Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Zarząd Portu Gdańsk podejmuje działania w celu ochrony środowiska
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. w ramach inicjatywy dotyczącej poprawy Polskiej Infrastruktury Morskiej, podejmuje kolejną akcję czyszczenia ulic i chodników oraz związanej z nimi infrastruktury, w tym znaków drogowych i barierek, prowadzących do terminali portowych.
Celem działań jest zminimalizowanie uciążliwości związanych ze wzmożonym ruchem samochodów ciężarowych do portu. Port Gdańsk sfinansuje prace związane z budową kolejnych punktów buforowych dla samochodów ciężarowych.
I etap porządkowania infrastruktury drogowej prowadzącej do Portu Gdańsk zakończył się, a na początku maja ruszy II etap, który potrwa do 15 lipca. W jego ramach zostaną wyczyszczone ulice: Ku Ujściu, Trasa Sucharskiego, Przetoczna, tunel pod Martwą Wisłą, początek ul. Płażyńskiego. W sumie czyszczone będzie ponad 151 tys. m kw. powierzchni.
Jesteśmy po spotkaniu z władzami miasta Gdańska, które rozumieją wyższą konieczność związaną z aktualną sytuacją geopolityczną i potrzebą zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju. Dlatego wspólnie udało nam się ustalić kierunki działania. Jesteśmy świadomi, że wzmożony ruch samochodów ciężarowych ma swoje skutki w przepustowości na drogach i zanieczyszczeniu infrastruktury dojazdowej do portu. Dlatego wychodzimy z inicjatywą pomocy dotyczącej czyszczenia terenów okołoportowych, by zminimalizować uciążliwości z tym związane.
Kamil Tarczewski, Wiceprezes ds. Infrastruktury ZMPG S.A.
Sprzątanie ulic w okolicach dróg dojazdowych do terminali portowych jest realizowane przez ZMPG S.A. w dwóch etapach. Pierwszy etap trwał od stycznia do kwietnia i zakończył się z uwagi na warunki pogodowe. Kolejny etap rozpocznie się na początku maja. ZMPG S.A. utrzymuje stały kontakt z władzami miasta, by pomóc służbom miejskim w usuwaniu uciążliwości związanych z zanieczyszczeniem ulic. Zakres prac porządkowych został uzgodniony z Gdańskim Zarządem Dróg i Zieleni. Współpraca między ZMPG S.A. a Zarządem Portu Gdańsk jest niezbędna, by zapewnić mieszkańcom miasta czyste i bezpieczne środowisko.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/niepokoj-na-wodach-morza-polnocnego/
Piotr Kryszewski, zastępca prezydenta miasta Gdańska ds. usług komunalnych, podkreśla, że organizacja transportu musi odbywać się bez szkody dla mieszkańców. Zarząd Portu Gdańsk zapewnił, że podejmie dodatkowe działania, aby poprawić sytuację na terenie portu. ZMPG S.A. jest otwarte na dalszą współpracę i wypracowanie wspólnych rozwiązań zmniejszających uciążliwości.
Morski Port w Gdańsku wychodzi naprzeciw oczekiwaniom transportowców, gdzie podjęło inicjatywę, aby umożliwić mycie samochodów na terenie portu przed wyjazdem na drogę publiczną. Port wezwał również operatorów do zwiększenia kontroli wyjeżdżających ciężarówek pod kątem zabezpieczenia towaru plandekami oraz zorganizowano zraszacze węgla polimerem z wodą, co znacznie zmniejsza pylenie. Operatorzy zadeklarowali swoją gotowość do wprowadzenia tych działań.
Zarząd Portu Morskiego w Gdańsku przeprowadził również rozmowy z przedstawicielami dzielnicy Nowy Port w celu zmniejszenia pylenia w okolicy portu. Jednym z pomysłów mieszkańców to posadzenie nowych drzew i krzewów wokół portowych terenów w pobliżu zabudowań mieszkalnych. Projekt posadzenia roślin wzdłuż ulicy Oliwskiej trafił już do władz miasta i jest w fazie końcowych decyzji. Analizowane są również dodatkowe lokalizacje w sąsiednich dzielnicach.
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk na bieżąco monitoruje jakość powietrza. Na terenie portu znajduje się 7 czujników monitorujących stężenie pyłów. Sieć YetiSense, z której korzysta port, monitoruje cząsteczki PM10 i PM2.5, a wyniki monitoringu są publikowane na stronie internetowej. Kamil Tarczewski zapewnia, że port wychodzi naprzeciw potrzebom mieszkańców, którzy mogą na bieżąco monitorować jakość powietrza w okolicy portu na stronie Port Gdańsk.
Zarząd Morskiego Portu w Gdańsku ma w planach spotkanie z przedstawicielami Rady Dzielnicy Nowy Port.
Źródło: Port Gdańsk
Powiązane wpisy
Terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej – położono stępkę pod jednostkę regazyfikacyjną
W Korei Południowej w stoczni w Ulsan położono stępkę pod jednostkę FSRU przeznaczoną dla Polski. To kolejny krok w realizacji projektu, który w Zatoce Gdańskiej ma zapewnić nowe zdolności regazyfikacyjne.
