Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
OT Logistics miało szac. ok. 34 mln zł zysku netto, ok. 43 mln zł EBITDA w I półr. 
OT Logistics zanotowało szacunkowo ok. 34 mln zł zysku netto, ok. 43 mln zł EBITDA w I poł. 2022 r., podała spółka.
Spółka zanotowała przychody netto ze sprzedaży na poziomie około 148 mln zł.
Wartość zysku netto niezależnie od uwarunkowań rynkowych wynika częściowo (ok. 21,6 mln zł) z przeszacowania wartości niektórych aktywów Spółki, a tym samym w tej części może nie mieć charakteru trwałego. Biorąc pod uwagę powyższe szacunki, poprawę otoczenia rynkowego oraz pozytywne efekty restrukturyzacji spółki zarząd stwierdził, że aktualność straciły szacunkowe przewidywania co do wyników rocznych przedstawione w raporcie bieżącym 8/2022. Analiza aktualnej sytuacji rynkowej wskazuje na duże prawdopodobieństwo utrzymania, a nawet wzmocnienia wyżej opisanego trendu wzrostowego” – czytamy w komunikacie.
Publikacja raportu za I półrocze nastąpi 27 września 2022 roku.
W lutym br. spółka informowała, że w ramach aktualizacji założeń strategii, po wyłączeniu z konsolidacji części działalności spedycyjnej, w efekcie sprzedaży C.Hartwig Gdynia, w roku 2022 Grupa OTL planuje uzyskać około 300 mln zł przychodów ze sprzedaży.
Ponad 200 mln zł, tj. około 68 proc. wartości tej sprzedaży będą stanowić usługi portowe. Zarząd spółki zakłada, że po uwzględnieniu efektów optymalizacji kosztowych pozwoli to na osiągnięcie na poziomie skonsolidowanym ponad 45 mln zł wyniku EBITDA oraz ponad 19 mln zł wyniku netto.
Źródło: ISBnews
Powiązane wpisy
The Baltic Whale – nowy zeroemisyjny prom Scandlines
Nowy elektryczny prom towarowo-pasażerski Scandlines ma wzmocnić obsługę połączenia promowego Rødby-Puttgarden. Ro-pax, pierwotnie planowany jako Futura, ostatecznie otrzymał nazwę The Baltic Whale, nawiązującą do zagrożonego gatunku morświna żyjącego w Morzu Bałtyckim.
W artykule
Nowy ro-pax na trasie Rødby–Puttgarden
Zudowany w Turcji prom został zaprojektowany jako w pełni elektryczna jednostka przeznaczona do regularnej obsługi połączenia promowego Scandlines między Danią i Niemcami. Armator nie podał jeszcze dokładnej daty rozpoczęcia przewozów, ograniczając się do wskazania pierwszego kwartału 2026 roku jako planowanego terminu wejścia do eksploatacji.
Zintegrowany system energetyczny i sterowania
Za projekt i dostawę zintegrowanego systemu energetycznego oraz sterowania odpowiadała Norwegian Electric Systems, współpracując ze stocznią Cemre Shipyard oraz armatorem Scandlines. Zastosowane rozwiązania obejmują centralny system dystrybucji energii oparty na prądzie stałym, integrujący instalacje bateryjne, układy napędowe oraz odbiorniki pokładowe, co ma wspierać niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji jednostki.
Centralnym elementem układu energetycznego jest Quadro Master, odpowiadający za dystrybucję energii w obrębie instalacji pokładowych.
Na mostku zastosowano zintegrowany system nawigacyjny Raven INS, łączący funkcje nawigacji, świadomości sytuacyjnej oraz wsparcia decyzyjnego w jednym środowisku pracy. Skupienie kluczowych danych na jednej platformie ma zapewnić załodze lepszy ogląd sytuacji oraz większą precyzję prowadzenia jednostki.
Pojemność pasażerska i potencjał przewozowy
Prom The Baltic Whale będzie mógł jednorazowo przyjąć na pokład 140 pasażerów. Jednostka dysponuje także linią ładunkową o długości 1200 metrów, co wskazuje na jej wyraźnie transportowy charakter i dostosowanie do intensywnej eksploatacji na krótkim, lecz bardzo obciążonym połączeniu promowym.
Nowy prom wpisuje się w konsekwentnie realizowaną przez Scandlines strategię elektryfikacji floty na Bałtyku, choć szczegóły techniczne jednostki oraz harmonogram jej wdrażania do regularnej służby pozostają na tym etapie nieujawnione.
