Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Zapotrzebowanie na zdolność regazyfikacji Terminalu FSRU: GAZ-SYSTEM uruchamia procedurę badania rynku
GAZ-SYSTEM ogłasza niewiążącą procedurę badania rynku, która ma na celu określenie zapotrzebowania na dodatkową zdolność regazyfikacji Terminalu FSRU. Projekt ten zakłada budowę nowego Terminalu FSRU, który będzie umiejscowiony w rejonie Gdańska.
Zgodnie z założeniami Procedury Open Season z 2021 roku, Terminal FSRU będzie w stanie przeprowadzić proces regazyfikacji na poziomie około 6,1 mld m³ gazu rocznie.
Jest to ważny projekt, który przyczyni się do zwiększenia zdolności regazyfikacyjnych w Polsce. GAZ-SYSTEM podejmuje kroki w celu zapewnienia stabilnego i bezpiecznego dostępu do gazu dla polskiego rynku, a budowa Terminalu FSRU jest kolejnym krokiem w tym procesie. W ramach procedury badania rynku, GAZ-SYSTEM zbada zapotrzebowanie na dodatkową zdolność regazyfikacyjną, aby lepiej dostosować swoją ofertę do potrzeb klientów.
Dotychczas wybudowano ponad 2000 km gazociągów przesyłowych, a w 2022 roku uruchomiono trzy kluczowe połączenia międzysystemowe z Litwą, Słowacją i Danią. Obecnie prowadzone są rozmowy w zakresie realizacji nowych połączeń transgranicznych z Czechami i Ukrainą. Dostęp do zwiększonych dostaw LNG poprzez Terminal FSRU w Gdańsku ma zwiększyć bezpieczeństwo energetyczne regionu. Prezes GAZ-SYSTEM, Marcin Chludziński podkreśla, że dywersyfikacja źródeł dostaw gazu jest dla spółki najwyższym priorytetem, dlatego też uruchamiają niewiążącą procedurę badania rynku.
Terminal FSRU – eksportowy potencjał
GAZ-SYSTEM uruchamia badanie rynku w celu zaspokojenia zwiększonego zapotrzebowania na LNG. Procedura niewiążącego badania rynku ma na celu oszacowanie poziomu zainteresowania rynku na dodatkową zdolność regazyfikacji terminalu FSRU, a także na eksport zregazyfikowanego LNG do krajów takich jak Słowacja, Litwa, Dania, Niemcy, Czechy i Ukraina. Zakłada się, że dodatkowa zdolność regazyfikacji terminalu FSRU umożliwi regazyfikację na poziomie około 4,5 miliarda metrów sześciennych rocznie.
Wyniki badania rynku zostaną wykorzystane przez GAZ-SYSTEM w przyszłych pracach związanych z planowaniem inwestycji w infrastrukturę regazyfikacyjną oraz rozwojem sieci przesyłowej w Polsce. GAZ-SYSTEM zachęca do bezpośredniego dialogu z uczestnikami rynku i organizacji spotkań bilateralnych w celu omówienia przedmiotu procedury. Przeprowadzenie niewiążącego badania rynku ma na celu oszacowanie zainteresowania rynku na dodatkową zdolność regazyfikacji terminalu FSRU, a także eksportem zregazyfikowanego LNG.
Jeśli jesteś zainteresowany udziałem w badaniu rynku, wypełnij kwestionariusz i prześlij go w formie elektronicznej na adres: badanierynku@gaz-system.pl, nie później niż do dnia 20 marca 2023 r. Wszelkie pytania i korespondencję elektroniczną dotyczącą Procedury należy kierować na adres e-mail: badanierynku@gaz-system.pl .
Źródło: GAZ-SYSTEM
Powiązane wpisy
Hiszpański atut w programie Luleå
Gdy Szwedzi rozstrzygają jeden z najważniejszych programów okrętowych nadchodzącej dekady, Hiszpanie grają kartą, której nie da się zignorować. Do Sztokholmu trafia oferta oparta nie na wizualizacjach, lecz na praktyce wyniesionej z wieloletniej służby okrętów w zespołach NATO oraz ich stałej obecności na wymagających wodach północnej Europy.
W artykule
Fregata z północy Europy, nie z katalogu
27 stycznia, w momencie gdy hiszpańska fregata F-102 Almirante Juan de Borbón była już zacumowana w porcie w Sztokholmie, stało się jasne, że jej obecność wykracza poza ramy rutynowej wizyty dyplomatycznej. Jednostka, pełniąca funkcję okrętu flagowego Stałego Zespołu Sił Morskich NATO SNMG-1, na co dzień działa na północnoeuropejskich wodach, gdzie morze i klimat szybko weryfikują trwałość kadłuba, rzeczywistą sprawność systemów okrętowych oraz sposób ich utrzymania w służbie.
Dla Sztokholmu, który w ramach programu Luleå poszukuje następców obecnych jednostek nawodnych, taki punkt odniesienia ma znaczenie fundamentalne. Hiszpańskie fregaty typu F-100 nie są projektem z katalogu. To okręty, które od lat działają w składzie wielonarodowych zespołów morskich, utrzymując wysoką gotowość w służbie oraz pełną zdolność współdziałania z flotami sojuszniczymi.
Luleå jako program zdolności, nie tylko okrętów
Właśnie w tym kontekście Navantia przedstawia swoją ofertę dla szwedzkiego programu Luleå. Proponowana lekka fregata ALFA 4000 ma być platformą otwartą na integrację narodowych systemów walki i rozwijaną z myślą o wymaganiach strony szwedzkiej. Kluczowe znaczenie przypisano kontrolowanemu rozwojowi projektu, jasno zdefiniowanym interfejsom oraz ograniczaniu ryzyka już na etapie projektowania.
Hiszpański koncern stoczniowy podkreśla przy tym, że stawką nie jest jedynie budowa okrętów. Program Luleå ma oznaczać zdolności szerzej rozumiane – od szkolenia załóg, przez zapewnienie sprawnego funkcjonowania jednostek w służbie, po długofalowe utrzymanie ich gotowości we współpracy z krajowym przemysłem. To podejście, w którym okręt jest środkiem do celu, nie celem samym w sobie.
W rywalizacji o szwedzki kontrakt Hiszpanie jasno sygnalizują, że oferują rozwiązanie zweryfikowane w służbie, a nie zapowiedź przyszłych zdolności. Doświadczenia z programów realizowanych dla Australii oraz Wielkiej Brytanii pokazują, że potrafią oni nie tylko zaprojektować i zbudować nowoczesne okręty, lecz także skutecznie włączyć je w struktury sojusznicze i utrzymać ich gotowość w długiej perspektywie. Dla państwa, które konsekwentnie buduje własne bezpieczeństwo morskie, taki argument może mieć duże znaczenie.
