Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Przemysł okrętowy – moonpool na statkach i okrętach [Część 12]
W najnowszym epizodzie „Za kulisami przemysłu okrętowego”, Marcin Ryngwelski, były prezes Stoczni Remontowej Shipbuilding zgłębia jedną z bardziej innowacyjnych koncepcji w projektowaniu statków – moonpool.
W artykule
Zastosowanie moonpool w nowoczesnym Przemyśle Okrętowym
Moonpool to niezwykły element konstrukcyjny statku lub okrętu, który umożliwia bezpośredni dostęp do wody z wnętrza kadłuba. Jest to pionowa studnia przechodząca przez całą wysokość statku, od pokładu głównego aż do dna. Choć może wydawać się nieco kontrowersyjny, moonpool stanowi kluczowe narzędzie na statkach specjalistycznych, takich jak statki badawcze, wielozadaniowe oraz okręty z systemami wiertniczymi.
Funkcje i zastosowania moonpool
Moonpool pozwala na opuszczanie i podnoszenie sprzętu bezpośrednio przez dno statku. Na przykład na statku wielozadaniowym Zodiak II, należącym do Urzędu Morskiego w Gdyni, zainstalowano wielowiązkową sondę hydrograficzną służącą do pomiarów podwodnych. Podobnie, na jednostce Sylur należącej do Lotos Petrobaltic, używany jest do wiercenia i badań geotechnicznych. Drillshipy, czyli statki wiertnicze, wykorzystują moonpool do opuszczania całych modułów wiertniczych.
Konstrukcja i bezpieczeństwo moonpool
Projektowanie moonpool rozpoczyna się już na etapie wstępnego projektowania kadłuba, gdzie inżynierowie określają optymalne umiejscowienie i rozmiar tej struktury. Dla przykładu, dla brytyjskiego okrętu RFA Proteus (Multi-Role OS), rozmiar moonpool to 7.2 m x 7.2 m przy długości okrętu 100 metrów.
Gdy moonpool nie jest używany, jest zabezpieczany za pomocą hydraulicznie sterowanej pokrywy, co zapewnia bezpieczeństwo i integralność konstrukcyjną statku. Ponadto, kadłub wokół moonpool jest dodatkowo wzmocniony i chroniony przed uszkodzeniami.
Dynamiczne pozycjonowanie w przemyśle okrętowym
Statki z moonpool często są wyposażone w systemy dynamicznego pozycjonowania (DP), które pozwalają na utrzymanie statku w precyzyjnie określonej pozycji nawet podczas operacji wykorzystujących moonpool. Systemy te są kluczowe, aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo podczas specjalistycznych operacji morskich.
Marcin Ryngwelski podkreśla, że moonpool to nie tylko techniczny detal, ale istotny element zwiększający funkcjonalność i wartość operacyjną nowoczesnych statków i okrętów. Jest on wynikiem zaawansowanej inżynierii i świadczy o innowacyjności oraz umiejętnościach stoczni w dostosowywaniu się do specyficznych potrzeb przemysłu morskiego.
Moonpool to nie tylko technologiczny atut statków i okrętów, ale przede wszystkim przykład na to, jak innowacyjne rozwiązania mogą znacząco wpłynąć na efektywność operacji morskich. Dzięki nowoczesnemu myśleniu projektowemu, moonpool przekształca trudności w nowe możliwości, co ma kluczowe znaczenie dla rozwoju morskich misji naukowych, ratowniczych czy eksploracyjnych.
Wpływ Moonpool, przyszłość i innowacje w przemyśle okrętowym
Wyposażenie statków w moonpool pozwala na realizację zadań, które byłyby dotychczas niemożliwe do wykonania tradycyjnymi metodami. Funkcja ta zwiększa nie tylko efektywność operacyjną, ale także otwiera drogę do przeprowadzania zaawansowanych badań naukowych i operacji podwodnych w trudno dostępnych rejonach świata.
Marcin Ryngwelski podkreśla, że rozwój moonpool oraz jego integracja w nowoczesnych konstrukcjach statków i okrętów to trend, który będzie się rozwijał w miarę postępu technologicznego. Innowacje w materiałach, technikach montażowych i systemach sterowania są przyszłością, która może dalej rewolucjonizować bezpieczeństwo i efektywność operacji morskich.
