Pożary statków i porzucone jednostki w Zatoce Perskiej. Narastają problemy dla żeglugi

Masowiec Mayuree Naree, który osiadł na mieliźnie u wybrzeży wyspy Qeshm, oraz płonący kontenerowiec Safeen Prestige pokazują skalę problemów narastających w Zatoce Perskiej. Statki te są jednymi z około 20 statków handlowych uszkodzonych na wodach cieśniny Ormuz od początku działań zbrojnych.

Masowiec Mayuree Naree, trafiony 11 marca w rejonie zachodniej części Zatoki Perskiej, po dwóch tygodniach dryfowania osiadł na mieliźnie u południowych wybrzeży wyspy Qeshm. Jednostka jest jedną z około 20 statków handlowych uszkodzonych od początku działań zbrojnych w regionie, stanowiących obecnie dodatkowe zagrożenie dla bezpieczeństwa żeglugi.

Masowiec Mayuree Naree trafiony w rejonie cieśniny Ormuz

Według dostępnych informacji masowiec Mayuree Naree o nośności około 30 000 DWT, pływający pod banderą Tajlandii, został 11 marca trafiony najprawdopodobniej dwoma pociskami. Uderzenia doprowadziły do eksplozji oraz pożaru w rejonie siłowni jednostki.

W chwili zdarzenia statek znajdował się około 11 mil morskich od wybrzeża Omanu, w zachodniej części Zatoki Perskiej, w rejonie podejść do cieśniny Ormuz.

Załoga licząca 20 osób opuściła jednostkę na tratwach ratunkowych. Wszyscy zostali podjęci przez jednostki marynarki wojennej Omanu. Trzech członków załogi pozostaje uznanych za zaginionych. Według dostępnych informacji, po przeprowadzeniu oględzin jednostki nie stwierdzono obecności żadnego z członków załogi na pokładzie.

Masowiec Mayuree Naree osiadł na mieliźnie u wybrzeży wyspy Qeshm

Po opuszczeniu przez załogę masowiec dryfował przez wody Zatoki Perskiej bez kontroli. Irańska agencja Tasnim cytuje burmistrza miejscowości Ramchah, który poinformował, że jednostka osiadła na południowym wybrzeżu wyspy Qeshm, na północ od wyspy Larak.

Według dostępnych informacji przeprowadzono oględziny jednostki, podczas których nie stwierdzono obecności członków załogi na pokładzie.

Właściciel jednostki, tajlandzka firma Precious Shipping, potwierdził zdarzenie w rozmowach z lokalnymi mediami. Jednocześnie tajlandzkie Ministerstwo Spraw Zagranicznych poinformowało, że na pokład jednostki dotarła wspólna grupa z Omanu oraz Iranu, która przeprowadziła jej przeszukanie.

Statek nie przewoził ładunku, płynąc jednie z balastem. Obawy budzi jednak fakt, że na jego pokładzie znajduje się nieokreślona ilość paliwa, co w przypadku dalszego rozwoju pożaru lub uszkodzeń kadłuba może doprowadzić do skażenia środowiska morskiego.

Kontenerowiec Safeen Prestige nadal objęty pożarem

Masowiec Mayuree Naree nie jest jedyną jednostką stanowiącą zagrożenie w regionie. Wśród statków uznawanych za szczególnie niebezpieczne znajduje się także kontenerowiec Safeen Prestige, kontrolowany przez podmiot ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Według licznych doniesień jednostka pozostaje objęta pożarem już trzeci tydzień od chwili trafienia, do którego doszło 4 marca. Dwa dni po pierwszym incydencie na miejsce skierowano holownik ratowniczy, który również został trafiony. W wyniku tego zdarzenia zginęło co najmniej czterech z siedmiu członków jego załogi.

Pojawiły się także niepotwierdzone informacje wskazujące, że kontenerowiec mógł zostać trafiony po raz drugi. Organizacja United Against Nuclear Iran opublikowała 18 marca zdjęcia satelitarne przedstawiające dym unoszący się z jednostki zidentyfikowanej jako Saffeen Prestige.

Nagrania w internecie błędnie identyfikowane jako inne jednostki

W przestrzeni informacyjnej krąży nagranie przedstawiające płonącą jednostkę, które błędnie opisywane jest jako kolejny tankowiec próbujący opuścić Cieśninę Ormuz bez zgody władz.

Według dostępnych informacji materiał filmowy przedstawia w rzeczywistości kontenerowiec Safeen Prestige. Na nagraniu widoczny jest pożar który obejmuje niema całą jednostkę.

Skala zniszczeń widocznych na nagraniach może wskazywać na możliwość wtórnych eksplozji w rejonie zbiorników, jednak brak jest oficjalnego potwierdzenia takich zdarzeń.

Porzucone statki nowym zagrożeniem operacyjnym

Według dostępnych informacji od początku działań zbrojnych w regionie uszkodzonych zostało około 20 statków handlowych. Część z nich pozostaje opuszczona przez załogi, dryfując bez kontroli w rejonie intensywnego ruchu morskiego.

Takie jednostki stanowią dodatkowe zagrożenie dla żeglugi. Mogą utrudniać prowadzenie ruchu statków oraz zwiększać ryzyko kolizji. Jednocześnie obecność paliwa na pokładach uszkodzonych statków zwiększa ryzyko skażenia środowiska morskiego.

Wnioski

Przypadek masowca Mayuree Naree oraz kontenerowca Safeen Prestige pokazują, że skutki działań zbrojnych w rejonie Zatoki Perskiej wykraczają poza moment samego uderzenia. Największym zagrożeniem stają się obecnie porzucone jednostki dryfujące bez kontroli, które przez wiele dni, a nawet tygodni, mogą utrudniać i zmniejszać bezpieczeństwo żeglugi.

W praktyce oznacza to, że nawet pojedyncze trafienia statków handlowych mogą prowadzić do długotrwałych konsekwencji operacyjnych w jednym z najważniejszych rejonów transportu morskiego świata.