#statki

Bandera na morskim statku stanowi o jego przynależności państwowej. Ale w wymiarze ekonomicznym, bandera statku stanowi również o finansach publicznych państwa i rozwoju gospodarki narodowej. Obecnie, państwo polskie - w żegludze międzynarodowej - nie posiada floty pod polską banderą.

Dwa masowce o nośności 38 tysięcy ton odbierze w sierpniu Polska Żegluga Morska. Statki powstają w Chinach.

Finansowany przez UE projekt FLAGSHIPS zakłada budowę dwóch komercyjnych statków bezemisyjnych, przeznaczonych do transportu śródlądowego i operacji morskich bliskie-go zasięgu. Oba statki będą napędzane wodorem generowanym z energii odnawialnej. Projekt ma być punktem wyjścia dla kolejnych inicjatyw, które będą rozwijać bezemisyj-ną żeglugę w Europie.

Włoski holding stoczniowy Fincantieri poinformował, że pierwszy kwartał 2019 roku znów był rekordowy, jeżeli chodzi o liczbę pozyskanych zamówień na budowę statków wycieczkowych oraz ogólny portfel kontraktów.

To już trzecia umowa zdobyta łącznie przez spółki Stocznia Gdańsk i GSG Towers od momentu ich przejęcia przez Agencję Rozwoju Przemysłu. Tym razem stocznia podpisała kontrakt podwykonawczy na budowę bloków na zamówienie norweskiej stocznie Ulstein Verft.

Firma Unity Line, która specjalizuje się w obsłudze połączeń promowych do Szwecji, poszerza swoją ofertę. W tym roku ze statków obsługiwanych przez przewoźnika będzie można korzystać, decydując się na wycieczkę po wodach Odry i Zalewu Szczecińskiego.

Grupa Tallink zawarła kontrakt na budowę nowego promu z zakładami Rauma Marine Constructions (RMC). Nowoczesna jednostka, która zostanie zbudowana przez fińskie zakłady, po zakończeniu procesu budowy wejdzie na trasę Tallinn-Helsinki.

Jak wynika z najnowszego, corocznego raportu estońskiego wywiadu, rosyjskie statki cywilne mogą być wykorzystywane przez władze tego państwa do szpiegowania infrastruktury państw członkowskich Organizacji Sojuszu Północnoatlantyckiego

Jeżeli rynek statków wycieczkowych będzie rozwijał się w tempie prognozowanym przez ekspertów, w 2027 roku wycieczkowce mogą przewieźć nawet pond 40 mld pasażerów, czyli oponad 25 proc. więcej niż obecnie.

Statki wie­lo­za­da­niowe typu B 618 prze­zna­czone będą do utrzy­ma­nia i aktu­ali­za­cji ozna­ko­wa­nia nawi­ga­cyj­nego szla­ków mor­skich i śród­lą­do­wych dróg wod­nych, a więc głów­nie do trans­portu, obsługi, wymiany oraz kon­troli pław, rów­nież w warun­kach zalo­dze­nia.