Port Gdańsk oraz port Saloniki zawarły porozumienie o współpracy

W ramach dążenia do wzmocnienia pozycji Gdańska na szlaku Via Carpatia, dwa kluczowe europejskie porty – Port Gdańsk i Port Saloniki – wyznaczają nowe kierunki współpracy, które mają ambicję kształtować przyszłość handlu i transportu w regionie.

Inicjatywa ta, poparta przez Artura Lomparta, Ambasadora RP w Grecji, oraz przedstawicieli z Ministerstwa Infrastruktury, została przypieczętowana podpisaniem wspólnego porozumienia. Jej celem jest nie tylko rozwój oraz wymiana doświadczeń i wiedzy pomiędzy portami, ale także zwiększenie możliwości transportowych ładunków w ramach Via Carpatia, która stanowi most komunikacyjny między oboma krajami.

Delegacja z Gdańska, podczas swojego pobytu w Grecji, spotkała się z przedstawicielami Portu Saloniki, władzami Regionu Centralnej Macedonii oraz akademikami z Uniwersytetu Arystotelesa. Dyskusje koncentrowały się na wymianie doświadczeń w kontekście Via Carpatii oraz Inicjatywy Trójmorza, do której niedawno przystąpiła Grecja. Szczególny nacisk położono na potencjał tworzenia połączenia Via Carpatii z polskimi portami, podkreślając jej znaczenie dla efektywnego transportu między Grecją a Polską.

Marek Gróbarczyk, Wiceminister Infrastruktury, podkreślił znaczenie nowego korytarza: „To strategiczne połączenie z południa na północ Europy, które będzie biegło z Kłajpedy i Kowna na Litwie, przez polskie miasta takie jak Białystok czy Lublin, aż do greckich Salonik nad Morzem Egejskim. Realizacja tej trasy znacząco podniesie atrakcyjność regionu dla inwestorów”.

Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/orlen-rozpoczyna-budowe-terminala-instalacyjnego-w-swinoujsciu/

Podczas Thessaloniki International Fair (TIF) – wiodącego wydarzenia handlowego w Europie Południowo-Wschodniej, gromadzącego około 1500 wystawców i przyciągającego ponad 200 tys. odwiedzających z różnych zakątków globu – doszło do istotnego momentu dla europejskiej współpracy portowej. W dniu 9 września, reprezentując Polskę, Łukasz Malinowski, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, oraz z greckiej strony Thanos Liagkos, Prezes i Dyrektor Zarządzający Portu Saloniki, złożyli podpisy pod umową, która ma na celu zacieśnienie więzi biznesowych pomiędzy portami. Kluczowym celem jest promowanie innowacyjności jako nieodłącznego elementu prowadzenia biznesu z różnymi podmiotami gospodarczymi.

Łukasz Malinowski, w trakcie ceremonii podpisania, podkreślił znaczenie tego kroku dla regionów Europy: „Przystąpienie Grecji do Inicjatywy Trójmorza to przełomowy moment dla umacniania więzi politycznych i gospodarczych pomiędzy Europą Centralną i Wschodnią. Zawarte porozumienie między naszymi portami otwiera drzwi dla efektywniejszej logistyki, co naturalnie przyczyni się do wzrostu obrotu towarowego w naszych regionach. Via Carpatii, łącząc Gdańsk oraz inne polskie porty z Grecją, zapewni nowe drogi komunikacyjne, które wzmocnią integrację i pobudzą rozwój obu obszarów połączonych tą strategiczną trasą”.

Port w Gdańsku posiada nie tylko wyjątkowe położenie, ale również szereg innych walorów. Wśród nich wyróżniają się nowoczesne terminale przeładunkowe, efektywna infrastruktura dostępu oraz bogata oferta połączeń żeglugowych. Ponadto gdańska baza jest niekwestionowanym liderem w regionie Bałtyku jeśli chodzi o przeładunki kontenerowe.

Thanos Liagkos, podczas spotkania, podkreślił wartość współpracy pomiędzy dwoma portami: „Wchodzenie w takie partnerstwo daje nam szansę wymiany wiedzy i praktyk w wielu aspektach. Wzajemna synergia, jaką stworzymy, przyspieszy rozwój obu stron, a także pomoże w realizacji wspólnych celów – zarówno na szczeblu lokalnym, krajowym, jak i w ramach inicjatyw unijnych. Ważne jest, byśmy działali w zgodzie i mówili jednym głosem, gdyż sukces naszych portów przekłada się bezpośrednio na rozwój naszych regionów”.

Budując Mosty między Gdańskiem a Salonikami

Delegacja Portu Gdańsk miała okazję uczestniczyć w sesji biznesowej w Porcie Saloniki. Tomasz Braun, odpowiedzialny za strategię w ZMPG SA, prezentował możliwości i potencjał polskich portów. Wizytujący z Polski spotkali się z zainteresowaniem oraz uznanie za wyniki osiągane przez Port Gdańsk, jego atuty konkurencyjne oraz dynamiczny rozwój.

Następnego dnia odwiedzili Uniwersytet Arystotelesa, gdzie spotkali się z ekspertami pracującymi nad projektem „Via Carpatia”. Prof. Grigorios Zarotiadis podkreślił, jak kluczowe są badania akademickie dla projektów rozwojowych, zwłaszcza dla tak skomplikowanych jak inicjatywy transportowe.

Port Saloniki to jedno z wiodących miejsc przeładunkowych w Grecji i kluczowy port na Morzu Egejskim z imponującą roczną przepustowością wynoszącą 16 mln ton. Wśród firm korzystających z usług portu można wymienić takie giganty jak: BULCON, CMA/CGM, Contship, Ecu-Line, Empros i wiele innych.

Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/szczyt-g20-unia-europejska-krytykuje-rosje-za-zerwania-umowy-zbozowej-morza-czarnego/

Łukasz Malinowski, Prezes Portu Gdańsk, z entuzjazmem odniósł się do perspektyw tej współpracy: „Via Carpatia otwiera przed nami ogromne możliwości. Jeśli inicjatywa zaczyna się w Salonikach, Polska powinna być jej kluczowym elementem, również z punktu widzenia biznesowego. To może przyczynić się do nawiązywania nowych relacji transoceanicznych, które są kluczowe dla naszych portów. W Gdańsku regularnie zacumowują największe na świecie kontenerowce o pojemności niemal 24 tys. TEU, należące do światowych liderów branży żeglugowej. W obszarze przeładunków na Morzu Bałtyckim jesteśmy mocnym graczem, zajmując drugie miejsce w regionie”.

Nowe Horyzonty Współpracy Polsko-Greckiej

Znacząca rola Polsko-Greckiej Izby Gospodarczej, pod przywództwem jej Prezesa, Jerzego Athanasiadisa, była kluczem do aktywizacji greckich działań polskich portów morskich. Niemniej jednak kulminacyjnym momentem pobytu przedstawicieli Portu Gdańsk w Salonikach było seminarium o nazwie „Connecting the Future: DISCOVER BUSINESS OPPORTUNITIES IN POLAND”. Organizowane było ono przez Ambasadę RP w Atenach, we współpracy z Polsko-Grecką Izbą Gospodarczą i Przemysłową oraz Uniwersytetem Arystotelesa.

Prof. Grigorios Zarotiadis, wybitny uczony z Uniwersytetu Arystotelesa, otworzył pierwszy segment seminarium skupiony na „Via Carpatia – szansie dla polskich i greckich portów”. Jego wystąpienie skoncentrowało się na prezentacji projektu Via Carpatia jako szansy na połączenie Europy Centralnej i Wschodniej. Podkreślił, że nie chodzi tylko o połączenie komunikacyjne, ale również o wymianę kulturalną oraz doświadczeń, która przyczyni się do rozwoju obu krajów, a także innych państw leżących w zasięgu tego korytarza.

Później nastąpił czas na prezentacje polskich portów, które miały na celu przedstawienie oferty biznesowej. W trakcie tych prezentacji omówione zostały kluczowe osiągnięcia oraz planowane inwestycje infrastrukturalne.

Mariusz Wdowczyk, stojący na czele spółki Port Gdański Eksploatacja, podkreślił ważność Gdańska jako hubu transportowego: „Nie jesteśmy jedynie miejscem przeładunku. Działamy jako międzynarodowy partner dla przedsiębiorstw, które patrzą dalej niż granice naszego portu. Nasza współpraca oznacza realne perspektywy dla rozwoju ich działalności. Wierzymy, że potencjał Via Carpatia przekona was do nawiązania bliższej współpracy z Gdańskiem, co będzie korzystne dla obu stron”.

Autor: Mariusz Dasiewicz/Port Gdańsk

Udostępnij ten wpis

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

  • US Navy wybiera okręty desantowe od Damena?

    US Navy wybiera okręty desantowe od Damena?

    Ogłoszona 5 grudnia decyzja sekretarza marynarki Stanów Zjednoczonych przesądziła o kierunku dalszych prac nad nowymi okrętami desantowymi średniej wielkości. W postępowaniu dotyczącym programu LSM, US Navy wskazała jako zwycięzcę europejski koncern Damen, którego propozycja najlepiej odpowiadała przyjętym założeniom operacyjnym i harmonogramowym.

    Projekt LST-100 w programie LSM US Navy

    Podstawą oferty niderlandzkiej grupy stał się projekt LST-100, który zostanie zaadaptowany na potrzeby amerykańskiej floty. Zgodnie z deklaracjami strony wojskowej, pierwsze prace stoczniowe mogłyby ruszyć w 2026 roku, co przy zachowaniu zakładanego tempa realizacji umożliwiłoby przekazanie pierwszej jednostki do służby w 2029 roku. Skala programu zakłada pozyskanie docelowo około 35 okrętów, przeznaczonych zarówno dla US Navy, jak i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.

    Istotnym elementem amerykańskiego podejścia do programu jest ograniczenie ingerencji w bazową dokumentację techniczną. Zamiast daleko idących modyfikacji przewidziano jedynie dostosowanie projektu do obowiązujących standardów US Navy, wymagań dotyczących wyposażenia oraz integracji z systemami wykorzystywanymi przez lotnictwo morskie i USMC. Takie podejście ma pozwolić na skrócenie cyklu projektowego i zmniejszenie ryzyka opóźnień.

    Rola okrętów LSM w działaniach USMC

    Równolegle z ogłoszeniem wyboru programu zawarto porozumienie dotyczące nabycia praw do dokumentacji technicznej LST-100, których wartość określono na 3,3 mln USD. Rozwiązanie to daje stronie amerykańskiej pełną swobodę w zakresie wyboru stoczni realizujących kolejne etapy programu – od budowy seryjnej, przez wsparcie eksploatacji, po przyszłe modernizacje. Zgodnie z zapowiedziami w realizację programu ma zostać włączona możliwie szeroka grupa zakładów stoczniowych.

    Nowe okręty desantowe typu LSM (Landing Ship Medium) mają odegrać kluczową rolę w działaniach USMC na wodach Oceanu Spokojnego, umożliwiając szybkie przemieszczanie pododdziałów pomiędzy rozproszonymi punktami operacyjnymi. W założeniu będą one uzupełniać potencjał dużych okrętów desantowych-doków, zapewniając większą elastyczność działania w środowisku nasyconym środkami rażenia przeciwnika.