#piractwo-morskie

Piractwo i rozbój na morzu wciąż stanowią realne zagrożenie dla żeglugi. Jakie przepisy prawa międzynarodowego regulują te incydenty?

21 kwietnia czteroosobowa grupa piratów zaatakowała produktowiec znajdujący się 100 mil morskich na południe od wybrzeża Nigerii, potwierdzając narastające zagrożenie dla żeglugi w regionie Zatoki Gwinejskiej.

W pierwszym kwartale 2025 roku liczba incydentów piractwa morskiego i zbrojnych napadów na statki handlowe wzrosła o 35 procent w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

W epoce, w której na wodach międzynarodowych dominują zaawansowane systemy rozpoznania i technologii morskich, piractwo morskie nie zniknęło – lecz przeszło ewolucję.

Unijne siły morskie monitorujące wody wokół Rogu Afryki poinformowały o incydencie, który może wskazywać na wznowienie aktywności somalijskich piratów.

W raporcie z 10 października b.r. Międzynarodowego Biura Morskiego (IMB) wyraźnie zaznacza się, że piractwo morskie osiągnęło najniższy poziom od 1994 roku.

Operacja ATALANTA potwierdza uwolnienie z rąk piratów pływającego pod liberyjską banderą drobnicowca Basilisk.

23 maja na wodach u wybrzeży Somalii na pokład niemieckiego drobnicowca Basilisk weszli piraci.

Najnowszy incydent związany z piractwem na wodach Oceanu Indyjskiego, u wybrzeży Somalii, ponownie przyciąga uwagę międzynarodowej społeczności.

Wzrost aktywności pirackiej u wybrzeży Somalii ponownie stał się źródłem międzynarodowego niepokoju.