Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Kluczowe zmiany w Radach Nadzorczych portów Gdynia i Gdańsk
Ostatnie zmiany personalne w Radach Nadzorczych Zarządów Morskich Portów Gdynia i Gdańsk zapowiadają nowy rozdział w zarządzaniu najważniejszymi portami Polski. Przebudowa składów rad ma potencjalnie wielkie znaczenie dla przyszłości i rozwoju polskiej branży morskiej.
29 stycznia, w Ministerstwie Infrastruktury w Warszawie, odbyło się Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A., które zaowocowało istotnymi zmianami w składzie Rady Nadzorczej tej spółki. Zmniejszenie liczby członków z dziewięciu do siedmiu oraz wprowadzenie nowych postaci do zarządu sygnalizuje nową erę w strategii zarządzania portem.
Wśród pozostałych w składzie znaleźli się Paweł Kamiński, reprezentujący Skarb Państwa jako Przewodniczący Rady, oraz Andrzej Daniel Zwara, delegat Gminy Gdynia. Nowymi członkami są Krzysztof Dobrowolski, Tomasz Sylwester Kopoczyński, Donat Zbigniew Paliszewski, Sławomir Wiktor Staszak oraz Wacław Krzysztof Turek, co świadczy o świeżym i odmienionym podejściu do zarządzania portem.
Podobne zmiany miały miejsce w Zarządzie Morskiego Portu Gdańsk, gdzie 25 stycznia ogłoszono nowy skład Rady Nadzorczej. Wśród wybranych członków są zarówno nowe twarze, jak i osoby dobrze znane w branży. Wyróżnia się Andrzej Bojanowski, prezes Międzynarodowych Targów Gdańskich i były wiceprezydent Gdańska, oraz Jerzy Marek Glanc, ceniony adwokat.
Czytaj więcej o zmianach kadrowych w kluczowych instytucjach morskich Polski
Przypomnijmy, że Andrzej Bojanowski, nowo powołany członek Rady Nadzorczej Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, to postać godna uwagi w kontekście rozwoju i zarządzania infrastrukturą morską w Polsce. Bogate doświadczenie zawodowe Andrzeja Bojanowskiego, obejmujące kluczowe role w gospodarce i administracji miasta Gdańska, stanowi cenne wzmocnienie dla zarządu portu.
Jako były wiceprezydent Gdańska ds. polityki gospodarczej, Andrzej Bojanowski odegrał kluczową rolę w kształtowaniu polityki miejskiej i regionalnej, skupiając się na zagadnieniach ekonomicznych. Obecnie, jako prezes Międzynarodowych Targów Gdańskich, wcześniej spółki Arena Gdańsk oraz wiceprezesa Zarządu Morskiego Portu Gdańsk w latach 2003-2006, Bojanowski nabył wszechstronne zrozumienie branży morskiej.
Nowo powołane składy rad nadzorczych, składające się z doświadczonych i kompetentnych członków, takich jak Andrzej Bojanowski w Gdańsku, mają za zadanie nie tylko nadzorować bieżące działania portów, ale również kształtować ich strategiczne kierunki rozwoju.
Dlatego też, oczekuje się, że te zmiany w Radach Nadzorczych przyniosą nową energię oraz inicjatywy, które będą sprzyjać dalszemu rozwojowi portów w Gdyni i Gdańsku. W ten sposób, będą one odgrywać jeszcze większą rolę w kształtowaniu przyszłości polskiego sektora morskiego, zarówno na poziomie krajowym, jak i międzynarodowym.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Bezpieczny Bałtyk. Marynarka Wojenna z nowymi kompetencjami na morzu
Prezydent Karol Nawrocki podpisał dziś, w piątek 9 stycznia, tzw. ustawę o bezpiecznym Bałtyku. Nowe przepisy znacząco porządkują zasady użycia sił morskich oraz rozszerzają katalog uprawnień Marynarki Wojennej na Bałtyku i poza polskimi wodami terytorialnymi.
W artykule
Nowe ramy działania Marynarki Wojennej na morzu dzięki ustawie
Podpisana ustawa formalnie nosi nazwę ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu usprawnienia działań Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej na wypadek zagrożenia bezpieczeństwa państwa na polskich obszarach morskich oraz zapewnienia bezpieczeństwa na Morzu Bałtyckim. W praktyce dokument reguluje sposób reagowania wojska, Straży Granicznej oraz Policji w środowisku morskim i powietrznym.