Wnioski
Moonpool jest wyraźnym dowodem na to, że przemyślane rozwiązania inżynieryjne mogą znacząco wpływać na rozwój przemysłu okrętowego. To, co kiedyś było wyzwaniem, dzięki moonpool staje się realną możliwością, otwierając przed branżą morską nowe horyzonty. Odkrywanie takich innowacji, jak przedstawione w serii „Za kulisami przemysłu okrętowego”, nie tylko edukuje, ale także inspiruje do dalszego poszukiwania nowych rozwiązań, które będą kształtować przyszłość żeglugi.
Dzięki swojemu doświadczeniu w przemyśle okrętowym, Marcin Ryngwelski kontynuuje odkrywanie złożoności i piękna tej branży, podkreślając znaczenie innowacji i dążenia do doskonałości.
Kolejny epizod wkrótce…⚓️
Źródło: Marcin Ryngwelski/Linkedin
Powiązane wpisy
USS Cheyenne wraca do służby po modernizacji
Okręt podwodny US Navy USS Cheyenne (SSN 773) powrócił do służby po zakończeniu prac remontowych i modernizacyjnych, obejmujących wydłużenie jego resursu technicznego. Jednostka jest pierwszym okrętem typu Los Angeles, który zakończył pełny cykl prac stoczniowych zaliczanych do Service Life Extension Program (SLEP).
W artykule
Wydłużenie resursu okrętu typu Los Angeles w ramach programu SLEP
Prace nad atomowym USS Cheyenne realizowano w ramach Service Life Extension Program (SLEP), czyli programu wydłużania resursu technicznego starszych atomowych okrętów podwodnych. W jego ramach jednostka przeszła procedurę Engineered Refueling Overhaul, obejmującą między innymi wymianę paliwa jądrowego w reaktorze, kompleksowe naprawy konstrukcyjne, szeroki zakres przeglądów technicznych oraz odnowienie kluczowych systemów mechanicznych i elektrycznych. Prace prowadzono w federalnej stoczni Portsmouth Naval Shipyard w Kittery w stanie Maine. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez stronę amerykańską, ich koszt wyniósł około 315 mln USD, a cały proces remontowo-modernizacyjny trwał od listopada 2021 roku do końca 2025 roku.
Zakończenie tego etapu otworzyło USS Cheyenne drogę do kolejnej fazy służby. Nowy etap eksploatacji wiąże się z wydłużeniem planowanego resursu technicznego jednostki do ponad 44 lat, co pozwala utrzymać ją w gotowości operacyjnej jeszcze przez wiele lat. Ma to szczególne znaczenie w okresie przejściowym, w którym starsze okręty typu Los Angeles stopniowo uzupełniają zdolności sił podwodnych obok wprowadzanych do linii nowych jednostek typu Virginia.
Modernizacja systemów walki i warunków bytowych załogi USS Cheyenne
Równolegle z pracami konstrukcyjno-napędowymi w Portsmouth Naval Shipyard przeprowadzono modernizację systemów odpowiadających za prowadzenie działań bojowych i świadomość sytuacyjną okrętu. Zakres prac objął modyfikacje systemów hydrolokacyjnych oraz systemu kierowania walką, bazujące na rozwiązaniach stosowanych na nowszych generacjach amerykańskich okrętów podwodnych. Zmiany te mają przełożyć się na poprawę zdolności wykrywania i śledzenia celów oraz skuteczność działań prowadzonych pod powierzchnią morza.
Istotnym elementem modernizacji były również prace wewnątrz kadłuba, obejmujące przebudowę i unowocześnienie przestrzeni dla załogi. Choć mniej spektakularne niż zmiany w systemach okrętowych, mają one realne znaczenie dla codziennego funkcjonowania jednostki, wpływając na komfort służby i warunki bytowe załogi podczas długotrwałych patroli.
Powrót USS Cheyenne do służby stanowi ważny element odpowiedzi US Navy na wyzwania stojące przed amerykańskimi siłami podwodnymi. W warunkach rosnących potrzeb operacyjnych oraz wolniejszego tempa wprowadzania do linii nowych okrętów typu Virginia, zmodernizowana jednostka ma pomóc w utrzymaniu wymaganej liczby bojowo gotowych okrętów podwodnych w strukturach floty.
