Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Emocje sięgnęły zenitu na ostatniej radzie programowej BALTEXPO
13 września, w niewielu miejscach czuć było takie napięcie, jak w siedzibie Międzynarodowych Targów Gdańskich. To właśnie tam, zaledwie kilka tygodni przed inauguracją jednego z najważniejszych wydarzeń w branży morskiej Europy Środkowo-Wschodniej, odbyło się ostatnie, kluczowe spotkanie Rady Programowej BALTEXPO.
Przed nami jedno z najbardziej oczekiwanych spotkań branżowych roku – targi BALTEXPO. Jak podkreślają organizatorzy, chociaż wydarzenie cieszy się już ponad czterdziestoletnią tradycją, każda edycja jest inna, niesie ze sobą nowe wyzwania i możliwości.
Z naszych informacji wynika, że ostatnie spotkanie Rady Programowej targów BALTEXPO obfitowało w emocje. Kluczowi gracze z branży morskiej, w tym przedstawiciele największych europejskich portów, uczelni wyższych oraz władz trzech głównych miast nadmorskich Polski – Gdańska, Gdyni i Szczecina – spotkali się, aby wspólnie wyznaczyć kierunek dla tegorocznej edycji.
Wiedza i doświadczenie zgromadzone w tej sali są imponujące. Wierzę, że dzięki zaangażowaniu wszystkich obecnych, BALTEXPO 2023 stanie się miejscem wymiany wiedzy, doświadczeń oraz prezentacji nowatorskich rozwiązań dla branży morskiej.
Andrzej Bojanowski, prezes MTG S.A.
Nie ma wątpliwości, że tegoroczna edycja targów będzie pełna niespodzianek i innowacji. Teraz, po zakończeniu Rady Programowej, cała branża morska z zapartym tchem czeka na 10 października – dzień inauguracji BALTEXPO 2023. Oczekiwania są ogromne, ale biorąc pod uwagę zaangażowanie i pasję wszystkich uczestników procesu przygotowawczego, nie ma wątpliwości, że będą one spełnione.
Ostatnie przygotowania do BALTEXPO 2023 są w pełnym toku, co było wyraźnie widoczne podczas ostatniego spotkania, gdzie szczegółowo omówiono program targów. Wydarzenie to przewiduje nie tylko tradycyjne prezentacje firm i produktów, ale również wiele innowacyjnych elementów. Wśród nich na szczególną uwagę zasługują inicjatywy skierowane do młodszej generacji, takie jak specjalna strefa dla start-upów oraz dzień kariery. Ten ostatni daje młodym ludziom szansę na bezpośrednie zapoznanie się z możliwościami kariery w branży morskiej oraz przetestowanie swoich umiejętności podczas próbnych rozmów kwalifikacyjnych.
„Niebieska gospodarka” Polski, bazująca głównie na sektorze żeglugowym, portowym, stoczniowym i rosnącym sektorze offshore, potrzebuje miejsc do wymiany wiedzy i doświadczeń. Jak podkreśla dr hab. Dorota Pyć, BALTEXPO stanowi kluczowy element w tym dialogu. Współpraca różnych sektorów i podmiotów w jednym miejscu pozwala na integrację i rozwijanie wspólnych strategii dla przyszłości.
Z każdą edycją BALTEXPO, listę wystawców stanowią coraz bardziej zróżnicowane podmioty, od infrastruktury portowej, przez organizacje offshore, aż po specjalistów z sektora zbrojeniowego. Wszystko to dowodzi, jak ważne jest to wydarzenie dla różnych gałęzi branży morskiej.
Gdańsk, jako gospodarz wydarzenia, ma w tym swój ważny udział. Jak podkreślił zastępca prezydenta Gdańska, Piotr Borawski, gospodarka morska jest jednym z filarów rozwoju miasta. Targi BALTEXPO, które od lat stanowią integralną część tej branży, dzięki swoim innowacjom i zróżnicowanemu programowi, z pewnością przyciągną jeszcze większą uwagę w tym roku.
Oczekiwania wobec BALTEXPO 2023 są duże, ale jeśli spojrzeć na zaangażowanie organizatorów, partnerów i wystawców, nie ma wątpliwości, że będzie to jedno z najważniejszych wydarzeń tego roku w branży morskiej w Polsce.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/port-gdansk-oraz-port-saloniki-zawarly-porozumienie-o-wspolpracy/
Przejęcie Targów BALTEXPO przez Międzynarodowe Targi Gdańskie w 2021 roku otworzyło nowy rozdział w historii tej uznanej imprezy, której korzenie sięgają początków inicjatyw Targów Warszawskich. Decyzja ta miała na celu nie tylko kontynuację wieloletniej tradycji, ale przede wszystkim adaptację BALTEXPO do nowych realiów rynkowych, z uwzględnieniem dynamicznie zmieniających się potrzeb sektora morskiego.
Gdańsk, jako miasto o silnych korzeniach morskich, doskonale rozumie wagę takich wydarzeń dla rozwoju branży w regionie Pomorza. Przejęcie Targów było zatem strategiczną decyzją, mającą na celu zaoferowanie platformy umożliwiającej nawiązywanie kontaktów, wymianę wiedzy oraz prezentację innowacji w dziedzinie morskiej.
Z niecierpliwością oczekujemy na tegoroczną edycję BALTEXPO. Wskazują na to liczne sygnały – zarówno od wystawców, jak i od odwiedzających. Z roku na rok, impreza ta przyciąga coraz szersze grono zainteresowanych, co może świadczyć o jej rosnącym znaczeniu w branży.
