Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Przemysł okrętowy – moonpool na statkach i okrętach [Część 12]
W najnowszym epizodzie „Za kulisami przemysłu okrętowego”, Marcin Ryngwelski, były prezes Stoczni Remontowej Shipbuilding zgłębia jedną z bardziej innowacyjnych koncepcji w projektowaniu statków – moonpool.
W artykule
Zastosowanie moonpool w nowoczesnym Przemyśle Okrętowym
Moonpool to niezwykły element konstrukcyjny statku lub okrętu, który umożliwia bezpośredni dostęp do wody z wnętrza kadłuba. Jest to pionowa studnia przechodząca przez całą wysokość statku, od pokładu głównego aż do dna. Choć może wydawać się nieco kontrowersyjny, moonpool stanowi kluczowe narzędzie na statkach specjalistycznych, takich jak statki badawcze, wielozadaniowe oraz okręty z systemami wiertniczymi.
Funkcje i zastosowania moonpool
Moonpool pozwala na opuszczanie i podnoszenie sprzętu bezpośrednio przez dno statku. Na przykład na statku wielozadaniowym Zodiak II, należącym do Urzędu Morskiego w Gdyni, zainstalowano wielowiązkową sondę hydrograficzną służącą do pomiarów podwodnych. Podobnie, na jednostce Sylur należącej do Lotos Petrobaltic, używany jest do wiercenia i badań geotechnicznych. Drillshipy, czyli statki wiertnicze, wykorzystują moonpool do opuszczania całych modułów wiertniczych.
Konstrukcja i bezpieczeństwo moonpool
Projektowanie moonpool rozpoczyna się już na etapie wstępnego projektowania kadłuba, gdzie inżynierowie określają optymalne umiejscowienie i rozmiar tej struktury. Dla przykładu, dla brytyjskiego okrętu RFA Proteus (Multi-Role OS), rozmiar moonpool to 7.2 m x 7.2 m przy długości okrętu 100 metrów.
Gdy moonpool nie jest używany, jest zabezpieczany za pomocą hydraulicznie sterowanej pokrywy, co zapewnia bezpieczeństwo i integralność konstrukcyjną statku. Ponadto, kadłub wokół moonpool jest dodatkowo wzmocniony i chroniony przed uszkodzeniami.
Dynamiczne pozycjonowanie w przemyśle okrętowym
Statki z moonpool często są wyposażone w systemy dynamicznego pozycjonowania (DP), które pozwalają na utrzymanie statku w precyzyjnie określonej pozycji nawet podczas operacji wykorzystujących moonpool. Systemy te są kluczowe, aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo podczas specjalistycznych operacji morskich.
Marcin Ryngwelski podkreśla, że moonpool to nie tylko techniczny detal, ale istotny element zwiększający funkcjonalność i wartość operacyjną nowoczesnych statków i okrętów. Jest on wynikiem zaawansowanej inżynierii i świadczy o innowacyjności oraz umiejętnościach stoczni w dostosowywaniu się do specyficznych potrzeb przemysłu morskiego.
Moonpool to nie tylko technologiczny atut statków i okrętów, ale przede wszystkim przykład na to, jak innowacyjne rozwiązania mogą znacząco wpłynąć na efektywność operacji morskich. Dzięki nowoczesnemu myśleniu projektowemu, moonpool przekształca trudności w nowe możliwości, co ma kluczowe znaczenie dla rozwoju morskich misji naukowych, ratowniczych czy eksploracyjnych.
Wpływ Moonpool, przyszłość i innowacje w przemyśle okrętowym
Wyposażenie statków w moonpool pozwala na realizację zadań, które byłyby dotychczas niemożliwe do wykonania tradycyjnymi metodami. Funkcja ta zwiększa nie tylko efektywność operacyjną, ale także otwiera drogę do przeprowadzania zaawansowanych badań naukowych i operacji podwodnych w trudno dostępnych rejonach świata.
Marcin Ryngwelski podkreśla, że rozwój moonpool oraz jego integracja w nowoczesnych konstrukcjach statków i okrętów to trend, który będzie się rozwijał w miarę postępu technologicznego. Innowacje w materiałach, technikach montażowych i systemach sterowania są przyszłością, która może dalej rewolucjonizować bezpieczeństwo i efektywność operacji morskich.
Wnioski
Moonpool jest wyraźnym dowodem na to, że przemyślane rozwiązania inżynieryjne mogą znacząco wpływać na rozwój przemysłu okrętowego. To, co kiedyś było wyzwaniem, dzięki moonpool staje się realną możliwością, otwierając przed branżą morską nowe horyzonty. Odkrywanie takich innowacji, jak przedstawione w serii „Za kulisami przemysłu okrętowego”, nie tylko edukuje, ale także inspiruje do dalszego poszukiwania nowych rozwiązań, które będą kształtować przyszłość żeglugi.
Dzięki swojemu doświadczeniu w przemyśle okrętowym, Marcin Ryngwelski kontynuuje odkrywanie złożoności i piękna tej branży, podkreślając znaczenie innowacji i dążenia do doskonałości.
Kolejny epizod wkrótce…⚓️
Źródło: Marcin Ryngwelski/Linkedin
Powiązane wpisy
Statek z ładunkiem węgla zatrzymany przez aktywistów u wybrzeży Australii
30 listopada grupa aktywistów Greenpeace Australia Pacific przeprowadziła spektakularną akcję na podejściu do portu w Newcastle, gdzie wspięli się na masowiec BONNY ISLAND, na którego pokładzie znajdował się węgiel.
