24 miesiące. Budżet projektu wynosi 58 728 759 zł.
SAC (Semi- Autonomous Coaster) to pierwszy tak kompleksowy projekt B+R polskiego statku morskiego o wysokim poziomie autonomiczności. Jego realizacja daje realną szansę na zbudowanie w Polsce silnego partnerstwa naukowo-przemysłowego w obszarze wysoce innowacyjnych jednostek pływających.
[powiazane1]
Efektem bezpośrednim projektu będzie prototyp semi-autonomicznego coastera SAC (ang. Semi – Autonomous Coaster), umożliwiający przetestowanie wybranych wysoce innowacyjnych komponentów z zakresu technologii morskich. Prototyp SAC zostanie przekształcony w ramach prac wdrożeniowych w pełnowartościowy produkt, który ma już potencjalnych klientów.
Na technologię SAC składają się cztery główne komponenty:
- Technologia automatycznego sterowania wybranymi elementami pracy oraz eksploatacji systemów statkowych, z poziomu zdalnego systemu ICT zainstalowanego u armatora na lądzie oraz systemów zaawansowanej automatyki i sensorów.
- Technologia semi-autonomicznego systemu nawigacji morskiej umożliwiającego wykonanie manewru antykolizyjnego w warunkach wód przybrzeżnych oraz optymalizację tychże manewrów.
- System automatycznej optymalizacji zużycia paliwa w sytuacjach postojowych poprzez zastosowanie zestawu akumulatorów i układu fotowoltaicznego.
- Technologia umożliwiająca przejęcie kontroli nad statkiem w sytuacjach awaryjnych i zagrożeń.
Dodatkowym efektem projektu będzie innowacyjny kadłub coastera zapewniający ponadstandardową oszczędność paliwa przy jednoczesnym zwiększeniu ładowności statku.
Równolegle z pracami badawczymi będą przeprowadzone prace przedwrożeniowe, których najważniejszym elementem będzie nadzór Klasyfikatora statków zarówno nad projektem jak i budową prototypu. Jest on konieczny, gdyż prototyp musi być dopuszczony do testów morskich a produkt końcowy otrzymać niezbędną certyfikację. W projekcie zaplanowano 8 etapów badawczych, które będą realizowane przez multidyscyplinarny, doświadczony zespół B+R i techniczny przy wykorzystaniu odpowiedniej infrastruktury badawczej i technologicznej.
[powiazane2]
Należy zaznaczyć, że wdrożenie wyników projektu nie jest obarczone ryzykiem braku regulacji prawnych związanych z morskimi statkami autonomicznymi gdyż budowany prototyp będzie semi-autonomiczny, a planowany poziom autonomiczności to AL3. Realizacja projektu wzmocni potencjał Stoczni Szczecińskiej, Podstawowym efektem projektu jest kompleksowy projekt statku nowej generacji, który może być wykorzystany w produkcji seryjnej. Taki projekt jak SAC może być ważnym elementem rozwoju przyszłego centrum badawczo – rozwojowego stoczni, co wpisuje się w jej strategię rozwoju. Umożliwia też budowę jej wizerunku, jako nowoczesnego, konkurencjo producenta statków semi – autonomicznych.
Źródło: Stocznia Szczecińska. Fot.: Elżbieta Kubowska, Kurier Szczeciński.
Subskrybuj nasz newsletter!
O nas
Portal Stoczniowy to branżowy serwis informacyjny o przemyśle stoczniowym i marynarkach wojennych, a także innych tematach związanych z szeroko pojętym morzem.
Portal Stoczniowy 2022 | Wszystkie Prawa Zastrzeżone. Portal Stoczniowy chroni prywatność i dane osobowe swoich pracowników, klientów i kontrahentów. W serwisie wdrożone zostały procedury dotyczące przetwarzania danych osobowych oraz stosowane są jednolite zasady, zapewniające najwyższy stopień ich ochrony.