Nie przegap okazji, by stać się częścią tego wyjątkowego wydarzenia. Niezależnie od tego, czy jesteś zainteresowany odwiedzeniem Targów jako gość, czy chciałbyś zaprezentować swoją ofertę jako wystawca, zachęcamy do rejestracji poprzez dedykowane linki:
- Rejestracja dla odwiedzających
- Rejestracja dla wystawców
Wszystkie szczegóły dotyczące BALTEXPO znajdziesz na oficjalnej stronie wydarzenia: https://baltexpo.eu
Autor: Mariusz Dasiewicz/BALTEXPO
Powiązane wpisy
Stena Line właścicielem infrastruktury portowej w Lipawie
Szwedzki armator Stena Line zakończył proces przejęcia operatora terminalu Terrabalt w łotewskiej Lipawie, formalnie obejmując kontrolę nad obsługą operacji ro-ro, masowych oraz frachtowych. Finalizacja transakcji nastąpiła po uzyskaniu kompletu zgód organów ochrony konkurencji oraz instytucji państwowych.
W artykule
Przejęcie terminalu w Lipawie wpisuje się w konsekwentnie realizowaną strategię rozwoju działalności na Morzu Bałtyckim, w której kluczową rolę odgrywa nie tylko flota i połączenia liniowe, lecz przede wszystkim infrastruktura portowa pozostająca pod bezpośrednim zarządem armatora.
Lipawa jako element długoterminowej strategii
Port w Lipawie pozostaje trzecim co do wielkości portem Łotwy i jednym z kluczowych węzłów logistycznych południowego Bałtyku. Od lat pełni ważną funkcję w regionalnych oraz międzynarodowych łańcuchach dostaw, obsługując zarówno ładunki drobnicowe, jak i transport ro-ro. Stena Line realizuje obecnie z łotewskiej Lipawy regularne połączenie z Travemünde w Niemczech, wykorzystując dwa promy operujące na tej trasie.
Przejęcie terminalu oznacza przejście armatora z roli użytkownika infrastruktury do pozycji jej właściciela i bezpośredniego operatora. To zmiana o znaczeniu systemowym, ponieważ pozwala na pełną kontrolę procesów portowych oraz ich dostosowanie do standardów operacyjnych obowiązujących w całej sieci Stena Line.
Integracja i modernizacja zamiast szybkich zmian
Zarząd spółki zapowiada stopniową rozbudowę oraz modernizację terminalu. Priorytetem mają pozostać bezpieczeństwo, ochrona infrastruktury, jakość obsługi klientów oraz sprawne zarządzanie ruchem w obrębie portu. Jak podkreślają przedstawiciele armatora, rozwój infrastruktury portowej nie jest procesem natychmiastowym, lecz wymaga konsekwencji i czasu.
Podobny model wdrażany był wcześniej w Windawie, gdzie Stena Line kilka lat temu przejęła terminal portowy i zintegrowała go z własnym systemem operacyjnym. Lipawa ma przejść analogiczną drogę, opartą na ewolucyjnych zmianach zamiast gwałtownych reorganizacji.
Równoległe inwestycje portowe
Istotnym uzupełnieniem planów Stena Line są działania podejmowane przez Specjalną Strefę Ekonomiczną w Lipawie. W porcie realizowany jest projekt przebudowy nabrzeża nr 46, którego zakończenie zaplanowano na 31 grudnia 2027 roku. Inwestycja ta ma wzmocnić przepustowość portu oraz poprawić jego zdolność do obsługi rosnącego wolumenu ładunków.
Z punktu widzenia armatora oznacza to możliwość dalszego rozwoju operacji frachtowych w oparciu o nowoczesną i dostosowaną do przyszłych potrzeb infrastrukturę portową.
Bałtycka sieć Stena Line coraz gęstsza
Przejęcie terminalu na Łotwie wzmacnia bałtycką sieć Stena Line, obejmującą już porty w Ventspils i Karlskronie oraz połączenia promowe łączące Łotwę ze Szwecją, Niemcami i Polską. Kontrola nad kluczowymi węzłami portowymi pozwala armatorowi nie tylko na zwiększenie efektywności operacyjnej, lecz także na budowanie bardziej odpornych łańcuchów dostaw w regionie.
W tym kontekście warto przypomnieć, że niedawne przejęcie operatora połączenia Umeå–Vaasa stanowi jedynie uzupełnienie szerszej strategii szwedzkiego armatora. To właśnie inwestycje w infrastrukturę portową, takie jak Lipawa, wyznaczają realny ciężar obecności Stena Line na Bałtyku.
Partnerstwo z regionem zamiast krótkotrwałych działań
Stena Line podkreśla znaczenie współpracy z władzami lokalnymi oraz instytucjami państwowymi. Przejęcie tego terminalu realizowane było przy ścisłej koordynacji z rządem Łotwy, samorządem miejskim oraz Specjalną Strefą Ekonomiczną. Taki model współdziałania ma sprzyjać dalszemu rozwojowi portu jako konkurencyjnego i perspektywicznego ogniwa bałtyckiego systemu transportowego.
Wszystko wskazuje na to, że Lipawa nie jest dla Stena Line jedynie kolejnym punktem na mapie, lecz elementem długofalowej układanki, w której portowa infrastruktura staje się fundamentem trwałej obecności na Morzu Bałtyckim.
