#morze-czerwone

Seria ataków Huti na Morzu Czerwonym prowadzi do zmian w globalnym handlu morskim: armatorzy jak Maersk i Hapag-Lloyd omijają Kanał Sueski, co wpływa na łańcuchy dostaw i koszty transportu.

W obliczu rosnących napięć w regionie Morza Czerwonego, irański niszczyciel IRIS Alborz wkroczył na te wody w pobliżu Jemenu.

W obliczu narastającej niepewności na Morzu Czerwonym, duńskie Ministerstwo Obrony i minister spraw zagranicznych Lars Løkke Rasmussen ogłosili decyzję o zintensyfikowaniu działań na rzecz bezpieczeństwa morskiego w tym regionie.

Niszczyciel rakietowy US Navy USS Mason (DDG-87), po raz kolejny wykazał się kluczową rolą w zwalczaniu nowoczesnych środków napadu na międzynarodowych wodach Morza Czerwonego.

Doniesienia Wall Street Journal rzucają światło na działalność irańskich statków szpiegowskich na Morzu Czerwonym, które są podobno obsługiwane przez członków Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC).

Włoskie Ministerstwo Obrony zdecydowało o przesunięciu wielozadaniowej fregaty FREMM, Virginio Fasan (F 591), typu Bergamini, z Morza Śródziemnego na Morze Czerwone.

Analiza wpływu ataków na kontenerowce na Morzu Czerwonym na wzrost stawek transportowych i zmiany w żegludze globalnej.

Paraliż na Morzu Czerwonem. Rebelianci Huti eskalują działania, wpływając na globalny transport morski. Dowiedz się więcej o tym, jak ta sytuacja wpływa na bezpieczeństwo żeglugi i międzynarodową politykę.

Tankowiec MT Strinda pod norweską banderą zaatakowany na Morzu Czerwonym - eskalacja napięć w regionie Bliskiego Wschodu.

Stany Zjednoczone nałożyły sankcje na grupę osób i podmiotów za rzekome dostarczenie znacznych środków finansowych w walutach obcych dla jemeńskiej grupy Huti.