Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Zarząd Portu Gdańsk podejmuje działania w celu ochrony środowiska
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. w ramach inicjatywy dotyczącej poprawy Polskiej Infrastruktury Morskiej, podejmuje kolejną akcję czyszczenia ulic i chodników oraz związanej z nimi infrastruktury, w tym znaków drogowych i barierek, prowadzących do terminali portowych.
Celem działań jest zminimalizowanie uciążliwości związanych ze wzmożonym ruchem samochodów ciężarowych do portu. Port Gdańsk sfinansuje prace związane z budową kolejnych punktów buforowych dla samochodów ciężarowych.
I etap porządkowania infrastruktury drogowej prowadzącej do Portu Gdańsk zakończył się, a na początku maja ruszy II etap, który potrwa do 15 lipca. W jego ramach zostaną wyczyszczone ulice: Ku Ujściu, Trasa Sucharskiego, Przetoczna, tunel pod Martwą Wisłą, początek ul. Płażyńskiego. W sumie czyszczone będzie ponad 151 tys. m kw. powierzchni.
Jesteśmy po spotkaniu z władzami miasta Gdańska, które rozumieją wyższą konieczność związaną z aktualną sytuacją geopolityczną i potrzebą zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju. Dlatego wspólnie udało nam się ustalić kierunki działania. Jesteśmy świadomi, że wzmożony ruch samochodów ciężarowych ma swoje skutki w przepustowości na drogach i zanieczyszczeniu infrastruktury dojazdowej do portu. Dlatego wychodzimy z inicjatywą pomocy dotyczącej czyszczenia terenów okołoportowych, by zminimalizować uciążliwości z tym związane.
Kamil Tarczewski, Wiceprezes ds. Infrastruktury ZMPG S.A.
Sprzątanie ulic w okolicach dróg dojazdowych do terminali portowych jest realizowane przez ZMPG S.A. w dwóch etapach. Pierwszy etap trwał od stycznia do kwietnia i zakończył się z uwagi na warunki pogodowe. Kolejny etap rozpocznie się na początku maja. ZMPG S.A. utrzymuje stały kontakt z władzami miasta, by pomóc służbom miejskim w usuwaniu uciążliwości związanych z zanieczyszczeniem ulic. Zakres prac porządkowych został uzgodniony z Gdańskim Zarządem Dróg i Zieleni. Współpraca między ZMPG S.A. a Zarządem Portu Gdańsk jest niezbędna, by zapewnić mieszkańcom miasta czyste i bezpieczne środowisko.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/niepokoj-na-wodach-morza-polnocnego/
Piotr Kryszewski, zastępca prezydenta miasta Gdańska ds. usług komunalnych, podkreśla, że organizacja transportu musi odbywać się bez szkody dla mieszkańców. Zarząd Portu Gdańsk zapewnił, że podejmie dodatkowe działania, aby poprawić sytuację na terenie portu. ZMPG S.A. jest otwarte na dalszą współpracę i wypracowanie wspólnych rozwiązań zmniejszających uciążliwości.
Morski Port w Gdańsku wychodzi naprzeciw oczekiwaniom transportowców, gdzie podjęło inicjatywę, aby umożliwić mycie samochodów na terenie portu przed wyjazdem na drogę publiczną. Port wezwał również operatorów do zwiększenia kontroli wyjeżdżających ciężarówek pod kątem zabezpieczenia towaru plandekami oraz zorganizowano zraszacze węgla polimerem z wodą, co znacznie zmniejsza pylenie. Operatorzy zadeklarowali swoją gotowość do wprowadzenia tych działań.
Zarząd Portu Morskiego w Gdańsku przeprowadził również rozmowy z przedstawicielami dzielnicy Nowy Port w celu zmniejszenia pylenia w okolicy portu. Jednym z pomysłów mieszkańców to posadzenie nowych drzew i krzewów wokół portowych terenów w pobliżu zabudowań mieszkalnych. Projekt posadzenia roślin wzdłuż ulicy Oliwskiej trafił już do władz miasta i jest w fazie końcowych decyzji. Analizowane są również dodatkowe lokalizacje w sąsiednich dzielnicach.
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk na bieżąco monitoruje jakość powietrza. Na terenie portu znajduje się 7 czujników monitorujących stężenie pyłów. Sieć YetiSense, z której korzysta port, monitoruje cząsteczki PM10 i PM2.5, a wyniki monitoringu są publikowane na stronie internetowej. Kamil Tarczewski zapewnia, że port wychodzi naprzeciw potrzebom mieszkańców, którzy mogą na bieżąco monitorować jakość powietrza w okolicy portu na stronie Port Gdańsk.
Zarząd Morskiego Portu w Gdańsku ma w planach spotkanie z przedstawicielami Rady Dzielnicy Nowy Port.
Źródło: Port Gdańsk
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
