Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Zapraszamy na BALTEXPO – Międzynarodowe targi branży morskiej
Oficjalnie rozpoczęła się rejestracja targów BALTEXPO dla odwiedzających, którzy chcą poznać najnowsze trendy i rozwiązania w branży morskiej. Aby uzyskać bilety na targi, wystarczy odwiedzić stronę internetową BALTEXPO.
BALTEXPO oferuje bilety STANDARD w wersji 1-, 2- i 3-dniowej, które zapewniają dostęp do wszystkich wystawców i wydarzeń targowych. W tym roku zostały wprowadzone nowości, aby jeszcze bardziej uatrakcyjnić targi. Na wrzesień planowana jest premiera aplikacji targowej, dzięki której łatwiej będzie znaleźć interesujące stoiska oraz uzyskać informacje o wystawcach.
Dodatkowo, została stworzona oferta na bilety VIP oraz Premium. Bilet Premium zapewnia wstęp na 3 dni targów, udział w wydarzeniach konferencyjnych branży morskiej, dostęp do platformy komunikacyjnej oraz wstęp do Strefy VIP. Co więcej, posiadacze tego biletu mają możliwość uczestnictwa w wizycie studyjnej u jednego z naszych partnerów – BALTIC HUB, gdzie będzie można zobaczyć funkcjonującą infrastrukturę.
Bilet VIP to najwyższa kategoria i daje pełen dostęp do wszystkich wydarzeń i udogodnień targowych, w tym catering ciągły ze strefą relaksu i coworkingu. Posiadacze biletu VIP otrzymają także dostęp do platformy komunikacyjnej umożliwiającej pozyskanie kontaktów do firm oraz zaproszenie na ekskluzywny Cocktail branżowy w dniu otwarcia targów (10 października).
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/baltexpo-2023-przemysl-morski-i-jego-rozwoj-w-centrum-uwagi/
Targi BALTEXPO odbywają się w Gdańsku, uważanym za perłę nadmorskiej Polski. Miasto to słynie z niezwykle bogatej historii i kultury, której ślady można odnaleźć w każdym zakątku miasta. W samym centrum Gdańska znajduje się Stare Miasto, które zachwyca turystów swoim niepowtarzalnym klimatem, malowniczymi kamienicami oraz wspaniałymi zabytkami, takimi jak słynny Żuraw, Ratusz Głównego Miasta czy Bazylika Mariacka.
Nieco dalej od centrum, w samym sercu portu morskiego, znajduje się Międzynarodowe Centrum Kongresowe – główne miejsce targów BALTEXPO. To nowoczesne centrum kongresowe wyróżnia się swoim charakterystycznym projektem architektonicznym i położeniem nad samą wodą, co daje niezapomniane wrażenia widokowe. W trakcie targów Centrum to zamienia się w centrum wydarzeń z branży morskiej, przyciągając licznych specjalistów oraz osoby zainteresowane tematyką morską z całego świata.
Dodatkowo, warto dodać, że Gdańsk to również doskonałe miejsce dla miłośników kuchni morskiej. W okolicach portu znajdują się liczne restauracje i bary, w których można skosztować przepysznych ryb i owoców morza.
Wszystko to sprawia, że BALTEXPO to nie tylko miejsce, gdzie spotykają się specjaliści z branży morskiej, ale również malownicze i ciekawe miejsce, które warto odwiedzić.
Nie przegap okazji, aby uczestniczyć w BALTEXPO i poznać najlepsze rozwiązania w branży morskiej. Zarejestruj się już dziś!
Źródło: BALTEXPO/MD
Powiązane wpisy
-
Abordaż na tankowcu „Bella 1” na Atlantyku
Na wodach północnego Atlantyku doszło do abordażu na tankowcu Bella 1 przeprowadzonego przez amerykańskie siły morskie. Operacja była kulminacją trwającego od kilkunastu dni pościgu za jednostką podejrzewaną o naruszanie reżimu sankcyjnego wobec handlu ropą.
W artykule
Co rzeczywiście widać na nagraniach
Z opublikowanych w sieci materiałów wideo wynika, że w trakcie operacji nad tankowcem operowały amerykańskie śmigłowce, a kontrolę nad jednostką przejął zespół abordażowy. W rejonie zdarzenia obecne były również okręty wojenne US Navy, co potwierdza zaplanowany charakter działań oraz ich pełne zabezpieczenie.
