#fincantieri

Rząd włoski zaproponował Egiptowi zakup fregat znajdujących się w końcowej fazie wyposażania lub budowy. Ich wykonawcą jest koncern Fincantieri budujący je w stoczniach w Riva Trigoso i Muggiano.

Indonezyjska flota zyskała budżet w wysokości około 143 mln USD na budowę 2 90-cio metrowych okrętów hydrograficznych, zdolnych do szybkiej rekonwersji do standardu okrętu ratowniczego okrętów podwodnych.

25 maja w stoczni Castellammare di Stabia należącej do koncernu Fincantieri, zwodowany został nowy helikopterowiec (Landing Helicopter Deck, LHD) dla włoskiej marynarki wojennej. Amfibijna i wielozadaniowa jednostka o nazwie Triest będzie zdolna do przenoszenia nie tylko śmigłowców, ale również wielozadaniowych samolotów bojowych F-35B, będących maszynami krótkiego startu i pionowego lądowania (tzw. STOVL).

Włoski holding stoczniowy Fincantieri poinformował, że pierwszy kwartał 2019 roku znów był rekordowy, jeżeli chodzi o liczbę pozyskanych zamówień na budowę statków wycieczkowych oraz ogólny portfel kontraktów.

Nowe jednostki dla MSC Cruises zbuduje włoski holding stoczniowy Fincantieri, który jest potentatem rynku nowych budów statków wycieczkowych. Armator zapowiada, że jednostki będą wprowadzane do eksploatacji w latach 2023-2026.

42 statki wycieczkowe do 2027 roku zbudują stocznie wchodzące w skład włoskiego koncernu Fincantieri. Ich łączna wartość przekracza 24 mld dolarów amerykańskich, wynika z danych zebranych przez Cruise Industry News.

Jeżeli rynek statków wycieczkowych będzie rozwijał się w tempie prognozowanym przez ekspertów, w 2027 roku wycieczkowce mogą przewieźć nawet pond 40 mld pasażerów, czyli oponad 25 proc. więcej niż obecnie.

28 lutego odbyła się ceremonia przekazania klientowi nowej jednostki wycieczkowej zbudowanej przez włoski holding stoczniowy Fincantieri. Statek wycieczkowy Costa Venezia powstał na zamówienie Costa Cruises, przedsiębiorstwa należącego do grupy morskiej Carnival Corporation & plc.

Seria awantur i wzajemnych uszczypliwości dyplomatycznych pomiędzy Francją i Włochami, których kulminacją była wymiana obelg między przywódcami obu państw, rzuca cień na współpracę między państwami w przemyśle morskim. Istnieje poważne ryzyko, że trwający od pewnego czasu proces połączenia francuskiego koncernu Naval Group oraz włoskiego holdingu Fincantieri w jeden podmiot może zostać zahamowany lub nawet wstrzymany.

30 stycz­nia fran­cu­ski urząd zamó­wień woj­skowy DGA poin­for­mo­wał o pod­pi­sa­niu kon­traktu na zakup czte­rech okrę­tów wspar­cia logi­stycz­nego nowej gene­ra­cji, które zostaną dostar­czone przez fran­cu­sko-wło­skie kon­sor­cjum stocz­niowe.