Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Wzrost Eksportu Zboża z Ukrainy przez Morze Czarne
W grudniu 2023 roku Ukraina osiągnęła rekordowy poziom eksportu zboża w tym produktów rolnych przez Morze Czarne, co stanowi przełom w kontekście ograniczeń nałożonych przez wojnę z Rosją. Ten przełomowy krok jest efektem ponownego otwarcia głównych portów morskich oraz skutecznego utworzenia morskich szlaków eksportowych.
Zwiększenie eksportu było możliwe dzięki odzyskaniu przez Ukrainę kontroli nad zachodnią częścią Morza Czarnego, co skutkowało ograniczeniem działań Floty Czarnomorskiej Rosji. Kluczowe znaczenie miało również wprowadzenie brytyjskiego mechanizmu ubezpieczeniowego Unity oraz współpraca z Turcją, Rumunią i Bułgarią w zakresie zwalczania min morskich, które adwersarz stawiał na tych wodach. Działania te przyczyniły się do zwiększenia bezpieczeństwa i obniżenia kosztów ubezpieczeń na eksport ukraińskiego zboża i produktów rolnych.
W odpowiedzi na te wydarzenia, Rosja przeprowadziła strategiczną zmianę, przenosząc swoje okręty z bazy w Sewastopolu na Krymie do Noworosyjska i innych lokalizacji. Te działania są reakcją na sukcesy Ukrainy, która skutecznie atakuje rosyjską Flotę Czarnomorską od kilku miesięcy, ograniczając tym samym zdolność Rosji do efektywnej agresji na wodach Morza Czarnego. Ukraińskie działania zmieniły układ sił na Morzu Czarnym, co ma bezpośredni wpływ na handel morski w tym regionie.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/ukraina-organizuje-przekazanie-60-masowcow-ze-zbozem-dla-najbiedniejszych-krajow-swiata/
Dodatkowo, w 2023 roku, Ukraina wyeksportowała drogą morską łącznie 15 milionów ton towarów, w tym znaczną ilość produktów rolnych. Jest to szczególnie istotne w kontekście ograniczonej działalności rosyjskiej Floty Czarnomorskiej w zachodniej części Morza Czarnego. Mechanizm ubezpieczeniowy Unity, uruchomiony przy pomocy Wielkiej Brytanii, dodatkowo wsparł eksport ukraińskich produktów rolnych.
W kontekście bezpieczeństwa na Morzu Czarnym, należy zwrócić uwagę na aktywność państw ościennych, zwłaszcza zagrożenia min morskich na tych wodach. Współpraca międzynarodowa, w tym zaangażowanie Turcji, Rumunii i Bułgarii, odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu stabilności i bezpieczeństwa na tych wodach, co ma bezpośredni wpływ na możliwości eksportowe Ukrainy.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Podpisano umowy na rzecz odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego
Zawarto porozumienia, które otwierają drogę do realizacji wieloetapowego projektu odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego. Partnerstwa, zawarte z myślą o pozyskaniu środków unijnych, mają umożliwić prowadzenie kompleksowych prac hydrotechnicznych oraz dostosowanie infrastruktury do skutków postępujących zmian klimatycznych.
W artykule
Podpisanie porozumień dotyczących odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego stanowi istotny etap w działaniach na rzecz ochrony jednego z najcenniejszych zespołów hydrotechnicznych północno-wschodniej Polski. Zawarte dokumenty porządkują współpracę instytucji zaangażowanych w przygotowanie oraz realizację przedsięwzięcia, którego celem pozostaje przywrócenie pełnej sprawności technicznej systemu wodnego.
Umowę o utworzeniu Partnerstwa na potrzeby przygotowania i realizacji projektu „Odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego – etap I” podpisali Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku, Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Gmina Miasto Elbląg. Jednocześnie zawarto porozumienie dotyczące realizacji drugiego etapu projektu pomiędzy Związkiem Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Cele projektu i źródła finansowania
Oba porozumienia pozostają bezpośrednio związane z przygotowaniami do pozyskania dofinansowania w ramach programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027. Zawarcie partnerstw stanowi warunek uruchomienia środków finansowych oraz sprawnej realizacji inwestycji zaplanowanych w dwóch etapach.
Założeniem projektu jest wspólne przygotowanie dokumentacji oraz prowadzenie działań inwestycyjnych, których nadrzędnym celem jest zwiększenie odporności systemu wodnego Kanału Elbląskiego na skutki zmian klimatu. W praktyce oznacza to ograniczenie ryzyka związanego z gwałtownymi zjawiskami pogodowymi, poprawę bezpieczeństwa użytkowników drogi wodnej oraz utrzymanie dobrego stanu wód.
W pierwszym etapie projekt realizowany będzie przez Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego, Miasto Elbląg oraz Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. Etap drugi obejmie współpracę Związku Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Zakres prac i etapy realizacji
Zakres działań przewidzianych w pierwszym etapie obejmuje przygotowanie wniosku o dofinansowanie planowane na grudzień 2025 roku oraz realizację robót budowlanych w latach 2026–2028. Prace skoncentrują się na umocnieniach i opaskach brzegowych na trzech odcinkach o łącznej długości blisko 34 km: pomiędzy śluzą Miłomłyn a wrotami bezpieczeństwa Buczyniec, na odcinku Miłomłyn – jezioro Ewingi oraz pomiędzy Miłomłynem a Starymi Jabłonkami.
Drugi etap projektu zakłada złożenie wniosku o dofinansowanie w marcu 2027 roku. Przygotowanie dokumentacji potrwa do 2027 roku, natomiast zasadnicza realizacja planowana jest na lata 2027–III kwartał 2029. W jego ramach przewidziano przebudowę wybranych obwałowań i budowli hydrotechnicznych pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny, modernizację jazu w Miłomłynie oraz modernizację jazu w Samborowie na rzece Drwęcy wraz z wykonaniem przenoski dla kajaków.
Szacunkowa wartość zadań realizowanych przez PGW Wody Polskie RZGW w Gdańsku wynosi około 260 mln zł w etapie pierwszym oraz około 14 mln zł w etapie drugim. Łączny koszt obu etapów oszacowano na blisko 274 mln zł. Skala planowanych inwestycji pokazuje, że odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego ma znaczenie nie tylko lokalne, lecz także regionalne, wpisując się w długofalowe cele zrównoważonego rozwoju, ochrony dziedzictwa technicznego oraz bezpieczeństwa hydrologicznego Warmii i Mazur.