Z dostępnych materiałów wynika, że zastosowano procedurę dynamicznego wejścia na pokład, charakterystyczną dla operacji typu Maritime Interdiction Operations, traktowanych jako środek eskalacyjny ostatecznego szczebla.
Amerykańskie władze potwierdziły wejście na pokład statku. Dowództwo Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych w Europie poinformowało, że zajęcie tankowca M/V Bella 1 nastąpiło na północnym Atlantyku na podstawie sądowego nakazu, po wcześniejszym namierzeniu jednostki przez kuter US Coast Guard Munro. Operacja była prowadzona przez Straż Przybrzeżną USA przy współpracy innych komponentów amerykańskich sił zbrojnych.
Według komunikatów amerykańskich, abordaż przeprowadzono bez użycia siły, a załoga jednostki nie stawiała oporu.
Podstawa prawna działań USA
W przestrzeni medialnej, w tym wśród części ekspertów oraz oficerów Marynarki Wojennej, pojawiają się jednak wątpliwości dotyczące podstawy prawnej amerykańskiej interwencji. Stany Zjednoczone nie są stroną Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza (UNCLOS), a wobec wenezuelskich węglowodanów nie obowiązują sankcje Rady Bezpieczeństwa ONZ, lecz wyłącznie sankcje jednostronne USA. W tym kontekście egzekwowanie ich na wodach międzynarodowych przy użyciu siły bywa oceniane jako działanie kontrowersyjne z punktu widzenia prawa międzynarodowego, co podnoszą niektórzy oficerowie i prawnicy morscy.
Doniesienia o obecności rosyjskich okrętów
W początkowych relacjach medialnych pojawiły się informacje sugerujące obecność rosyjskich okrętów wojennych w pobliżu tankowca, które miały zostać wysłane w celu jego eskortowania. Doniesienia te zostały jednak zdementowane przez przedstawicieli administracji USA, którzy w rozmowach z amerykańskimi mediami zaprzeczyli, jakoby rosyjskie jednostki dotarły w rejon operacji przed przejęciem tankowca przez stronę amerykańską.
Rosyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych oświadczyło natomiast, że statek znajdował się pod rosyjską banderą i przebywał na wodach międzynarodowych, wzywając państwa zachodnie do respektowania zasad wolności żeglugi.
Kolejne zatrzymania jednostek „floty cieni”
Zatrzymanie Bella 1 / Marinera nie było jedynym działaniem tego typu. Dowództwo Południowe Stanów Zjednoczonych poinformowało również o przejęciu bezpaństwowego tankowca Sophia, który operował na Morzu Karaibskim i był zaangażowany w nielegalny transport surowców. Jednostka została skierowana pod eskortą Straży Przybrzeżnej USA do portu w Stanach Zjednoczonych w celu dalszego postępowania.
Amerykańska administracja podkreśla, że blokada nielegalnego handlu sankcjonowaną ropą, w tym ropą wenezuelską, pozostaje w pełni egzekwowana niezależnie od regionu świata.
Pościg za tankowcem
Tankowiec Bella 1 znajdował się pod obserwacją amerykańskich służb już od około dwóch tygodni przed operacją na Atlantyku. 20 grudnia ubiegłego roku jednostka przebywała na Morzu Karaibskim i według dostępnych informacji zmierzała w kierunku Wenezueli bez ładunku. W tym czasie Straż Przybrzeżna USA podjęła próbę wejścia na pokład statku, dysponując nakazem jego przejęcia w związku z naruszeniem sankcji.
Załoga odmówiła jednak wpuszczenia funkcjonariuszy i kontynuowała żeglugę. 31 grudnia statek zmienił nazwę z Bella 1 na Marinera, gdzie został zarejestrowany jako jednostka pod rosyjską banderą, a na burcie namalowano flagę Federacji Rosyjskiej. Następnie tankowiec opuścił rejon Karaibów i skierował się na północny Atlantyk, próbując zerwać kontakt ze śledzącymi go jednostkami amerykańskimi.
Wcześniej jednostka pływała pod banderą Panamy i była w przestrzeni medialnej łączona z tzw. rosyjską „flotą cieni”, wykorzystywaną do omijania międzynarodowych sankcji wobec handlu surowcami energetycznymi.