W artykule
Położenie stępki otwiera kolejny etap jednej z kluczowych inwestycji gazowych w Polsce. Jednostka, która ma zacumować w Zatoce Gdańskiej, ma wzmocnić bezpieczeństwo energetyczne kraju oraz zwiększyć elastyczność dostaw LNG.
Stępka (kil) przy budowie jednostki regazyfikującej dla Terminalu FSRU, to kluczowy element konstrukcyjny – najniższy element szkieletu, od którego zaczyna się montaż kadłuba, stanowiący jego główną oś. Waży około 50 ton i jest najdłuższym elementem statku, od dziobu aż do rufy, stanowiącym główny element nośny kadłuba. W stępce wykonuje się rowki do mocowania wręg, które wraz z nimi tworzą szkielet statku.
Położenie stępki to przełomowy moment, otwierający kolejny etap realizacji naszej strategicznej inwestycji. W procesie budowy statku stępka jest niczym kręgosłup całej jednostki pływającej – fundamentem, na którym opiera się jej dalsza konstrukcja i przyszłe funkcjonowanie. Podobnie jest z realizacją projektu FSRU, który stanowi jeden z filarów bezpieczeństwa energetycznego Polski. Dzięki niemu nasz kraj ma szansę stać się hubem gazowym w regionie.
Sławomir Hinc, Prezes Zarządu GAZ-SYSTEM
Od stępki do wodowania. Kolejne etapy budowy terminala FSRU
Poza funkcją konstrukcyjną stanowi ona także balast, za pomocą którego możliwe jest obniżenie środka ciężkości kadłuba i stabilizacja jednostki, zabezpieczając ją przed wywróceniem. Stępka pomaga utrzymać stały kurs, przeciwdziałając bocznemu dryfowi spowodowanemu przez wiatr lub prądy. Przyczynia się do zwiększenia zwrotności statku i ułatwia nawigację. Odpowiednie zaprojektowanie stępki ma na celu także zmniejszenie oporu wody, co pozwala na zwiększenie prędkości statku.
Fot. GAZ-SYSTEM Za dostarczenie statku, który będzie czarterowany przez GAZ-SYSTEM, odpowiedzialna jest japońska spółka Mitsui O.S.K. Lines, a sama pływająca jednostka regazyfikacyjna LNG powstaje w południowokoreańskiej stoczni HD Hyundai Heavy Industries w Ulsan. Kolejnym krokiem milowym w tym roku będzie wodowanie jednostki, które zostało zaplanowane na koniec kwietnia 2026 r.
Równolegle do prac w Korei przy budowie statku, prowadzone są również intensywne prace na terenie Polski. Trwają między innymi przygotowania do wykonania mikrotunelu na plaży w Gdańsku, kontynuowane są także prace refulacyjne i pogłębiarskie. Wszystkie odcinki gazociągów lądowych na trasie Gdańsk – Gustorzyn są na bardzo zawansowanym etapie realizacyjnym. Ich zakończenie planowane jest w IV kwartale 2026 r. Natomiast uruchomienie Terminala FSRU w Zatoce Gdańskiej planowane jest w 2028 r.
O Terminalu FSRU
Program FSRU (ang. Floating Storage and Regasification Unit) w Zatoce Gdańskiej to największy projekt inwestycyjny realizowany obecnie przez GAZ-SYSTEM. W jego ramach powstanie nabrzeże cumowniczo-postojowe wraz z instalacjami, przy którym zacumuje jednostka regazyfikacyjna zdolna do odbioru, procesowego składowania i regazyfikacji ponad 6 miliardów metrów sześciennych gazu ziemnego rocznie. Dzięki temu możliwe będzie odbieranie i wprowadzanie do krajowego systemu przesyłowego paliwa sprowadzanego drogą morską z dowolnego kierunku na świecie.
W kwietniu 2024 r. GAZ-SYSTEM podpisał umowę czarteru określającą warunki dostarczenia i obsługi jednostki FSRU w Zatoce Gdańskiej. Kontrakt został zawarty z firmą White Eagle Energy Ltd., spółką z grupy Mitsui O.S.K. Lines na okres 15 lat z możliwością dalszego przedłużenia. Na bazie umowy czarteru GAZ-SYSTEM zagwarantował sobie również prawo do wykupu jednostki FSRU. Za budowę statku jest odpowiedzialna południowokoreańska stocznia HD Hyundai Heavy Industries, z którą White Eagle Energy Ltd. zawarł równolegle umowę Ship Building Contract (SBC).
Dofinansowanie projektu z UE
13 czerwca 2025 r. GAZ-SYSTEM podpisał umowę pożyczki z Bankiem Gospodarstwa Krajowego na budowę części lądowej Programu FSRU tj. gazociągu Gdańsk -Gustorzyn. Pożyczka finansowana jest z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Celem wsparcia jest rozbudowa infrastruktury przesyłowej, zwiększenie bezpieczeństwa energetycznego kraju, poprawa jakości życia społeczeństwa oraz zwiększenie odporności gospodarki po kryzysie wywołanym pandemią. Kwota udzielonej pożyczki wynosi 2,2 mld zł.
