Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej
GAZ-SYSTEM zakończył badanie rynku dla Terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej, mające na celu zbadanie zapotrzebowania na dodatkową zdolność regazyfikacji. Wyniki badania wykazały duże zainteresowanie rynku FSRU, co pozwoliło na przeprowadzenie dalszej analizy przy użyciu procedury Open Season. Terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej cieszy się dużym zainteresowaniem, co otwiera drogę do przeprowadzenia dalszych działań w celu zwiększenia jego zdolności regazyfikacyjnej.
Wyniki badania wskazują na duże zainteresowanie rynku dodatkową zdolnością regazyfikacji Terminalu FSRU oraz eksportem zregazyfikowanego gazu do krajów takich jak Słowacja, Litwa, Dania, Niemcy, Czechy i Ukraina. GAZ-SYSTEM planuje zwiększenie zdolności regazyfikacji Terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie rynku, co przyczyni się do dalszego rozwoju infrastruktury gazowej w Polsce i Europie.
Badanie trwało od 6 do 20 marca 2023 roku, a uczestnicy rynku mieli możliwość wyrażenia zainteresowania dodatkową mocą regazyfikacyjną, w stosunku do mocy oferowanej w wiążącej procedurze Open Season, tj. 6,1 mld m3/r. GAZ-SYSTEM zbierał informacje dotyczące zainteresowania rynku zwiększoną zdolnością regazyfikacji i eksportem zregazyfikowanego gazu.
Wyniki badania dają podstawy do dalszej analizy przez operatora i uruchomienia wiążącej procedury Open Season w celu zaspokojenia zapotrzebowania na dodatkową zdolność regazyfikacji Terminalu FSRU, która jest planowana na drugi kwartał 2023 roku. GAZ-SYSTEM wyraża zadowolenie z wyników badania, które pozwoli na rozwijanie Terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej.
Podsumowując, wyniki badania rynku dla Terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej wykazały duże zainteresowanie rynku dodatkową zdolnością regazyfikacji i eksportem zregazyfikowanego gazu. GAZ-SYSTEM planuje zwiększenie zdolności regazyfikacji Terminalu FSRU, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie rynku, co przyczyni się do dalszego rozwoju infrastruktury gazowej w Polsce i Europie. Procedura Open Season jest planowana na drugi kwartał 2023 roku.
Źródło: GAZ-SYSTEM
Powiązane wpisy
Aluminiowy katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
