Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Ghost Shark XL-AUV – bezzałogowiec podwodny dociera do Stanów Zjednoczonych
Anduril Industries ogłosił o dostawie do Stanów Zjednoczonych wielkogabarytowego autonomicznego pojazdu podwodnego Ghost Shark XL-AUV. To wydarzenie stanowi istotny kamień milowy w rozwoju globalnych zdolności autonomicznych sił morskich USA, podkreślając strategiczne znaczenie tej technologii dla międzynarodowej współpracy w zakresie obronności.
W artykule
Podwodne możliwości w nowej odsłonie
Autonomiczny pojazd podwodny Ghost Shark XL-AUV, który należy do kategorii XLUUV (extra-large unmanned underwater vehicles) został zaprojektowany i zbudowany w Australii, to efekt zaawansowanych prac badawczo-rozwojowych, prowadzonych wspólnie przez Anduril Industries oraz australijskie siły zbrojne. Pojazd ten, dzięki swojej modułowej konstrukcji, jest w stanie adaptować się do szerokiego wachlarza misji podwodnych – od działań zwiadowczych po wsparcie operacyjne dla jednostek nawodnych i podwodnych.
Transport pojazdu do Stanów Zjednoczonych został zrealizowany za pomocą C-17A Globemaster III Królewskich Australijskich Sił Powietrznych, co uwidacznia jego wyjątkowe zdolności transportowe. Co więcej, przybycie Ghost Sharka zbiega się z trwającymi na Pacyfiku międzynarodowymi ćwiczeniami RIMPAC, podczas których jednostka zostanie przetestowana w rzeczywistych warunkach operacyjnych.
Strategiczne znaczenie w nowej erze rywalizacji
W dobie intensyfikującej się rywalizacji międzynarodowej na morzach, rozwój technologii takich jak Ghost Shark jest kluczowy dla utrzymania strategicznego odstraszania. Autonomiczne pojazdy podwodne, dzięki swojej zdolności do operowania na dużych głębokościach i w trudnych warunkach, stają się nieodzownym elementem współczesnych flot wojennych. Ghost Shark to odpowiedź na te wyzwania, oferująca zdolność do szybkiego wdrożenia i elastyczność operacyjną, która pozwala na skuteczne przeciwdziałanie zagrożeniom.
Warto podkreślić, że Ghost Shark jest efektem innowacyjnego podejścia Anduril Industries do projektowania i produkcji. Firma, wykorzystując swoje zaawansowane technologie oparte na sztucznej inteligencji, była w stanie dostarczyć gotowy do działania prototyp w rekordowo krótkim czasie, znacznie skracając typowe cykle rozwojowe.
Inwestycja w przyszłość US Navy
Prototypowa jednostka Ghost Shark dla Stanów Zjednoczonych, jest jedynie preludium do dalszych działań. W ramach współpracy Anduril Industries z Royal Australian Navy zakłada bowiem budowę kolejnych jednostek, które mają wspierać globalne operacje morskie w nadchodzących latach.
To, co czyni Ghost Sharka wyjątkowym, to nie tylko jego zaawansowana technologia, ale także szybkość, z jaką został wprowadzony na rynek. Inwestycje w badania i rozwój oraz unikanie opóźnień charakterystycznych dla tradycyjnych projektów obronnych pozwoliły na szybsze dostarczenie tej innowacyjnej zdolności operacyjnej.
Więcej o tym bezzałogowcu, który został zaprezentowany dla Royal Australian Navy (RAN) pisaliśmy w kwietniu tego roku.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Posiedzenie Rady SAR: priorytety ratownictwa morskiego
W Dowództwie Operacyjnym RSZ odbyło się posiedzenie Rady Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa, któremu przewodniczył gen. broni Maciej Klisz. W obradach uczestniczył również dowódca Centrum Operacji Morskich – dowódca Komponentu Morskiego, wiceadmirał Krzysztof Jaworski.
W artykule
W centrum uwagi – bezpieczeństwo ludzi na morzu
Każda akcja SAR to działanie prowadzone pod presją czasu i w wymagających warunkach, dlatego sprawność całego systemu ratowniczego musi być stale doskonalona niezależnie od skali poszczególnych interwencji.
Podkreślono, że skuteczność działań ratowniczych wynika ze współdziałania wielu służb oraz ciągłego doskonalenia procedur operacyjnych na morzu.
Rada SAR pełni funkcję doradczą wobec ministra odpowiedzialnego za gospodarkę morską i opiniuje rozwiązania dotyczące ratownictwa, zwalczania zagrożeń oraz ochrony środowiska morskiego. W jej skład wchodzą przedstawiciele Marynarki Wojennej, Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej, Policji, służby zdrowia oraz instytucji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na polskich wodach.
To gremium stanowi forum wymiany doświadczeń między praktykami a administracją, co pozwala utrzymywać spójność krajowego systemu SAR i wzmacnia jego gotowość operacyjną.
Wnioski z ćwiczeń Strażnik Bałtyku-25
Jednym z głównych tematów posiedzenia były wnioski z ogólnokrajowych ćwiczeń Strażnik Bałtyku-25, organizowanych przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji i poświęconych zwalczaniu zanieczyszczeń na morzu. Podczas obrad omówiono przebieg działań, skuteczność współpracy między służbami oraz obszary wymagające dopracowania. Dyskusja stała się punktem wyjścia do szerszej oceny wyzwań ratownictwa morskiego i funkcjonowania krajowego systemu SAR.
Dużą część dyskusji poświęcono też zmianom przepisów związanych z ochroną przeciwpożarową na morskich wodach wewnętrznych. Wskazano na potrzebę ujednolicenia interpretacji obowiązujących regulacji oraz dopasowania ich do warunków operacyjnych na Bałtyku.
Systemy bezzałogowe w działaniach ratowniczych
Rada omówiła także rosnące znaczenie bezzałogowych statków powietrznych w działaniach SAR. Podkreślono, że ich wykorzystanie pozwala szybciej dotrzeć do rejonu zdarzenia, poszerzyć obszar prowadzenia poszukiwań oraz uzyskać dokładniejsze rozpoznanie sytuacji. Wskazano, że BSP stają się stałym elementem wyposażenia służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na morzu i w najbliższych latach ich rola będzie systematycznie rosła.
Bilans działań: 415 akcji w 2025 roku
Od stycznia jednostki Służby SAR przeprowadziły 415 akcji ratowniczych, w tym 170 interwencji ratujących życie, 25 ewakuacji medycznych oraz 10 działań związanych ze zwalczaniem rozlewów substancji ropopochodnych. Równolegle Gdyńska Brygada Lotnictwa Marynarki Wojennej, działając pod kontrolą COM-DKM, zrealizowała 20 operacji poszukiwawczo-ratowniczych z udziałem śmigłowców.
Zestawienie tegorocznych danych po raz kolejny potwierdza, że system SAR funkcjonuje nieprzerwanie i wymaga stałej dbałości, ponieważ jego skuteczność bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo ludzi na morzu.
Wspólna odpowiedzialność
Posiedzenie potwierdziło, że bezpieczeństwo na morzu jest wspólną odpowiedzialnością Marynarki Wojennej, służb cywilnych i administracji państwowej. Rada SAR pozostaje forum, na którym podejmowane są decyzje wpływające bezpośrednio na poziom ochrony polskich wód, żeglugi oraz infrastruktury.
Źródło: COM-DKM
