30 października norweskie i niemieckie instytucje odpowiedzialna za zakupy sprzętu i uzbrojenia dla sił zbrojnych otrzymały ostateczną ofertę koncernu stoczniowego thyssenkrupp Marine Systems, dotyczącą budowy sześciu okrętów podwodnych typu 212CD, wyposażonych w napęd niezależny od powietrza (AIP).

Europejski koncern Airbus poinformował, że produkowany przez NHIndustries śmigłowiec NH90 Sea Lion na początku listopada przeszedł wszystkie kluczowe testy naziemne i powietrzne niezbędne do zakwalifikowania go jako gotowego do dostarczenia do klienta, czyli marynarki wojennej Niemiec.

Brytyjski gigant BAE Systems, będący głównym wykonawcą fregat typu Hunter dla Royal Australian Navy, wybrał kooperantów, którzy dostarczą zintegrowany system walki do nowych okrętów – zostały nimi firmy Saab Australia i Lockheed Martin Australia.

Jak mówi jeden z brazylijskich dziennikarzy, pod koniec 2017 roku do Polski przybyła francusko-brazylijska delegacja, która zaproponowała polskiej marynarce wojennej nabycie okrętów typu Scorpène, budowanych pierwotnie dla floty Brazylii. W Warszawie oferta miała jednać spotkać się z nieżyczliwym przyjęciem.

Pierwsza morska farma wiatrowa w polskiej części Morza Bałtyckiego ma powstać w roku 2025, jednak technologia morskich wiatraków pełną rentowność ma osiągnąć dopiero kilka lat później – tak przynajmniej wynika z szacunków zawartych w przygotowanej przez rząd „Polityce energetycznej Polski do 2040 r.”, pisze portal gramwzielone.pl

Hamburski operator żaglowców wycieczkowych Sea Cloud Cruises otrzyma trzecią jednostkę – Sea Cloud Spirit, która latem 2020 roku dołączy do eksploatowanych obecnie Sea Cloud i Sea Cloud II. Jej historia jest o tyle ciekawa, że rozpoczęła się... niemal dekadę temu.

Samoloty, w licz­bie około 40 sztuk, mają zostać zaku­pione w ramach nowego pro­gramu moder­ni­za­cji tech­nicz­nej Sił Samoobrony. Nosicielami maszyn mają być nisz­czy­ciele śmi­głow­cowe typu Izumo, dwa takie okręty wcie­lono do służby w latach 2015 – 2017.