Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Kluczowe zmiany w Radach Nadzorczych portów Gdynia i Gdańsk
Ostatnie zmiany personalne w Radach Nadzorczych Zarządów Morskich Portów Gdynia i Gdańsk zapowiadają nowy rozdział w zarządzaniu najważniejszymi portami Polski. Przebudowa składów rad ma potencjalnie wielkie znaczenie dla przyszłości i rozwoju polskiej branży morskiej.
29 stycznia, w Ministerstwie Infrastruktury w Warszawie, odbyło się Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A., które zaowocowało istotnymi zmianami w składzie Rady Nadzorczej tej spółki. Zmniejszenie liczby członków z dziewięciu do siedmiu oraz wprowadzenie nowych postaci do zarządu sygnalizuje nową erę w strategii zarządzania portem.
Wśród pozostałych w składzie znaleźli się Paweł Kamiński, reprezentujący Skarb Państwa jako Przewodniczący Rady, oraz Andrzej Daniel Zwara, delegat Gminy Gdynia. Nowymi członkami są Krzysztof Dobrowolski, Tomasz Sylwester Kopoczyński, Donat Zbigniew Paliszewski, Sławomir Wiktor Staszak oraz Wacław Krzysztof Turek, co świadczy o świeżym i odmienionym podejściu do zarządzania portem.
Podobne zmiany miały miejsce w Zarządzie Morskiego Portu Gdańsk, gdzie 25 stycznia ogłoszono nowy skład Rady Nadzorczej. Wśród wybranych członków są zarówno nowe twarze, jak i osoby dobrze znane w branży. Wyróżnia się Andrzej Bojanowski, prezes Międzynarodowych Targów Gdańskich i były wiceprezydent Gdańska, oraz Jerzy Marek Glanc, ceniony adwokat.
Czytaj więcej o zmianach kadrowych w kluczowych instytucjach morskich Polski
Przypomnijmy, że Andrzej Bojanowski, nowo powołany członek Rady Nadzorczej Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, to postać godna uwagi w kontekście rozwoju i zarządzania infrastrukturą morską w Polsce. Bogate doświadczenie zawodowe Andrzeja Bojanowskiego, obejmujące kluczowe role w gospodarce i administracji miasta Gdańska, stanowi cenne wzmocnienie dla zarządu portu.
Jako były wiceprezydent Gdańska ds. polityki gospodarczej, Andrzej Bojanowski odegrał kluczową rolę w kształtowaniu polityki miejskiej i regionalnej, skupiając się na zagadnieniach ekonomicznych. Obecnie, jako prezes Międzynarodowych Targów Gdańskich, wcześniej spółki Arena Gdańsk oraz wiceprezesa Zarządu Morskiego Portu Gdańsk w latach 2003-2006, Bojanowski nabył wszechstronne zrozumienie branży morskiej.
Nowo powołane składy rad nadzorczych, składające się z doświadczonych i kompetentnych członków, takich jak Andrzej Bojanowski w Gdańsku, mają za zadanie nie tylko nadzorować bieżące działania portów, ale również kształtować ich strategiczne kierunki rozwoju.
Dlatego też, oczekuje się, że te zmiany w Radach Nadzorczych przyniosą nową energię oraz inicjatywy, które będą sprzyjać dalszemu rozwojowi portów w Gdyni i Gdańsku. W ten sposób, będą one odgrywać jeszcze większą rolę w kształtowaniu przyszłości polskiego sektora morskiego, zarówno na poziomie krajowym, jak i międzynarodowym.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