Kluczowy nacisk położono na zadania związane z monitorowaniem sytuacji na Bałtyku oraz ochroną infrastruktury krytycznej, obejmującej między innymi instalacje energetyczne i obiekty o znaczeniu strategicznym dla państwa.
Ochrona infrastruktury i użycie uzbrojenia
Ustawa wprowadza jednoznaczne zapisy umożliwiające użycie uzbrojenia przez jednostki Marynarki Wojennej oraz lotnictwo wojskowe w sytuacjach związanych z obroną infrastruktury krytycznej, samoobroną oraz ochroną innych wojskowych statków powietrznych i okrętów, a także jednostek Straży Granicznej i Policji.
W sytuacjach nagłych decyzja o otwarciu ognia może zostać podjęta przez dowódcę okrętu lub statku powietrznego po uzyskaniu zgody Dowódcy Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych. Rozwiązanie to ma skrócić czas reakcji w warunkach dynamicznie rozwijającego się zagrożenia.
Marynarka Wojenna poza wodami terytorialnymi
Istotną zmianą jest rozszerzenie katalogu przesłanek umożliwiających użycie Sił Zbrojnych RP poza granicami państwa. Obok dotychczasowych zadań, takich jak udział w misjach pokojowych czy wsparcie sojuszników, pojawiła się możliwość prowadzenia działań służących wzmocnieniu bezpieczeństwa Rzeczypospolitej Polskiej.
W praktyce oznacza to, że okręty Marynarki Wojennej mogą realizować zadania monitorowania bezpieczeństwa także na wodach międzynarodowych Bałtyku, bez konieczności każdorazowego uruchamiania długotrwałej procedury decyzyjnej.
Decyzja MON bez udziału prezydenta
Jednym z kluczowych rozwiązań wprowadzonych ustawą jest możliwość kierowania okrętów Marynarki Wojennej na wody międzynarodowe na podstawie decyzji Ministra Obrony Narodowej, bez angażowania głowy państwa. Do tej pory podobne działania wymagały postanowienia prezydenta, co w praktyce wydłużało proces decyzyjny i utrudniało szybkie reagowanie na zagrożenia na morzu, które dziś mają charakter nagły, trudny do jednoznacznej identyfikacji i wymagają natychmiastowej odpowiedzi.
Podczas prac parlamentarnych zapis ten był krytykowany przez część opozycji oraz przedstawicieli Biura Bezpieczeństwa Narodowego. Argumenty te miały jednak charakter przede wszystkim ustrojowy. Z punktu widzenia bezpieczeństwa morskiego decydujące znaczenie ma czas reakcji. Bałtyk jest akwenem niewielkim, silnie nasyconym infrastrukturą krytyczną i intensywnym ruchem jednostek cywilnych oraz wojskowych. W takich warunkach zdolność do natychmiastowego podjęcia decyzji o wyjściu okrętu w morze stanowi nie przywilej, lecz warunek skutecznego działania.
Nowe kompetencje Marynarki Wojennej i Straży Granicznej
Ustawa przyznaje jednostkom Marynarki Wojennej uprawnienia zbliżone do tych, którymi dysponuje obecnie Straż Graniczna. Dotyczy to między innymi możliwości kontrolowania obcych statków w sytuacjach uzasadnionych względami obronności lub bezpieczeństwa państwa, w tym podczas przepływu obcych jednostek przez polskie obszary morskie.
Jednocześnie kompetencje Straży Granicznej, takie jak zatrzymywanie statków czy kierowanie ich do wskazanego portu, zostały wyraźnie powiązane z zadaniami ochrony infrastruktury krytycznej na morzu.
Wejście w życie przepisów
Zgodnie z zapisami ustawy nowe regulacje wejdą w życie po upływie 14 dni od momentu ogłoszenia w Dzienniku Ustaw. Oznacza to szybkie rozpoczęcie obowiązywania nowych zasad działania Marynarki Wojennej w jednym z najbardziej wrażliwych obszarów bezpieczeństwa państwa, jakim pozostaje Morze Bałtyckie.
