#kolizja

W piątkowe południe, 30 maja, w rejonie między Antwerpią a Vlissingen, na rzece Scheldt doszło do poważnej kolizji barki paliwowej Beringzee z kontenerowcem Containerships Nord. 

W najnowszym incydencie na zachodnich wodach Morza Filipińskiego jednostki filipińskiej straży przybrzeżnej ponownie znalazły się w sytuacji wymagającej szybkiej reakcji.

10 marca na Morzu Północnym u wybrzeży Wysp Brytyjskich doszło do kolizji tankowca Stena Immaculate z kontenerowcem Solong. W wyniku zderzenia wybuchł pożar i nastąpił wyciek paliwa lotniczego do morza.

8 marca, w ujściu rzeki Jangcy doszło do kolizji dwóch masowców: chińskiego Feida 138 oraz zarządzanego z Cypru Cape Legacy, należącego do izraelskiego armatora Mano Maritime. 

​10 marca, u wybrzeży północno-wschodniej Anglii, w pobliżu Hull, doszło do kolizji dwóch statków: tankowca Stena Immaculate oraz kontenerowca Solong. Zdarzenie miało miejsce około godziny 10:48 czasu polskiego.​

Dwa dni temu doszło do kolejnej, trzeciej już w ostatnich dwóch tygodniach, kolizji między jednostkami chińskiej i filipińskiej straży przybrzeżnej, co ponownie zaostrzyło napięcia w regionie.

Napięcia na Morzu Południowochińskim osiągnęły nowy poziom po kolizji jednostek straży przybrzeżnej Filipin i Chin 19 sierpnia. Zdarzenie to, które miało miejsce w pobliżu spornych wód Sabina Shoal, jeszcze bardziej zaogniło już i tak napiętą sytuację między tymi dwoma krajami.

Malezyjscy urzędnicy podali pierwsze szczegóły dotyczące incydentu z 19 lipca, w którym doszło do kolizji między Hafnia Nile a chińskim VLCC Ceres 1.

Wczesnym rankiem 22 kwietnia, u wschodniego wybrzeża Sycylii doszło do kolizji kontenerowca EF Olivia z tureckim drobnicowcem Hayriye Ana.

Niedawna kolizja tankowca Andromeda Star, należącego do rosyjskiej "floty cieni" łamiącej zachodnie sankcje przez potajemny transport rosyjskiej ropy naftowej, wywołuje obawy o bezpieczeństwo żeglugi i środowiska na europejskich wodach.