Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Rolls-Royce zaprojektuje i wyposaży ekologiczny trawler
Brytyjski Rolls-Royce podpisał z norweską firmą Olympic Seafood umowę na przygotowanie projektu oraz dostarczenie wyposażenia do 70-metrowego trawlera rufowego. Koncepcja statku zakłada, że będzie on wykorzystywał ekologiczne technologie.
Sam statek zostanie zbudowany przez turecką stocznię Cemre. Firma ta ma zakontraktowane dwie tego typu jednostki dla Olympic Seafood, z czego druga może zostać dokupiona przez norweską firmę w ramach prawa opcji.
„Smarter, Greener and Safer” – to hasło, którym kieruje się norweska firma w projekcie pozyskania nowych trawlerów.
– To nowoczesna generacja trawlerów – podkreślił Stig Remøy, prezes Olympic Seafood. – Niskie zużycie energii i zmniejszona emisja powodują, że koncepcja ta doskonale pasuje do naszej strategii zrównoważonej eksploatacji oceanów. Rolls-Royce odegrał kluczową rolę w rozwoju naszego nowego statku – dodał.
Będzie to jednostka typu NVC 370 o zmniejszonej wytrzymałości kadłuba. Statek będzie spełniał wyśrubowane kryteria w zakresie oszczędności paliwa przy jednoczesnym zachowaniu wymaganej stateczności.
Rolls-Royce dostarczy silnik wysokoprężny B33: 45. Hybrydowy układ napędowy opracowany przez brytyjską firmę może dostarczać zarówno napęd mechaniczny, jak i dieslowo-elektryczny zintegrowanego systemu steru i śruby Promas. Rolls-Royce dostarczy również hybrydowy generator wału (HSG), który zapewnia optymalną wydajność śruby i silnika. Firma będzie też dostawcą wyciągarek pokładowych napędzanych silnikiem elektrycznym z magnesem trwałym.
Nowy trawler dla Olympic Seafood to jednostka przeznaczona do trałowania dennego i pelagicznego. Według zapisów umowy, statek ma zostać przekazany odbiorcy w 2020 r.
Podpis: tz
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
