Nowy CSOV z polskim kadłubem. WINDEA Clausius wchodzi do eksploatacji

5 września nowoczesna jednostka serwisowa z segmentu offshore, której kadłub powstał w Gdyni, zasiliła flotę armatora Bernhard Schulte Offshore. To kolejny przykład, jak polski przemysł stoczniowy znajduje zastosowanie w międzynarodowych programach budowy wyspecjalizowanych jednostek dla sektora morskiej energetyki wiatrowej.

Jednostka CSOV zaprojektowana pod wymagające środowisko morskie

Nowy statek typu CSOV (Commissioning Service Operation Vessel) o nazwie WINDEA Clausius opuścił stocznię Ulstein Verft w Norwegii i dołączył do floty BS Offshore. Zbudowany według projektu SX222 autorstwa Ulstein Design & Solutions AS, został opracowany z myślą o wsparciu załóg technicznych obsługujących infrastrukturę morskich farm wiatrowych. Konstrukcja kadłuba powstała w gdyńskiej stoczni CRIST, co po raz kolejny potwierdza rolę polskiego przemysłu stoczniowego w globalnym łańcuchu dostaw jednostek offshore.

Jak podkreślają przedstawiciele Ulstein, WINDEA Clausius wyróżnia się konfiguracją TWIN X-STERN, co przekłada się na lepszą manewrowość, efektywność operacyjną w trybie dynamicznego pozycjonowania (DP) oraz zmniejszone zużycie paliwa – parametry kluczowe w pracy na rozproszonych farmach wiatrowych, zwłaszcza na Morzu Północnym czy Bałtyku.

Hybrydowy napęd i przemyślane rozwiązania serwisowe

Jednostka została wyposażona w szereg systemów wspierających transfer personelu oraz drobnego wyposażenia. Na śródokręciu zainstalowano regulowany trap zintegrowany z wieżą windową, żuraw roboczy z aktywną kompensacją ruchów morza w technologii 3D oraz system „boat landing” dla jednostek CTV (Crew Transfer Vessel). Tego rodzaju konfiguracja pozwala na utrzymanie ciągłości pracy, także w warunkach umiarkowanie trudnej pogody.

Statek oferuje 111 kabin dla załogi i personelu technicznego, z czego 90 z dostępem do światła dziennego, mogących pomieścić łącznie 132 osoby. na jednostce zastosowano napęd hybrydowy ze wspomaganiem akumulatorowym, a system zasilania został przygotowany również pod kątem wykorzystania metanolu – paliwa alternatywnego istotnego z punktu widzenia transformacji energetycznej sektora morskiego.

Drugi statek z serii, ten sam poziom innowacji

WINDEA Clausius to druga jednostka z serii SX222, po bliźniaczym WINDEA Curie, która również została przekazana armatorowi BS Offshore przez stocznię Ulstein. Obydwie jednostki powstały z myślą o zapewnieniu wysokiego poziomu niezawodności operacyjnej oraz elastyczności w konfiguracji zadań – od wsparcia instalacyjnego po serwisowe działania długoterminowe.

Matthias Müller, dyrektor zarządzający Bernhard Schulte Offshore, zaznaczył:

WINDEA Clausius uzupełnia naszą flotę nowoczesnych statków offshore. Bazując na doświadczeniach eksploatacyjnych WINDEA Curie, zyskaliśmy pewność, że obrana koncepcja konstrukcyjna doskonale sprawdza się w codziennej pracy na morzu.

Polski wątek – stocznia CRIST na mapie offshore

Warto dodać, że że udział polskiej stoczni w realizacji tego projektu nie jest przypadkowy. Stocznia CRIST z Gdyni od lat należy do grona podmiotów wyspecjalizowanych w budowie kadłubów jednostek specjalistycznych – serwisowych, kablowych, konstrukcyjnych i przeznaczonych do obsługi sektora offshore wind.

Z perspektywy krajowego przemysłu stoczniowego udział w projektach takich jak WINDEA Clausius to nie tylko potwierdzenie kompetencji technologicznych, lecz także szansa na długofalową obecność w programach współfinansowanych przez europejskie koncerny energetyczne.

Nazwa z naukowym rodowodem

Nowy statek otrzymał nazwę na cześć Rudolfa Clausiusa, niemieckiego pioniera i jednego z ojców termodynamiki, współautora sformułowań II zasady termodynamiki oraz autora pojęcia entropii. To kontynuacja tradycji armatora, który wcześniej przyjął do służby jednostki nazwane imionami takich postaci jak Jules Verne, Leibniz czy La Cour. Wszystkie statki operują pod szyldem WINDEA – wspólnej marki (joint venture) firm Bernhard Schulte Offshore, Buss Offshore Solutions oraz Ems Maritime Offshore, powołanej do obsługi morskich farm wiatrowych.

Źródło: Ulstein Verft/MD

OSTATNIE

Nieustraszony Rekin-25. Sprawdzian odporności obrony morskiej

Nowy CSOV z polskim kadłubem. WINDEA Clausius wchodzi do eksploatacji

Navantia zwodowała fregatę F 111 dla Armada Española

Drony nad Polską. Analiza incydentu i wnioski systemowe

Ukraina paraliżuje rosyjskie rozpoznanie na Morzu Czarnym

Port Long Beach: spadające kontenery z kontenerowca Mississippi

Nowy wycieczkowiec, nowe kierunki. Brilliant Lady rozpoczyna rejsy

Ghost Shark: Royal Australian Navy stawia na autonomię

Security Forum Szczecin: bezpieczeństwo morskiej infrastruktury krytycznej w centrum uwagi

Rozbudowa infrastruktury portowej w Pucku. Powstanie nowy falochron

Wenezuela pokazuje pazur. Kutry rakietowe Peykaap III gotowe do działania

SPY-7 i SCOMBA połączone. Fregaty F-110 wchodzą w etap prób

Rodzinny weekend z nauką i morskim klimatem w MCN w Szczecinie

System AIP BEST i przyszłość hybrydyzacji  na okrętach podwodnych typu S-80

Miecznik jako element obrony OPL na podejściach do Świnoujścia

Niebezpieczny incydent na Atlantyku. Marinha Portuguesa w akcji

Statek ratowniczy dla MSPiR: Remontowa i CRIST w grze

Straż Przybrzeżna USA zamawia komponenty do trzech kutrów typu Heritage

Okręt wojenny MW RP – więcej niż tylko jednostka w służbie

Nowy dok pływający w MSR Gryfia. Kluczowy etap modernizacji zakończony