Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Wmurowanie kamienia węgielnego pod T3 Baltic Hub
5 czerwca, na terenie budowy trzeciego nabrzeża głębokowodnego terminala kontenerowego T3 Baltic Hub w Gdańsku, odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego. To historyczne wydarzenie, które uczyni gdański terminal jednym z największych w Europie. Przedsięwzięcie realizowane przez konsorcjum firm Budimex i Deme Dredging ma wartość 470 mln euro, umacniając tym samym pozycję Polski jako kluczowego węzła transportowego na arenie międzynarodowej.
W artykule
Rozbudowa terminala T3 Baltic Hub
Budimex, wraz z partnerem Deme Dredging, realizuje budowę nowoczesnego terminala kontenerowego, który stanie się jednym z największych w Europie oraz największym na Bałtyku. Inwestycja rozpoczęła się w 2022 roku, a jej wartość przekracza miliard złotych. Terminal będzie przeznaczony do przeładunku i magazynowania kontenerów, co znacząco zwiększy możliwości transportowe regionu.
Nieczęsto realizujemy projekty, które dosłownie powiększają Polskę. Te 36 ha to nasze okno na świat i szansa na rozwój gospodarki morskiej. Takie inwestycje pokazują, że powinniśmy skupić się na rozwoju portów morskich i ogólnie gospodarki morskiej.
Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury
To inwestycja wyjątkowa dla Polski i Budimeksu. Poprawi strategiczne położenie Polski i zwiększy przychody z portów, które w 2022 roku wyniosły 58 mld zł. Rozbudowa terminala umożliwi przyjmowanie największych kontenerowców oraz uruchomienie bezpośrednich połączeń z Azją, co dodatkowo zwiększy potencjał gospodarczy kraju.
Artur Popko, Prezes Budimeksu
Technologicznie zaawansowany projekt T3 Baltic Hub
Budowa terminala T3 Baltic Hub to technologicznie zaawansowany projekt. Terminal będzie półautomatyczny, z załadunkiem i rozładunkiem sterowanym zdalnie. Planowana jest instalacja 8 suwnic nabrzeżnych oraz 28 półautomatycznych suwnic RMG, które będą obsługiwały największe statki świata. Obecnie zaawansowanie prac osiągnęło 60%.
Dalsza rozbudowa i wsparcie dla regionu
Budimex planuje dalszą rozbudowę Baltic Hub i czeka na weryfikację ofert. Firma wspiera także ochronę regionu wybrzeża Bałtyku, przekazując zaawansowany analizator biochemiczny Fundacji Rozwoju Uniwersytetu Gdańskiego, co pomoże w odbudowie populacji ssaków morskich.
Nowe rozwiązania technologiczne wprowadzone w ramach T3 zwiększą wydajność i efektywność, jednocześnie poprawiając bezpieczeństwo i komfort pracy. Inwestycja ta, z pełną ochroną życia morskiego i siedlisk, promuje ekologiczne rozwiązania, takie jak przyjazne dla środowiska wyposażenie nabrzeża i specjalny beton redukujący emisję CO2, minimalizując tym samym wpływ na środowisko naturalne.
Rozbudowa terminala kontenerowego T3 Baltic Hub w Gdańsku to strategiczna inwestycja, mająca na celu zwiększenie potencjału Polski jako kluczowego węzła transportowego na Bałtyku. Projekt realizowany z użyciem zaawansowanych technologii i z poszanowaniem środowiska naturalnego odpowiada na rosnące potrzeby logistyczne regionu oraz globalne trendy w handlu morskim.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Polsca formalnie domknięta. Trzej armatorzy z podpisaną umową
27 stycznia w siedzibie Polskiej Żeglugi Morskiej podpisano umowę dotyczącą objęcia akcji w spółce Polsca S.A. Dokument sygnowali przedstawiciele trzech podmiotów zaangażowanych w projekt nowego operatora promowego działającego na Bałtyku.
W artykule
Jak poinformowała PŻM, porozumienie stanowi formalne potwierdzenie współpracy pomiędzy grupą Polskiej Żeglugi Morskiej, Hass Holding oraz Polska Żegluga Bałtycka. Spółki te zostały wspólnikami Polsca S.A., która odpowiada za rozwój przedsięwzięcia POLSCA Baltic Ferries.
Trzej armatorzy, jeden projekt
Zgodnie z przekazanym komunikatem, w projekt zaangażowane są podmioty posiadające wieloletnie doświadczenie w przewozach promowych. Grupę PŻM reprezentuje armator Unity Line. Hass Holding działa poprzez markę EuroAfrica, natomiast Polska Żegluga Bałtycka prowadzi operacje promowe pod szyldem Polferries.
W komunikacie podkreślono, że podpisanie umowy nie jest wyłącznie decyzją o charakterze kapitałowym. Strony wskazują na wspólną wizję rozwoju rynku promowych przewozów morskich oraz chęć budowy silnej, rozpoznawalnej marki działającej na połączeniach między Polską i Skandynawią. W praktyce oznacza to także próbę uporządkowania relacji rynkowych pomiędzy polskimi armatorami, którzy dotąd funkcjonowali równolegle na zbliżonych kierunkach. Wspólna struktura ma sprzyjać koordynacji oferty oraz wzmocnieniu pozycji wobec zagranicznych operatorów, zamiast prowadzenia wzajemnej rywalizacji pomiędzy krajowymi podmiotami.
Wspólna marka na Bałtyku
PŻM zwraca uwagę, że porozumienie ma stanowić fundament dla dalszego rozwoju oferty promowej na Bałtyku. Projekt POLSCA Baltic Ferries ma łączyć ludzi, rynki oraz porty, wzmacniając pozycję polskich armatorów w segmencie przewozów promowych.
W opublikowanym komunikacie nie ujawniono szczegółów dotyczących struktury udziałowej spółki Polsca S.A. Nie przekazano również informacji o składzie jej władz. Podpisanie umowy akcyjnej należy jednak traktować jako istotny krok w porządkowaniu formalnych ram przedsięwzięcia, które od miesięcy funkcjonowało w przestrzeni publicznej jako zapowiadany projekt branżowy.