W artykule
Do incydentu doszło w rejonie wejścia do portu Newcastle, jednego z głównych punktów eksportowych australijskiego węgla. Trzech aktywistów Greenpeace przedostało się na pokład masowca, wykorzystując dostęp do łańcucha kotwicznego oraz konstrukcji burtowych. Obecność osób postronnych na części dziobowej jednostki uniemożliwiła jej normalne manewrowanie, natomiast równoległa blokada kajakami na torze podejściowym dodatkowo ograniczyła przestrzeń manewrową statku, co w praktyce całkowicie wstrzymało jego ruch.
Protest był częścią szerszej inicjatywy Rising Tide People’s Blockade, której uczestnicy domagają się wyznaczenia daty wygaszania eksportu paliw kopalnych oraz wstrzymania nowych projektów związanych z węglem i gazem.
Transparenty, farba i polityczny kontekst protestu
Aktywiści rozwiesili na burcie masowca duży transparent z przesłaniem skierowanym do władz Australii: „Wycofywać węgiel i gaz”. Był to element blokady Rising Tide People’s Blockade, której uczestnicy domagają się wyznaczenia terminu odejścia od paliw kopalnych oraz wstrzymania zgód na nowe projekty związane z węglem i gazem.
Akcja zbiegła się w czasie z podpisaniem przez Australię Deklaracji z Belém podczas COP30 w Brazylii. Greenpeace podkreśla, że zobowiązania złożone na forum międzynarodowym pozostają w sprzeczności z utrzymywaniem wysokiego poziomu eksportu surowców energetycznych.
Udział artystów i wsparcie społeczne
W proteście uczestniczyli także australijscy muzycy Oli i Louis Leimbach z zespołu Lime Cordiale. Według Oli’ego obecność artystów miała podkreślić, że ruch klimatyczny obejmuje różne środowiska społeczne. Zwrócił uwagę, że akcja Greenpeace stała się naturalnym przedłużeniem koncertu zorganizowanego w ramach Rising Tide, który zgromadził wielu zwolenników działań na rzecz ochrony klimatu.
Wśród osób, które wspięły się na pokład masowca, znalazła się również lekarka i aktywistka Greenpeace dr Elen O’Donnell. W swoim oświadczeniu wskazała na skutki katastrof klimatycznych obserwowane w pracy zawodowej oraz podkreśliła, że Australia jako trzeci największy eksporter paliw kopalnych na świecie ponosi szczególną odpowiedzialność za ich konsekwencje.
Skala protestu była na tyle duża, że lokalna policja zatrzymała ponad 140 osób płynących na kajakach i pontonach, które brały udział w blokadzie podejścia do portu, wśród nich również nieletnich. Organizatorzy określili działania jako „konieczne i pokojowe”, natomiast krytycy podkreślali rosnące ryzyko eskalacji oraz zakłócenia pracy największego portu węglowego świata.
Szerszy kontekst: napięcie między polityką energetyczną a oczekiwaniami społecznymi
Incydent w Newcastle wpisuje się w rosnącą liczbę protestów wymierzonych w infrastrukturę powiązaną z paliwami kopalnymi. Australia, mimo deklaracji składanych na arenie międzynarodowej, pozostaje jednym z głównych eksporterów węgla na rynki azjatyckie. Działania aktywistów pokazują, że presja społeczna na przyspieszenie transformacji energetycznej staje się coraz bardziej zauważalna.
Podobne napięcia pojawiają się także w innych regionach świata, gdzie troska o środowisko zderza się z realiami gospodarki oraz sytuacją na rynku pracy. Europejskie doświadczenia potwierdzają, jak trudne bywa pogodzenie ambitnych celów klimatycznych z rosnącymi kosztami życia. W Australii sytuacja pozostaje szczególnie złożona, ponieważ przemysł wydobywczy jest jednym z fundamentów lokalnych gospodarek.
Wypowiedź Billa Gatesa i globalna dyskusja o transformacji
„Chociaż zmiana klimatu dotknie najuboższych najmocniej, dla wielu z nich nie będzie jedynym ani największym zagrożeniem” – przypomniał niedawno Bill Gates, komentując tempo światowej transformacji energetycznej. Wskazał, że debata zbyt często koncentruje się wyłącznie na emisjach, pomijając kwestie społeczne takie jak dostęp do energii, ubóstwo czy brak możliwości rozwoju.
Jego zdaniem skuteczna polityka klimatyczna wymaga nie tylko redukcji emisji, lecz także inwestycji w rozwiązania poprawiające jakość życia. Zwrócił uwagę, że postęp technologiczny sprawił, iż globalne prognozy emisji są dziś mniej pesymistyczne niż dekadę temu.
Protest Rising Tide, który dzieli opinię publiczną
Choć dla uczestników Rising Tide była to forma obywatelskiego sprzeciwu, wielu mieszkańców regionu oceniło akcję jako przykład radykalizmu uderzającego w lokalną gospodarkę i miejsca pracy. W debacie publicznej pojawiły się głosy, że blokowanie statków nie rozwiązuje żadnego z realnych problemów klimatycznych, natomiast wzmacnia napięcia społeczne.
Wydarzenia w Newcastle pokazały, że spór między aktywizmem klimatycznym a ekonomicznym fundamentem tego kraju pozostaje nierozstrzygnięty i z zapewne jeszcze będzie powracał w w takiej lub podobnej formie.
