Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
PARTNERZY PORTALU
PARTNERZY PORTALU
Rozpoczęto utyliazcję okrętów podwodnych typu Le Redoutable
Francuski koncern stoczniowy Naval Group rozpoczął prace związane z dekonstrukcją pięciu okrętów podwodnych typu Le Redoutable przenoszących pociski balistyczne. Prace zostaną przeprowadzone w morskiej bazie wojskowej w Cherbourgu.
Zamówienie związane z utylizacją pięciu okrętów podwodnych typu zostało skierowane przez francuską Agencję ds. Zamówień Publicznych do koncernu morskiego Naval Group w 2016 roku. Ten zaś podpisał umowę z firmą Voelia. To międzynarodowa grupa kapitałowa z siedzibą w Paryżu, specjalizująca się m.in. w utylizacją produkcji przemysłowej. Voelia na zlecenie koncernu stoczniowego przeprowadzi dekonstrukcję pięciu okrętów podwodnych i odzyska materiały, które będą nadawały się recyklingu.
Zobacz też: Okręty rakietowe Orkan: w tym roku umowa na modernizację.
Jednostki, które zostaną poddane dekonstrukcji, to wycofane ze służby we francuskiej marynarce wojennej okręty podwodne zbudowane w latach 1964-1982: Le Tonnant, Le Terrible, Le Foudroyant, L’Indomptable i L’Inflexible. To pierwsze okręty podwodne we francuskiej flocie, które zostały uzbrojone w pociski balistyczne.
Według firmy Voelia 87 proc. materiałów, które zostaną odzyskane podczas demontażu okrętów, będą nadawały się do recyklingu. Zostaną one posortowane i przygotowane do sprzedaży.
Zobacz też: thyssenkrupp Marine Systems blisko budowy fregat dla Egiptu.
Firma Voelia już ma doświadczenie w utylizacji okrętów wojennych. W 2014 roku spółka rozpoczęła prace związane z dekonstrukcją innych okrętów wycofanych ze służby we francuskiej marynarce wojennej: śmigłowcowca Jeanne d’Arc oraz krążownika Colbert.
Podpis: am
Powiązane wpisy
-
Port Gdańsk zyskał kolejne silne ramię manewrowe
Nowoczesny holownik Argo dołączył do floty WUŻ Port and Maritime Services Gdańsk, wzmacniając potencjał operacyjny i bezpieczeństwo jednego z najważniejszych portów Bałtyku.
W artykule
Kompaktowy, ale „potężny”
Argo to jednostka, która – mimo zaledwie 21 metrów długości – potrafi zrobić wrażenie. Jej siła uciągu na pętli sięga 50 ton, a dwa azymutalne pędniki pozwalają jej obracać się praktycznie w miejscu. Dzięki temu nowy holownik bez trudu asystuje największym kontenerowcom i masowcom wprowadzanym do portu z chirurgiczną precyzją.
To ósma jednostka Damen we flocie WUŻ Gdańsk – kolejny dowód zaufania do holenderskiego producenta. Sam projekt ASD Tug 2111 należy do najbardziej udanych w swojej klasie: łączy zwrotność, stabilność i dużą moc, a przy tym spełnia aktualne normy emisji IMO Tier III.
Stworzony do trudnych zadań
Holownik został zbudowany w wariancie FiFi 1 (Fire Fighting 1), dzięki czemu może brać udział w akcjach gaśniczych z wody — od pożarów portowych po sytuacje awaryjne na statkach handlowych. Wyposażono go również w pakiet zimowy, pozwalający pracować w niskich temperaturach i przy cienkiej pokrywie lodowej.
To jednostka o dużej mocy i wysokiej odporności. Wpisuje się w filozofię WUŻ Gdańsk: rozwijać flotę nie tylko liczbowo, ale przede wszystkim jakościowo – podkreśla przedstawiciel operatora.
Nowy etap rozwoju floty WUŻ
Wprowadzenie Argo to kolejny krok w modernizacji floty WUŻ Gdańsk, dostosowanej do rosnących potrzeb portu i coraz większych statków zawijających do Gdańska. Operator obsługuje dziś holowania i asysty przy głębokowodnych nabrzeżach kontenerowych DCT, a także manewry przy terminalach paliwowo-surowcowych Naftoportu i nabrzeżach masowych w Porcie Północnym.
W perspektywie rozwoju infrastruktury gdańskiego portu (m.in. planowany projekt FSRU w rejonie Gdańska) parametry holownika – 50 t bollard pull, FiFi 1, wysoka manewrowość — są niewątpliwym atutem. Tu i teraz jednostka wzmacnia codzienną obsługę największych jednostek w porcie.
Z Rotterdamu do Gdańska – prosto pod dźwigi portowe
Ceremonia przekazania jednostki odbyła się 23 października w Rotterdamie. Krótko potem Argo wyszedł w morze i obrał kurs na Gdańsk, płynąc pod własną banderą – zgodnie z tradycją morskiego rzemiosła, które od dekad łączy europejskie porty.
Do Gdańska dotarł 3 listopada, cumując przy nabrzeżu WUŻ. Jak relacjonowali świadkowie, na miejscu czuć było tę charakterystyczną atmosferę, która pojawia się tylko wtedy, gdy flota wzbogaca się o nową, błyszczącą jeszcze od stoczniowej farby jednostkę.
Holownik Argo: nowe ramię manewrowe Portu Gdańsk
Argo to nie tylko wzmocnienie dla WUŻ – to również sygnał, że Port Gdańsk konsekwentnie buduje zaplecze do obsługi coraz większych i bardziej wymagających jednostek. W świecie, w którym każda minuta postoju statku kosztuje fortunę, liczy się precyzja i szybkość manewru.
WUŻ od lat uchodzi za wzór profesjonalizmu w branży holowniczej, a wprowadzenie nowego ASD Tug 2111 tylko ten status umacnia. Śmiało można powiedzieć, że Argo to kolejne silne ramię portu, gotowe do działania w każdych warunkach – od jesiennego sztormu po zimowy mróz.
Autor: Mariusz Dasiewicz