Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
IRON – Przełom w świecie szybkich łodzi patrolowych
W świecie nowoczesnych technologii morskich, projekt szybkiej łodzi patrolowej IRON zyskał uznanie za swoje unikatowe właściwości i adaptacyjność do różnorodnych zastosowań, zarówno w sferze wojskowej, jak i cywilnej.
W artykule
Wyprodukowany w Polsce przez firmę Thesta we współpracy z partnerami z Ostródy i Warszawy, IRON jest kwintesencją polskiej innowacyjności i technologicznego geniuszu.
Unikatowy projekt IRON spełniający globalne standardy
IRON wyróżnia się nie tylko imponującą prędkością przekraczającą 65 węzłów, ale i wszechstronnością, która pozwala na jej zastosowanie w różnorakich operacjach – od działań militarnych, poprzez nadzór portowy, po wsparcie jednostek ratowniczych. Długość całkowita łodzi to 827 cm, co w połączeniu z możliwością instalacji silników o mocy do 500 KM, czyni z IRON jednostkę szybką, ale także zdolną do długotrwałych operacji na otwartym morzu.
Polska innowacja na międzynarodowych wodach
Produkcja łodzi patrolowej jest nie tylko dowodem na technologiczne możliwości, ale także na dynamiczny rozwój polskiego przemysłu stoczniowego. Dzięki strategicznej współpracy z partnerami z Ostródy i Warszawy, projekt ten uosabia zaangażowanie w wykorzystanie lokalnych zasobów oraz specjalistycznej wiedzy, podkreślając siłę polskiej innowacyjności. IRON, jako produkt wysokiej klasy, staje się symbolem tego, jak polska inżynieria może przekształcić idee w realne rozwiązania, które zachwycają na globalnym rynku.
Dodatkowe wzmocnienie IRON dla misji wojskowych
W standardzie wojskowym, łódź patrolową wyposażono w specjalne maskowanie oraz wyłożenie kadłuba od środka lekkimi płytami keflarowymi, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo załogi podczas operacji w warunkach zagrożenia. Dodatkowo, producenci oferują rozmiary łodzi do 10.6 m długości, co pozwala na jeszcze większą adaptację do specyficznych wymagań misji. Projekt zakłada również zamontowanie karabinka na dziobie, co ułatwia prowadzenie szybkich działań morskich, podkreślając rolę IRON jako wszechstronnej jednostki operacyjnej.
IRON jako ikona Polskiej inżynierii i współpracy
Projekt IRON demonstruje, jak Polska, korzystając z krajowej inżynierii i międzynarodowej współpracy, może tworzyć specjalistyczne jednostki pływające, cieszące się uznaniem zarówno w kraju, jak i za granicą. Dzięki synergii pomiędzy firmą Thesta a jej partnerami, ten projekt nie tylko wpływa na wzrost konkurencyjności polskiej gospodarki, ale także przyczynia się do rozwoju kluczowych sektorów, takich jak obronność i bezpieczeństwo morskie. Jest to potwierdzenie, że polska innowacja, wspierana przez międzynarodową współpracę, może osiągnąć globalne standardy, stając się ikoną inżynierii morskiej.
Autor: Mariusz Dasiewicz/Thesta
Powiązane wpisy
Ostatnia fregata typu Mogami zwodowana
22 grudnia w stoczni Mitsubishi Heavy Industries w Nagasaki odbyło się wodowanie przyszłej fregaty Yoshi (FFM 12). Jednostka ta domyka pierwszą serię fregat typu Mogami budowanych dla Japońskich Morskich Sił Samoobrony. Tym samym program 30FFM w swojej pierwotnej konfiguracji osiągnął zakładany finał produkcyjny.
W artykule
Geneza programu 30FFM
Program fregat typu Mogami został uruchomiony w drugiej połowie minionej dekady jako odpowiedź na potrzebę szybkiej wymiany starzejących się niszczycieli eskortowych starszej generacji. Założeniem była budowa nowoczesnych okrętów nawodnych zdolnych do realizacji szerokiego spektrum zadań przy jednoczesnym skróceniu cyklu projektowo-produkcyjnego. W praktyce oznaczało to postawienie na wysoką automatyzację, ograniczenie liczebności załogi oraz standaryzację rozwiązań konstrukcyjnych.
Stępkę prototypowej fregaty Mogami (FFM 1) położono sześć lat temu. Od tego momentu program realizowany był w tempie rzadko spotykanym w segmencie dużych okrętów bojowych. Osiem jednostek znajduje się już w służbie, natomiast Yoshi zamyka dwunastookrętową serię przewidzianą w pierwotnym planie.
Fregata Yoshi – ostatnia z pierwszej serii
Przyszła fregata Yoshi (FFM 12) została zamówiona w lutym 2024 r., a jej wejście do służby planowane jest na początek 2027 r. Nazwa okrętu nawiązuje do rzeki w prefekturze Okayama i po raz pierwszy pojawia się w historii japońskich okrętów wojennych. Jednostka formalnie kończy realizację pierwszej transzy programu 30FFM, który pierwotnie zakładał budowę 22 fregat, lecz został zredukowany do 12.
Kontynuacja w wariancie zmodernizowanym
Zakończenie budowy Yoshi nie oznacza końca samego programu. Japonia planuje dalszą produkcję fregat w wariancie zmodernizowanym, w którym szczególny nacisk położono na rozwój zdolności w zakresie poszukiwania i zwalczania okrętów podwodnych. Ma to bezpośredni związek z sytuacją bezpieczeństwa w regionie, gdzie aktywność flot państw dysponujących rozbudowanymi siłami podwodnymi pozostaje jednym z kluczowych czynników planistycznych.
Mogami jako projekt eksportowy
Zmodernizowana wersja fregaty typu Mogami została również wybrana jako punkt wyjścia do opracowania nowych okrętów dla Royal Australian Navy. W ramach programu SEA 3000 Australia planuje pozyskanie do 11 okrętów klasy fregata, które mają zastąpić eksploatowane obecnie jednostki typu Anzac. Japońska oferta oparta na Mogami pokonała konkurencyjny projekt MEKO A200, co otworzyło kolejny etap rozmów między Canberrą a Tokio.
Departament Obrony Australii zakłada zawarcie wiążących umów handlowych w 2026 r., obejmujących zarówno współpracę przemysłową, jak i kwestie rządowe. Dla Japonii oznacza to pierwszy tak znaczący sukces eksportowy w segmencie okrętów wojennych klasy fregata.
Symboliczne domknięcie etapu
Wodowanie Yoshi ma wymiar wykraczający poza rutynowe wydarzenie stoczniowe. To wyraźny sygnał, że Japonia nie tylko odzyskała zdolność do seryjnej budowy nowoczesnych fregat w krótkim czasie, lecz także przygotowała grunt pod dalszy rozwój konstrukcji oraz jej umiędzynarodowienie. Program 30FFM osiągnął etap, na którym doświadczenia z budowy i eksploatacji pierwszej serii zaczynają realnie kształtować dalszy kierunek rozwoju tego programu w marynarce Japonii oraz wyznaczać jego kierunek eksportowy.
