Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Kongsberg dostawcą technologii do supernowoczesnej platformy wiertniczej
Globalny koncern działający w branży offshore Keppel Offshore & Marine wybrał spółkę Kongsberg Maritime jako dostawę technologii do nowoczesnej półzanurzalnej platformy wiertniczej. Konstrukcję zamówiła brytyjska spółka Awilco Drilling.
Wartość zamówienia, które otrzymała spółka z norweskiej grupy przemysłowej Kongsberg, wynosi 18 mln dolarów. Półzanurzalna platforma wiertnicza zostanie zbudowana według projektu przewidującego jej wykorzystanie w trudnych warunkach środowiskowych. Platforma będzie wykorzystywana do wykonywania odwiertów na szelfie kontynentalnym. Spółka Kongsberg Maritime podała, że będzie ona wiercić na Morzu Barentsa, na wodach o głębokości do 5 tys. stóp.
Zobacz też: thyssenkrupp Marine Systems blisko budowy fregat dla Egiptu.
Norweska firma Kongsberg Maritime w ramach pozyskanego kontraktu dostarczy systemy i technologie związane m.in. z dynamicznym pozycjonowaniem, automatyką, bezpieczeństwem, sterowaniem strumieniowym, nawigacją, przetwarzaniem danych w czasie rzeczywistym. Kongsberg dostarczy również system zarządzania informacjami K-IMS oraz kompletny system elektroenergetyczny, zawierający także hybrydowy system zasilania elektrycznego, bazujący na zaawansowanej technologii magazynowania energii elektrycznej.
W drugim kwartale 2018 roku norweska grupa odnotowała 3,525 mln koron norweskich przychodów oraz 241 mln koron EBITDA. W tym okresie grupa pozyskała nowe zamówienia o wartości 5,299 mln koron. Oznacza to, że wartość obecnego portfela zamówień grupy wzrosła do 16,419 mln koron.
Zobacz też: Gazowy czempion PGNiG poszuka złóż na Morzu Norweskim.
W drugim kwartale grupa podpisała ważne kontrakty, dotyczące produkcji zbrojeniowej oraz cywilnej. To m.in. zamówienia na pociski rakietowe Joint Strike Missile oraz Naval Strike Missile oraz kontrakty związane z programem wielozadaniowego samolotu F-35 oraz pola wydobywczego Johan Svedrup. W ostatnim okresie grupa Kongsberg dokonała przejęcia od brytyjskiego koncernu spółki Rolls-Royce Commercial Marine, na co wyłożyła 500 mln funtów.
Podpis: am
Przemysł stoczniowy – więcej wiadomości z branży znajdziesz tutaj.
Powiązane wpisy
Podpisano umowy na rzecz odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego
Zawarto porozumienia, które otwierają drogę do realizacji wieloetapowego projektu odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego. Partnerstwa, zawarte z myślą o pozyskaniu środków unijnych, mają umożliwić prowadzenie kompleksowych prac hydrotechnicznych oraz dostosowanie infrastruktury do skutków postępujących zmian klimatycznych.
W artykule
Podpisanie porozumień dotyczących odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego stanowi istotny etap w działaniach na rzecz ochrony jednego z najcenniejszych zespołów hydrotechnicznych północno-wschodniej Polski. Zawarte dokumenty porządkują współpracę instytucji zaangażowanych w przygotowanie oraz realizację przedsięwzięcia, którego celem pozostaje przywrócenie pełnej sprawności technicznej systemu wodnego.
Umowę o utworzeniu Partnerstwa na potrzeby przygotowania i realizacji projektu „Odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego – etap I” podpisali Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku, Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Gmina Miasto Elbląg. Jednocześnie zawarto porozumienie dotyczące realizacji drugiego etapu projektu pomiędzy Związkiem Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Cele projektu i źródła finansowania
Oba porozumienia pozostają bezpośrednio związane z przygotowaniami do pozyskania dofinansowania w ramach programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027. Zawarcie partnerstw stanowi warunek uruchomienia środków finansowych oraz sprawnej realizacji inwestycji zaplanowanych w dwóch etapach.
Założeniem projektu jest wspólne przygotowanie dokumentacji oraz prowadzenie działań inwestycyjnych, których nadrzędnym celem jest zwiększenie odporności systemu wodnego Kanału Elbląskiego na skutki zmian klimatu. W praktyce oznacza to ograniczenie ryzyka związanego z gwałtownymi zjawiskami pogodowymi, poprawę bezpieczeństwa użytkowników drogi wodnej oraz utrzymanie dobrego stanu wód.
W pierwszym etapie projekt realizowany będzie przez Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego, Miasto Elbląg oraz Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. Etap drugi obejmie współpracę Związku Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Zakres prac i etapy realizacji
Zakres działań przewidzianych w pierwszym etapie obejmuje przygotowanie wniosku o dofinansowanie planowane na grudzień 2025 roku oraz realizację robót budowlanych w latach 2026–2028. Prace skoncentrują się na umocnieniach i opaskach brzegowych na trzech odcinkach o łącznej długości blisko 34 km: pomiędzy śluzą Miłomłyn a wrotami bezpieczeństwa Buczyniec, na odcinku Miłomłyn – jezioro Ewingi oraz pomiędzy Miłomłynem a Starymi Jabłonkami.
Drugi etap projektu zakłada złożenie wniosku o dofinansowanie w marcu 2027 roku. Przygotowanie dokumentacji potrwa do 2027 roku, natomiast zasadnicza realizacja planowana jest na lata 2027–III kwartał 2029. W jego ramach przewidziano przebudowę wybranych obwałowań i budowli hydrotechnicznych pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny, modernizację jazu w Miłomłynie oraz modernizację jazu w Samborowie na rzece Drwęcy wraz z wykonaniem przenoski dla kajaków.
Szacunkowa wartość zadań realizowanych przez PGW Wody Polskie RZGW w Gdańsku wynosi około 260 mln zł w etapie pierwszym oraz około 14 mln zł w etapie drugim. Łączny koszt obu etapów oszacowano na blisko 274 mln zł. Skala planowanych inwestycji pokazuje, że odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego ma znaczenie nie tylko lokalne, lecz także regionalne, wpisując się w długofalowe cele zrównoważonego rozwoju, ochrony dziedzictwa technicznego oraz bezpieczeństwa hydrologicznego Warmii i Mazur.
